Dominickanec
-
Постов
3 309 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dominickanec
-
@Rus.Ivan, не, все не так... В присадке этой есть несколько компонентов, один из них модификатор трения. При большой температуре и давлении плоскостей идет идеальная притирка зеркал поверхностей. Это устраняет шероховатости и самое главное лучше держит давление. Этот же эффект наблюдается в цилиндрах головки, после применения присадки этой - компрессия поднимается на 2 единицы примерно... -
@Boris_SS, я сам не добирался до верха, но по идее там такой же подшипник. Но чтобы до него добраться надо снимать рейку и разбирать со стороны рулевой колонки. А ты как определил, что подшипник хороший?
-
@gavrilka, и по чем обошелся комплект???
-
Насос (по крайней мере у меня) постоянно крутит и не отключается вообще никогда (при работающей машине)... Редукционный клапан отвечает только за стабильность давления в рампе и сбросе излишков в стакан...
-
@Boris_SS, снизу, с торца этого вала под спец ключ пробка... Под ней подшипник и смазка.
-
@Drec, не ходи туда больше... Твой мастер либо конченый кретин, либо просто тебя разводит... Найди более порядочных людей...
-
Ездить можно. Но выпресовывать будет сложно. Я бы преобразователем ржавчины обработал бы стыки сайлентблока с рычагом.
-
@Powar, http://www.drive2.ru/l/1642372/
-
@thebadman, это не рейка убитая была, а опорная вилка (сухарь) перестали поджимать рейку к валу.. У всех так... На новых тоже на некоторых есть эти симптомы. Лечится протяжкой и регулировкой зазоров.
-
@Philosoff, наверное следует предположить, что ЕВРО-5 будет рабочий диапазон оборотов 5000? Чем отличается ЕВРО-4 от ЕВРО-3 или ЕВРО-2 для двигателя в плане эксплуатации???
-
@Shiko, когда ты писал про 60 тыс. ты ни слова ни писал о морозах... У меня морозы зимой -25-28 гр. Машина 2 года в Москве откаталась и 100 тыс там намотала... Поэтому когда я говорю о 150-200 тыс. я опираюсь на то что вижу, что ремонтирую и что читаю и слушаю... До этого была мазда 6 и Фокус второй и тоже стойки менял после 120-150 тыс... И с тобой бы я не зацепился бы если в твоем выводе был бы +/-, нет же ты сказал как отрезал... Причем ты этот бред написал человеку который просил помощи и совета... И кажется он был не с крайнего севера, хотя я честно говоря и не посмотрел откуда он... @thebadman, а что было с рейкой на 46 тыс. ?
-
@Shiko,https://yadi.sk/i/JrzTcBYwYWGfF На 60 тыс. даже рулевое управление не проверяется не говоря уже о подвеске...
-
@Shiko, ну и... Где на 60 тыс. ты читал про замену того или иного...? Ты же тут всем раструбил, что на 60 тыс. железно нужно менять... А сейчас сам говоришь, что этого не написано... Ты меня запутал уже. Так надо менять на 60 тыс. стойки или сайлентблоки или нет?
-
Господи... Уберите его с форума,.. Заколебал уже... Умник, в Етисе есть функция генерации сервисного плана по пробегам, в котором написано, что менять, а что следует визуально осмотреть... На это и опираюсь... А еще на пробег авто и то что вышло из строя. Заканчивай флуд умник... Еще раз говорю - приведи конкретные примеры с выписками по ТО или диагностике или фотоотчеты - после этого только делай выводы... А таких балаболов, как ты полный интернет... Поначитаются журналов за рулем и форумов и супер пупер специалисты и эксперты ужо
-
@Shiko, если не просто балаболить а хоть иногда открывать ФордЕтис и читать его - то станет ясно, что все цифры что ты тут приводишь - это твои вымыслы. В Етисе расписаны сервисные интервалы и межсервисное обслуживание. Где ты нашел там эти цифры - хрен его знает... Еще раз, для кочегаров бронепоездов и их пассажиров - не флуди. Давай конкретные факты и выкладывай... Я тебе в подтверждение своих слов выложил и фото и отчеты о ремонте, ты же просто трепешься и до усрачки доказываешь, что у тебя все в норме и это форд виноват
-
@thebadman, http://www.drive2.ru/l/3504212/
-
@thebadman, на турбированном двигателе это проявляется быстрее, чем на атмосферном. На экобусте проявляется быстрее чем на вольвовском 2,5... На атмосферном практически никак не проявляется...
-
@Shiko, как раз таки гадаешь ты и несешь чушь несусветную... Чтобы немного тебя охладить - зайди в мой БЖ и посмотри перетряс всей подвески на 200 тыс. пробега. Все сделал с фотками, описаниями и ссылками. Порвался один сайлент на продольном рычаге и второй с другой стороны потрескался - все остальные живые были, но менял все в куче... А то что ты тут пургу гонишь, без примеров и конкретной инфыф - это очень смахивает на детский сад... Будь взрослее и самое главное умнее.
-
@general1011, датчик с поплавком снимается и ничего там паять не надо он на штекер идет и элементарно отсоединяется. Но на практике - в датчике ломаться нечему. Просто достаточно подогнуть лапку на контактной поверхности и все...
-
Ну я предполагаю, что после 5 тыс. количество сажи и "ароматов" доходит до концентрации такой, что ты это начинаешь чувствовать и обонянием и на глаз...
-
@thebadman, это газы в картер с гарью с камеры сгорания пробивают и портят тебе ароматы "офигенного" масла...
-
@Изюм, ну естественно, после снятия стойки ...
-
@Алексей68,я же тебе в личном сообщении указал его электронную почту и телефон. Ты получил?
-
@zhelion, одинаковые. Насосы бывают (модули) разные - Г образные и прямые, но внутренности там как бы одинаковые...
-
@Grek76md, сейчас поищу, где то у меня была сохранена...