tough
-
Постов
1 455 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент tough
-
Кроме звука тоже нет проблем, вырезать и вваривать не вариант, именно интересуюсь что с ершиком?
-
Выбили из катализаторов наполнитель, теперь машина рычит, особенно проявляется при проезде или стоянке около стен, от них звук отражается. У меня двигатель V6, катализаторов два. Правильно было бы врезать пламегасители, но на моем двигателе это очень трудоемко. Как вариант думаю набить нержевающими мочалками (через нижнюю часть, она легко разъемная), интересно поможет? В интернете самы разрозненные отзывы, может опыт у кого был?
-
На снятой особо не различишь, пора ли менять. Просадка КПП и есть условие ее замены. И ставить лучше новую.
-
Подрамники 100% одинаковые. Меня больше долговечность конструкции беспокоит, нагрузки там нешуточные.
-
Она, но еще нужно смотреть чем все закончилось, как они по ресурсу ходить будут.
-
Четвертая тема, ссылку не могу вставить из за настроек браузера. Почему для истории? Как решил вопрос?
-
В теме про Кугар, человек делал, сайленты вроде от камаза ставил, там такой же подрамник.
-
Картинка не очень удобная для понимания. Деталь 3, без нижнего кронштейна, только верхняя часть. Но это же и так понятно. Она так и называется опора КПП. Находится над КПП, под воздухофильтром. Правая опора держит двигатель, левая КПП, передняя и задняя не дают крутиться на месте системе двигатель-КПП. Есть тема про опоры, там все хорошо расписано с кодами.
-
А про мочалки можно поподробнее? Вряд ли они будут сильнее тормозить выхлоп, чем выбитые каты...
-
Еще шум вырос после удаления катов. Вот думаю мочалками проволочными набить корпуса катов?
-
А что про шум 2.5 ? Вот у меня какой то гул, вероятно от ГУРа я ним не справлюсь никак. Особенно чувствуется на фоне чуть более свежих иномарок. Но я списывал этот гул на неисправности моей машины, а не всей серии. Греется потому что большой, тяжелый это да, а по поводу неедущий, опять таким смотря с чем сравнивать. Меня подкупает его момент с низов. Мне еще в моей провинции сравнить не с чем, Мондео 2 и то всего пару штук ездит. А например как этот двигатель V6 ведет себя на Мондео 3?
-
niki81, у меня так же было. Поменял опору АКПП на бу, стало повыше,но все равно не очень. Вроде еще в центр опоры вставлял какую то резинку.
-
Аналоги бьются как на обычные 1.8, но толщина витка как на 2.5 АА - это как расположены концы пружин? Родные пружины вроде цилиндрические, а на фотках аналоги конусные. А с вашими что? Зачем меняли? Интересно! ПЭК только в соседнем городе, ну да съезжу. Какой нибудь мессенджер есть, для удобства общения?
-
Как раз хотел написать, от Мондео 2 (дизеля или V6) пружины подходят? На ексисте оригиналов нет,а другие от 2 тыс. с мелочью. Думаю купить пару бу, по 1000 руб, поставить одну, у нее износ будт как у моей примерно, а вторую про запас оставлю. А что за российские? за такую цену взял бы пару... ZX118, смотрю ты вообще все перебрал, я то много ковыряю, но не все...
-
Нужны передние пружины от 2.5 или хотя бы одна.
-
Можно, а не лучше подходящую резинку подобрать?
-
Что то мне кажется первый вариант не очень хорош. Если только скобу менять или подкладывать что-то иначе резинку не обожмешь хорошо.
-
Брать хорошие резинки с тканью внутри и смазывать каким нибудь силиконовым маслом перед установкой.
-
Зачем вкладыши менять?
-
Мотор конечно лучше не вытаскивать. Посоветовал бы заказать все прокладки (клапанных крышек, передней крышки, впускного (верхние и нижние), можно сальник коленвала поменять , маслосьемные колпачки, уплотнительные кольца форсунок. Можно и кольца поршневые поменять, но тут работы побольше. Впускной от нагара отчистить. Помпу продефектовать, если не менял. Кстати не с нее так уходит?
-
Отпишусь. Несколько дней назад начал замечать скрежет, проявляющийся по утрам, первые 200-300м, как будто колесо за налипший лед или подкрылок задевает. За 2-3 дня скрежет начал прогрессировать и проявляться уже после каждой остановки. Поехал на сервис, долго-долго крутили искали, и решили, что либо подвесной, либо дифференциал в коробке, одной стороной клинит. С сервиса ехал со страшным скрежетом и думал, что это ломает шестерни в коробке. Договорился в другом сервисе, о снятии коробки, отогнал туда. Через час звонят, вези говорят ступичный. А за полчаса до этого, знакомые с первого сервиса позвонили и сказали, что только что, за 25 лет ремонта, столкнулись с таким же поведением ступичного на Ларгусе. Радости моей не было предела, правда ступичный в наличии только за 3 000 руб. пришлось купить, но сразу.
-
Отчета нет? Рейка получается с подрамником снимается?
-
Подскажите, как снимается АКПП на V6? Может есть ссылка на видео или отчет? Какой хоть общий принцип? Отдельно от двигателя или вместе? Вместе с подрамником вниз?
-
Ось дифференциала у кого нибудь вылезала? У меня похоже начала вылезать. Страшный скрежет при трогании, потом уменьшается. Правая полуось плохо крутится на нейтрали, если не подвесной (без снятии полуоси не выяснишь), то похоже ось сателлитов вылезает и трет об корпус коробки.
-
Я понял, что втулки стаба стучали. А вот втулки подрамника стоило ли менять? Точнее стоит ли менять, если все откручивается и подрамник не болтается?