Dominickanec
-
Постов
3 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dominickanec
-
@sandr189, 1250 руб пробка и контргайка, + 250 руб. почтовый сбор за пересылку первым классом... -
Можно просто добавить. Менять не стоит. Присадка в ссылке выше, в тексте и в фото Отправлено из моего Siemens A-35
-
Никакого приговора... Мыть систему ГУРа и мыть бачок или менять бачок. Подробней можешь у меня глянуть. Специально для тебя писал http://www.drive2.ru/l/1662993/
-
У меня тоже так было после первой промывки... Это не воздух, а забитый фильтр и повышенное давление на обратке...
-
@sandr189, тут все есть http://www.drive2.ru/l/1397173/ http://www.drive2.ru/l/1460903/ http://www.drive2.ru/l/1619236/ http://www.drive2.ru/l/1642372/ Если сделать некому рядом по чертежу, можешь у меня заказать. Но для начала, я бы на твоем месте провел немного диагностических действий, чтобы определиться стучит то или не то. Как это делается там написано...
-
Вот тут мои свечи после 60 тыс. км... http://www.drive2.ru/l/3402345/
-
@SnoopyCO, у мондео 4 дросельная заслонка электронная, там нет тросика... А то что описывал ты, очень похоже на даблстарт, только без глушения
-
@Seryj36, там описано что нужно делать. Там описана процедура опускания подрамника и откручивания от него рейки... Тебе это нужно делать, только с рулевой колонки ее не откручивать и рулевые тяги не вынимать с кулаков...
-
Выкручивается без контргайки. Надо либо клеить либо еще что то думать. Фиксатор резьбы там не помогает. Говорят герметик держит пробку. Надо вынуть опорную вилку и пружину, бывают проблемы с ними. Посмотри мой отчет в БЖ... Отправлено из моего Siemens A-35
-
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=D9704FBD&sr=-4 А у оффициалов эта жидкость стоит 800-900 руб. Красная 450-550... рублей... К стати на Мондео 4 в Микрокате только зеленая. Красной нет уже...
-
@mkuzminov, в Ростове-на-Дону
-
Это для тебя она 450 стоит, для нас, земных и не имеющих скидку она около 600 руб. Стоит Отправлено из моего Siemens A-35
-
А зачем на бачок тратился? Отправлено из моего Siemens A-35 Можно помыть или сделать разборный... Отправлено из моего Siemens A-35
-
@mkuzminov, так это мои слова... Ты же мне машину мою машину чинить помогаешь, а не я тебе твою...
-
@SRX, а что с фильтром делать будешь. У нас же он как раз таки не меняется без колхоза...
-
@mkuzminov, +100
-
А клапаны для перепускания жидкости, стабилизации давления и его компенсации... Но если ты вывернул руль до упора и ГАЗуешь (а в моем представлении именно так дрифтуют), клапана все перепускные закрываются и в системе максимальное давление (в несколько раз больше чем рабочее). Даже в инструкции по эксплуатации это описано. В этом режиме нельзя держать рейку больше 3-5 секунд. Именно в эти моменты и происходит обычно срыв магистралей, выдавливание жидкости через сальники и прочая фигня...
-
Слушай, одним из признаков не верной работы свечей является не устойчивая работа двигателя на холостых оборотах. Провалы. На холодную иногда троения двигателя. В связи с тем, что пробои свечей могут стать причиной последующей смерти катушек, я бы рекомендовал не ждать поломки свечи, а менять их через равные промежутки пробега с запасом от рекомендованного 5-10 твс. км. Я к примеру меняю свечи каждые 30-40 тыс. пробега, это у меня получается раз в 3-4 месяца. Покупаю NGK Иридий (1800 руб. комплект). Откатал их 30 тыс. - выкрутил и бросил в запас как БУ, а новые вкрутил... Ну как то так...
-
Причина простая. На холостых оборотах самая маленькая производительность насоса и самое маленькое давление. Его тупо может не хватать для продавал ваяния фильтра. Во время твоего дрифта, в несколько раз увеличивались давление в магистралях. Трубки разжало, а потом сжало. В них отслаивается все то, что налипло за все эти тысяЧи км. И это все полетело в фильтр и благополучно его забило. Ты можешь еще 3 насоса сменить, но если проблема в бачке, насосы все будут так себя вести Отправлено из моего Siemens A-35
-
@sasha333222111, а ГУР меняли с бачком или без него? Я бы тебе посоветовал снять шланги с бачка, вставить в пластиковую бутылку, залить туда пол литра жидкости и попробовать завести машину и покрутить рулем. Что-то мне подсказывает, что проблема у тебя пропадет...
-
@sasha333222111, если жидкость в системе есть, то с нерабочим ГУРом ездить можно и не важно сколько день или два... У меня когда приклинил ГУР - я три дня катался без него и до ОД еще 150 км. ехал своим ходом...
-
Скорее всего будет. Резина ремня вообще плохо переносит такие моменты. Если двигатель ременной, а не цепной, лучше поменять от греха подальше Отправлено из моего Siemens A-35
-
@dos_santos,одна есть. Еще заказал 10 штук, но будет дня через три. Если тебе точно нужна - могу эту одну отправить
-
@dos_santos, латунных было всего несколько штук... Все остальные включая ту, что ставил я, делали из стали. Про смазку: вал рейки, который находится в картере рейки должен быть хорошо смазан. Эта смазка и вал находятся не под пробкой, а под опорной вилкой. Вот когда ее там нет, или очень мало - туда попадает влага и зеркало рейки покрывается ржавчиной и рейка иногда не возвращается по причине этой самой ржвачины и отсутствии смазки. Вот именно по этому я снимал рейку, чтобы все руками потрогаит и вычистить. Посомотри мои фотки - посмотри что было внутри рейки в месте крепления рулевой тяги... Грустное зрелище, но смазка еще была. А вот у других ребят - реально ржавчиной побило.
-
@sasha265, давление в рампе топливной может не хватать...