KARST
-
Постов
1 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KARST
-
Замена ТНВД.
-
Сам тоже удивился спецам после изучения матчасти)
-
Главное, чтобы не вкладыши... Мне когда мотор стуканул, сначала гидрики (гы)) приговорили, затем форсунку, а вскрытие показало вкладыши. Да не, не разлетится. Просто колбасить начнет. Попробуй стетоскопом прослушать и локализовать стук или гайки на заведенной пооткручивай. Можешь присадку для топливной хадовскую добавить.
-
Как?
-
У меня на холодном моторе форсунка чичикает тоже. Сразу пугался, теперь привык. Как говорится "сдохнете - закопаем" (с). Форсунка 10-15 уе стоит.
-
+1! Я машину на таможне польской оживлял, когда иммобилайзер при углубленном досмотре убили - провод с аккума на отсечку и с пендаля её запустил.
-
Как было в моем случае, просто тыкаешь тестером на заголенный + провод и массу. Должно быть напряжение не ниже Аккумуляторного и изменяться при прогазовке. У меня клапан просто обесточивался при температупе ОЖ выше 27.... И начиналось троение на холостых и до 1300-1400. В режиме вольтметра. -
У меня такая фигня была на фм1 при обесточенноом клапане уов (машина его сама вырубала в какой-то момент). Решил запиткой от клапана отсечки. А проверь тестером, идет ли на него ток во время троения.
-
+1. колпачки по мере прогрева масло пускают. Кроме свечей (проверял визуально или тестером?) проверь, как клапан УОВ работает. У меня такие проблемы были.
-
Правильно! Этот шов и "бетонируй". Я фотку выкладывал, но слетела. Потом может сфоткаю, когда в разобранном виде будет. ЗЫ Ковер уже просох))))
-
Мне в 2012г капремонт генератора с почти полной его заменой в итоге в 50 уе обошелся.
-
А у меня колено от ФМ2.. Правда вроде 97г.
-
А чем так плохо 10w40? Моя как-то нормально себя чувствует на нем. Да и в сервисной книге от 96г оно прописано.
-
Отрегулировал колодки (болтались), подрегулировал планки, закрепил тросы под днищем (болтались), глушитель одел на резинки (не закрепили)... Итог: коллеса блокируются с 3 щелчков ручника, тормозит "шо дурная", педаль тормоза берет в самом начале. Хочешь сделать хорошо - СДЕЛАЙ САМ! И не ленитесь курить форумы, как я поленился, доверив машину "спицыалистам"...
-
Разбери спидометр и проверь состояние червяка на моторчике. Если можно склеить, попробуй аккуратно. Я так свой восстановил, но к тому моменту уже купил приборку от ФМ2 и все же достал из нее одометр с моторчиком и пересадил себе. Если надо, могу фотоотчет по разборке спидометра выложить. Если червяк цел, то могу свою вторую приборку на ЗЧ дать, там только червяк латаный-перелатаный, все остальное абсолютно рабочее. Ломается в основном после криворуких отмотчиков.
-
Спасибо! Еще форум покурю и в барабаны загляну чуть позже, вроде как легко надевались. Ручник после ночи натяга поживее стал, может и подрастянется... По сбросу. Ручку вниз опускаю до упора, но щелчков никаких не слышно. Сильней давить чтоли?
-
+1.... Я тоже вчера ручник на СТО делал...Теперь форум курю..
-
http://mondeoclub.ru/forum/forum/76/во первых сюда напиши. Проверь на наличие воздуха. Может помпа воздух пустила. Проверь хомуты на шлангах или зажимы на трубках.Попробуй с канистры завести в обход фильтра.
-
С натяжкой можно подробнее? Колодки норм настроены, положение планки не менялось и было на 3-4 щелчка до полной блокировки настроено. Я вот что еще думаю: может дело в пружине, которая на тросе в барабане? Слишком длинная и тугая, вот и получается так? По ощущениям вроде так и есть.
-
Менял сегодня тросы на СТО. Так вот: одели еле-еле, даже ручник откручивали, а теперь он очень тугой, срабатывает на 2-3 щелчка, но при этом держит хреновато... До обрыва старых я отрегулировал так, что легким движением руки на 4-5 щелчках колеса блокировались. На СТО предлагают поездить, чтобы тросы растянулись. Вопрос в чем... Растягивать тросы или искать проблему в ином? А еще кажется, что центральный трос коротковат..
-
Не должна падать.
-
Может приборка или прибор от ФМ1? У нас падает при выключении.
-
Попробуй ХАДО для дизельной топливной применить. Ставлю, что на время машинка оживет. И да, ставлю на умирающий ТНВД. у самого такой полуразобранный валяется.
-
Я выставлял по тахометру. На 5 передаче стрелки должны быть параллельны. У меня на дизельном тахометре 2000 на 5-ой это 80 км/ч, 2500 - 100км/ч. Подключил приборку без стекла и стрелки, завел и поехал по ровной пустой дороге, выставил 2000 оборотов и одел стрелку так, чтобы она на 80 оказалась. Сильно не прижимать. Обороты должны быть в одной точке. PS Кстати, впилил себе одометр от ФМ2 - циферки крупнее и приятнее. И механизм целый, и пробег небольшой, 100% не отмотан.. просто позаимствован)
-
Оно кажется, что можно без стаба, а однажды он может понадобиться и спасет от БОЛЬШИХ проблем.