KARST
-
Постов
1 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент KARST
-
А тупить начинает? Заводится на раскаленном моторе хорошо или не очень?
-
Видел только на клапане уов в ФМ2.
-
"Кузьмич! Нашёёл!" WF0WXXGBBW1G75512 С ошибкой списали вин.. Все прочиталось. Буду брать. 16000км по РБ после немцев. И отличное состояние. И ценник 4700$. НО ПЕРВУЮ МОНЬКУ НЕ ПРОДАМ! Отдам маме на хранение и в деревню ездить.
-
Глянем... Сегодня хозяин её с учета снимать будет. Когда мне мою моню снимали с учета (я покупал), то проверили как космонавта.
-
Да не вроде. Просто машинку хочу прикупить в очень хорошем состоянии, а тут вопрос такой.. Хотя диагностическая прога для сканера опознала в вин-коде ФМ3 2001гв как и надо.
-
Странно... Это 3-я моня... И что бы это значило?
-
WF0NXXGBBW1G75512 третья моня. СПАСИБО!
-
Мне руль не мешал ни в каком положении. Может болт какой забыл? Или дядя Вася на клей посадил пластик?
-
120-150 многовато для этого движка. Все-таки дизель и не особо мощный. Для таких скоростей я бы брал бенз 2,5л. И какой запас хода получается на 62л? Мой 1000км +/-. В pensioner-mode 1200+/-.
-
Не понял все-таки.... Просто у меня расход под 8 получился только 1 раз, и то тогда летел по трассе 110-130км/ч под завязку груженый и с 4 пассажирами. Ну ладно, чистый город с прогревами, резкой ездой и частыми короткими поездками в течении недели около 9-10 литров вышло. Минимум 4,5.... С ветром в спину, накатами и скорость не выше 90. В целом средний расход около 6 на сотню.
-
Главное, чтобы на пальцах было место под ключ и не самый дешевый китай. И наче будет стучать и снимать придется болгаркой. -
А чего расход такой???
-
Ремень натянут? Шкив целый? Попробуй ремень Натянуть.
-
Забей в поиск по темам на дизель-форуме 1-2мондео "турбокорректор" почитай и там задавай вопросы, если что не поймешь. Я в свой него не лазил ни разу, настройки заводские. Там просто покруутить винт.
-
У меня припозднено чуть зажигание, дымит белым под сильной нагрузкой. Зато лётае шо дурная. Выбрал дым и скорость.
-
Или клапан обратки расшевели.
-
На диагностике турбокорректор не отрегулируют кстати.
-
Можешьи не снимать. Снять успеешь, если ничего путного самому сделать не получится.
-
Плунжера менял?? Интересно.. Мне в своё время ценник как за 2 бу насоса вломили. Возможно на ТНВД регулировочные винты трогали, которые без стенда лучше не трогать. По поводу корректора и в целом насоса покури дизель-форум. Там все разжевано до мелочей. И если что те, кто этим уже занимался, помогут советом. Лично я в своё время топливную полностью заменил и больше туда (тьфу-тьфу) особо не лазил, поэтому не подскажу. Но жрет многовато... У меня смешанный больше 7 никогда не выходил, да и там я ей "под хвост" давал будь здоров. Так у меня в районе 6л на сотню. Тебе возможно придется обратить внимание на настройки ТНВД (в частности винт количества топлива, который в районе трубок) и конкретно турбокорректор (насколько он закручен). Ставлю на турбокорректор. Про расходомер не знаю. Ни разу не лазил.
-
Проверить турбину просто: если машина не может быстро разогнаться выше 80-90 и ведет себя как валенок - турбина не работает. Ну или снять трубку с турбокорректора и газануть, должно нормально так дуть из нее. Расход 7л по городу или по трассе? Если по городу, то норма, по трассе - 5-5,5 при исправной топливной. По дыму - либо зажигание позднее, либо мотор банально подуставший (у самого при покупке такая была, когда резко газовал выше 4000об - из неё изгонялись демоны прямо как в Supernatural). Либо турбокорректор много топлива дает. По маслу - его скорей всего не меняли как надо,поэтому в моторе СРАЧ. Поменяй еще раз через 2000-3000км (т.е. промой движок, но очистители не используй лучше, иначе весь срач густой кашей может забить маслонасос). В идеале чернеть должно через 1000-1500км. А менять на дизеле в наших условиях лучше не позже чем через 6000км, чистое масло - живая турбина. Еще поинтересуйся у предхоза, какие манипуляции он проводил с топливной и двигателем. Будет легче концы искать.
-
Проверить турбину просто: если машина не может быстро разогнаться выше80-90 и ведет себя как валенок - турбина не работает. Ну или снять трубку с турбокорректора и газануть, должно нормально так дуть из нее. Расход 7л по городу или по трассе? Если по городу, то норма, по трассе - 5-5,5 при исправной топливной. По дыму - либо зажигание позднее, либо мотор банально подуставший (у самого при покупке такая была). Либо турбокорректор много топлива дает. По маслу - его скорей всего не меняли как надо,поэтому в моторе СРАЧ. Поменяй еще раз через 2000-3000км (т.е. промой движок, но очистители не используй лучше, иначе весь срач густой кашей может забить маслонасос). В идеале чернеть должно через 1000-1500км. А менять на дизеле в наших условиях лучше не позже чем через 6000км, чистое масло - живая турбина. Еще поинтересуйся у предхоза, какие манипуляции он проводил с топливной и двигателем. Будет легче концы искать.
-
МОжно. Поройся по форуму. Тем полно.
-
На 3! На 1 или 4 в ситроэн-пежо-фиат.
-
Всем спасибо! Но это судя по всему наконечники рулевых тяг... :embarr: Вчера днем (+30 в тени) заскрипели постоянно и уж слишком громко. Укол масла в пыльники чуть приглушил звук. Хотя по рейке передавалось так, что казалось она звук издает. Поменяю - отпишусь.
-
Залезу гляну еще раз. Из салона звук приглушенный, люфтов нет никаких. И еще это обостряется в жару. Залезу гляну еще раз. Из салона звук приглушенный, люфтов нет никаких. И еще это обостряется в жару.