KARST

У самого капиталенный. Прошел 50000км за 2,5 года. компрессия под 30, тянет отлично, заводится и едет хорошо, работает сам тихо, всех удивляет беспроблемным прохождением дымомера с запасом, НО: 1)воет ГРМ; 2) сопливит сильно, меняй прокладки неменяй - один хрен; 3)выглядит побитым жизнью внешне, и везде на нем что-то поломано "дядей Васей" - то ушка нет, то подддон заварен, то болт сорван, то еще что... И ремонтировалась 2 месяца, пока запцацки некоторые искал и заказывал. Если еще раз ляснет, скорей всего напрягусь и по разборкам пороюсь. Достойные агрегаты есть, просто на них нужно напасть. Например как Sonik35. поменял и доволен как слон.

Не развод. У нас действительно через *опу все снимается.. Но мне коробку не снимали, просто открутили, а мотор (точнее блок без головы) через верх гусем вытянули. Если хоть один поршень будет хоть на полмиллиметра ниже коллеги (1-4 и 2-3), то 99% шатунный вкладыш. С коренным уже мотор заклинить должен был. Пускай постепенно разбирают и дефектуют в поисках причины. По цене ремонта... Полная капиталка выйдет не меньше 1000. Плюсы: технически мотор будет как новый и проблем с ним не должно быть. Минусы: 1) могут криво собрать и будет абы-што; 2)цена; 3)долго могут делать; 4)если плохие прокладки попадутся или мастер не дружит с прокладками впринципе, задолбаешься с потеками и сопливостью маслом. Контрактный движок это недорого (300-500$), быстро, но лотерея и тяжко достойный найти. Да и обслужить его заменой резинок, ремней-роликов-жидкостей с промывками тоже надо будет. Если что, могу по разборкам минска подсказать - где можно брать, а где не стоит. Если брать, то обязательно с мотористом, липо на крупной фирме типа моторлэнда. Видел как-то раз шикарный мотор от курьера 1,8тд в состоянии "муха не сидела" 60000км, продавцы те не дурили ни разу. А как-то выкрутили мне форсунку из "мотора из Франции".. Ржавую на распылителе (походу двиг утопленник)...

Все твои версии мне говорили) Показало только вскрытие. Я тогда 210 км проехал и вгараж на вскрытиие своим ходом.

Может и вкладыш, может и на коленвале. У меня при првернутых вкладышах на 4 шатуне стук был в голове в районе 1 и 2 цилиндров. При этом перед проворотом нахолостых лампа масла мерцала, а как провернуло, то перестала... Машину трясло, когда стук только появился?

ГРМ не должно. А вот ТНВДшный вполне. Но обычно переламывается вал насоса при клине. Исходя из историй на форуме..

Переборка побольше будет. Сравнимо с ценой б/у насоса. И все лукаса боятся.

Шов под лобовым глянь.. Герметик треснул похоже.

Если соляра при прокачке льатся сразу, то воздух ни при чем. Если начинает булькать в фильтре, то очень нехилый подсос. У меня было такое, не пыталась схватывать даже. Но это не твой вариант. С клапаном попробуй +12В от аккума кинуть на него должен щелкать. Если долезешь до него..

А я на разборке нашел привод (правда с 5-й или 6-й попытки) от ФМ 3 в идеальном состоянии.. ВООБЩЕ без люфтов. Почти 30000км бегает уже. Отдал 45уе (левый). Я бы на разборке порыл..

Клапан отсечки еще глянь. И на воздух проверь.

звони. Это группа дизелистов, и они могут переезжать с места на место. Сейчас на Инженерной 20 вроде обосновались.

Сто. Ты из Минска? Есть еще в Барановичах мастер, берет дешевле и тоже толковый. Но к нему очередь обычно по записи.

С внутренним поддатым у менЯ была появляющаяся вибрация под нагрузкой (при нажатии на газ начинается вибрация) при скоростях больше 80. А если еще и крен на "больную сторону", то еще и лязг был с нехилыми толчками. Педальку отпустил - и тишина. Болтался один из подшипников в триподе.

80291368888 или 80298888136 Юрий Климович. Был там 2 года назад, цены выше среднего, но именно этот человек разбирался в насосе, а не смотрел на него как баран. Больше не знаю, по топливной не обращался в ремонт больше.

Трос идет под термостат, там воскостат ХХ. Забей на него болт и повысь обороты как я говорил. Там еще вакуумная хрень управляет оборотами, повышая их для кондера и при включении передачи. Стоит под аккумом. На нее тоже болта забей. У меня ни то ни то не работает как выяснилось. Проблем нет. А если глохнуть снова будет, рой в другом месте.

Если в моторчике дело, попробуй подкрутить винт ХХ на тнвд до 1100 на прогретом движке, пока не отремонтируешь моторчик, можно ездить.

У меня при поменяных колодках и отрегулированных планках на барабанах тормоза брали с самого начала. Т.е. чуть придавил и уже педаль твердая, а машина тормозит.

Не изменился:5-6на сотню по трассе и 6-7 по городу. Средний где-то 5,5-6 выходит, если сильно не душить. Единственное, так это при заводке небольшой клуб дыма есть и заводится либо с пол-пинка, либо секунды 3-5, как ей захочется, причем и на холодную и на горячую. Дымомер на техосмотре прошла сама, даже с запасом.)

Я тоже форсунки и тряс, и шайбы менял, и комплектом форсунки перекидывал... Пока клапан на постоянные +12В не подключил, проблема оставалась. А отрубать он не должен. Ведь раньше он не отрубал (сам мерял) и все было гут. Короче ФОРДЪ КОВАРЕНЪ! Как пистолет на смайлике)

Перепутанные плюсовые провода переднего и заднего клапанов УОВ. Плюс непонятный прикол в бтлоке управления: отрубание напряжения по мере прогрева до градусов 30... Сначала перезапуском лечилось, потом перестало лечиться. Завел, работает нормально, пртгрелась - резко затроила и все ей пофигу. Запитал от отсечки. Езжу больше года так.

Помрет - заменишь на нормальный) Проще и дешевле. А если насос нормальный попадется, так вообще сказка будет.

А старый клапан нормально работал? Просто если остался, его можно поставить для проверки. Если ничего не изменится, значит не уов.

С планшета сидел и не видел машину в подписи. У тебя фм2, а у меня первая. Кщапаны уов разные, но колечко с втулкой(поршеньком)на месте, где у фм1 стоит клапан уов, есть. Могу пофоткать это на старом насосе как до дома доберусь, он от фм2 2000г кстати.

Там еще при выкрученном клапане УОВ есть что-то типа металлической подпружиненной втулки с резиновым кольцом, мне один мастер по лукасам показывал его на моем старом насосе и говорил, что может при износе этого кольца колбаситься. Достается утапливанием и последующим доставанием. Мне все же кажется, что проблема в системе клапана УОВ. Умирающий тнвд у меня был в течение почти года, там никаких троений - просто дым и угасание на горячую, на холодную наоборот лучше работает.

Когда троить начинает? После заводки сразу или резко через время?