Dominickanec

@darkdel, он не ломается от этого... Вывеси передние колеса (оба) и вращай рулем на заведенной и пусить кто-то стучит по гидрачу в районе гайки на корпусе. Там фото есть http://www.drive2.ru/l/1040639/

Я видел это объявление, но тут насос без фильтра. А так, да... Это он...

@Philosoff, объявление на авито нет. Закончился срок размещения. Но у меня есть телефон парней на рынке, которые на Авито размещали и у которых я собственно и покупал. Где то за МКАДом в районе Можайского Шоссе. Тебя телефон и имя устроит?

@darkdel, это не прокачали до ума систему ГУРа... В Етисе написано, что это делать надо долго и без крайних положений руля...

Про мой бензонасос ЗДЕСЬ http://www.drive2.ru/l/4082481/ И продолжение ЗДЕСЬ http://www.drive2.ru/l/4137990/ Результаты замены выложу позже...

Как снимается эта ХРЕНЬ? Я про Easy Fuel... У кого есть инструкция или фотка откуда подлазить к ней...

@Serio113,@Rus.Ivan, залипание клапана происходит не только от воздуха. В Етисе написано, что при замене бачка, прокачке жидкости и прочем нельзя руль крутить до крайних положений. Т.е. крутится он только по обороту туда и туда, но не в коем случае не до упора. Даже если воздух не попал в систему крайнее положение может положить ГУР на лопатки...

@Maks_s_s,

@Maks_s_s, сними сам и посмотри... Если гарантия - собирай назад и к ОД. Если не гарантия - хоть за снятие платить не придется...

@fazer, скорее всего пропускная способность сеточки все же не достаточная. Проверить легко: отсоединяешь бачок, а шланги от него мостыришь на бутылку пластиковую. Заводишь и пробуешь рулем ворочать. Слушаей звук и следи за поведением ГУРа... Если без бачка явно лучше - то бачок лучше заменить...

И жидкость должна быть новой и система промыта...

@webers007, http://www.drive2.ru/l/1642372/

@Сергей 45, это железная выкручивается, а пластиковая соскакивает через витки резьбы на 1-2 витка вот тебе и зазор стучащий...

Ну вот так как ты описал было и у меня... Несколько раз... Прокачивать желательно на стоящей на мягкой поверхности машине (трава, грунт и прочее, в идеале вообще на вывешенных колесах).... Кроме этого прокачивать надо не от упора до упора, а не касаясь крайних положений. Вой первоначально будет. Пройдет через 500 км примерно...

@Сергей 45, червяк имеет наклонные(косые) зубья на которых лежат зубья рейки... При боковой нагрузке на на колесо, удар с повернутым рулем или просто в яму на скорости попадаешь, сила внешняя толкает рейку к валу и там зубьями по наклонным ребрам вся рейка идет вниз или вверх (в зависимости от того откуда удар, слева или справа)... При этом рейка давит на опорную вилку, а та в свою очередь выдавливает пробку... Все просто

@Сергей 45, пластик хоть клеить хоть нет выбивает - тупо не хватает жесткости... Так стуки то прошли или нет?

Про попытку колхозного ремонта бензонасоса http://www.drive2.ru/l/4082481/

@kit75, vin сбрось - я поищу...

@megatron, детонация это уже при выходе на запредельные углы. Мы же здесь о вменяемых величинах говорим

@megatron, в смысле загнул...? Так и есть как написал. Сильно упрощенно, но смысл от этого не меняется... Приемистость и тяговые характеристики зависят от точки максимального воспламенения относительно ВМТ. Вот и все... До нее, после нее или во время нее... И все прошивальщики, экспериментирующие с прошивками именно вокруг углов и пляшут. Все остальные опции которые они отключают переводят на евро 2, гасят ЧЕКи - это все лабуда не сильно влияющая на характеристики авто. В качестве подтверждения своих слов предлагаю не верящим поставить вариатор УОЗ (как для ГБО, но только на бензине) и поиграться с углами опережения зажигания. Увеличите угол стандартного опережения на 12 гр к примеру и машина будет срываться в букс при трогании и двигатель идти на разрыв, стартовать сможете на светофорах как в кине Форсаж Если же углы увести в минус от стандартного опережения машинка будет разгоняться как паровоз, чух-чух-чух- и поехала не спеша... Но если при этом всем к машинке зацепить вторую такую же, она ее утащит квартала на два... Минус в опережения зажигания - перегрев поршней и клапанов... Поэтому часто в перечипованных машинах и горят двигателя...

@kit75, опорники не стучат... Они закусывают... Стучат опорники на ВАЗах...

@megatron, показатель приемистости и тяги это не что иное как запоздание и опережение зажигания. Т.е. при увеличении угла (более ранее зажигание) приемистость увеличивается. При запоздании - резвость падает, но тяговые характеристики увеличиваются...

Ага, а в основе всего просто тупо опережение углов зажигания Все остальное второстепенное...

Как вы ездите? У меня прошлые опорники начало закусывать на 120 тыс. поменял, на не оригинальные (не помню уже за 300 или 600 руб.) на спидометре за 200 тыс. и еще не закусывают... Может вы их ставите не правильно?

@mozzha, работает?