Dominickanec
-
Постов
3 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dominickanec
-
Интересную статейку надыбал... http://www.zr.ru/content/articles/628981-vzryv-v-benzobake/
-
@black jack, http://www.drive2.ru/l/1040639/ Я честно говоря не знаю, что под этой пробкой... Клапан залипает в связи с отложениями в гнездах или мусор попадает под него и он не закрывается... Мне кажется все равно куда стучать, главное, чтобы вибрация на корпус была. А стучат обычно по этой пробке, так как там металл потолще и проломить тело насоса или деформировать его - сложнее... -
По головке. Мне стучали при заведенном двигателе. Ты главное не острым стучи, а чем нибудь с большой площадью... Отправлено из моего Siemens A-35
-
@black jack, слабо стучал. Это однозначно клапан ГУРа... Берешь молоток и очень уверенно стучишь по верхней части ГУРа где головка от болта как бы торчит... Повтори это раза 3-5 постучал - попробовал... постучал - попробовал... И все пройдет...
-
@Сергей 45, http://www.drive2.ru/l/3395689/ внизу калькуляция деталей и Финис коды... Наконечники оба там есть...
-
Я же выше ссылку кидал там все есть Отправлено из моего Siemens A-35
-
Просто перетянутая пробка - это доп нагрузка на насос ГУРа, а он у нас ты знаешь - НЕЖНЫЙ... Я с затянутой пробкой проездил недели две... Это почти 3000 км... Потом ослабил... Так что не парься - покатайся немного а потом уже смотри...
-
Нужен помощник. Один в яме с накинутым ключом на пробку, второй на заглушенном двигателе люфтует руль влево вправо, так чтобы колеса не крутились, а свободный ход только был от упора до упора. При этом будут слышны легкие стуки, ты их будешь на ключе ощущать и слышать тоже. Вот и тянешь гайку медленно и плавно до тех пор пока стук не перестанет. Лучше чтобы помощник люфтовал руль быстро туда обратно без остановки. Как сойдет на нет стук, тормози. Попробуй отпустить на 5-10 градусов назад и попроси опять полюфтовать и подтягивай если опять стук есть. Если момент не поймал или думаешь, что перетянул назад крутани и опять медленно медленно тяни пробку - помощник при этом останавливаться не должен и постоянно должен люфтовать руль...
-
смотри выше. Ссылку кинул тебе Отправлено из моего Siemens A-35
-
@Сергей 45, бери Лемфордер http://www.exist.ru/price.aspx?pid=CCA08846&sr=-4 они есть и говорят хорошие...
-
Я наконечники и все сайлентблоки подвески взял Лемфордер... А тяг Лемфордер нет разве?
-
@Сергей 45, если наконечники рулевые, то Delfi не очень. Менял в Июле 2013 года, проехал 70-80 тыс. км и уже правый болтается. На днях буду менять http://www.drive2.ru/l/1571115/
-
Рулевые кто? Тяги или наконечники?
-
@diflash1, я серьезно и отвечал Проще делать регулировку так, как я описал в БЖ. Один люфтует - второй тянет пробку... Только так можно поймать момент,когда стоит остановиться в подтяжке...По другому я не знаю, как тебе объяснить...
-
@diflash1, ну попробуй градусов на 20...
-
Немного ослабь. Отправлено из моего Siemens A-35
-
Если с заменой пробки то тысяч 6 Отправлено из моего Siemens A-35
-
Нет, это пыльники стянул и там вот такой вид. У меня еще хорошо. У половины там ржавчина и вода. Так что у меня хоть чуть-чуть было смазки. Вычистил все и забил побольше, чтобы если даже пыльник порвался - было время спохватиться до кончины рейки
-
@Seryj36, ты смотрел мои фотки разобранной частично рейки?
-
Обычно это не пружина, а опорная вилка. Ее надо вынуть и посмотреть. Если в ее выемке большая выработка (такое возможно в следствии отсутствия смазки) то она своими кончиками упирается в картер рейки и не прижимает саму рейку к червяку. Лечится стачиванием (пол миллиметра-миллиметр) кончиков вилки и все. Аналога пружины не находил, но есть где то финис ко от ремкомплекта фокуса 2. там есть пружина. Думаю они одинаковые...
-
Толщина фторопластовой шайбы 2-3 мм. Т.е. эти 2-3 мм она скрадывает у пружины. Рабочий ход пружины уменьшается и соответственно ее максимальная и средняя жесткость становится не доступной при регулировке. Особенно это ощущается на авто с пробегами, когда пружина слегка подсевшая. В таких случаях при регулировке подтягивать приходится именно этой шайбой, а отсутствие пружинных свойств приводит к повторному люфту уже через 2-3 тыс. пробега. Первые 20 пробок делали с фторопластовой шайбой. Поставили ее около 10 клиентов. Остальные выкинули. Я свою тоже выкинул. Пробег на рейке после ремонта около 80 тыс. км.
-
@sandr189, я тебе в личку ответил...
-
Втулку сейчас не делают и не ставят. Ничего там не разобьет. А с Фторопластовой шайбой очень сложно отрегулировать рейку. Не парься с ней. Отправлено из моего Siemens A-35
-
У ОД это стоит 3 тыс. руб. В гаражах н стенде около 1000. Самому сделать час делов и помощник... Я сам с техникой на Вы и шопотом, так же делал это первый раз и опираясь только на свои представления правильности. Не переживай - там нечего сломать при таком подходе... Зато потом, когда осилишь крылья за спиной вырастают и ты начинаешь лезть разбирать рулевые рейки, привода и коробки передач...
-
@kit75,