Взрыв слабенького 1,8ТД на полном ходу.... А вообще этот ФМ3 купил с проблемами на "подшаманить и продать", и тут сразу ФМ1 ляснула. А пока фм1 делал, рынок просел, цены упали еще ниже, и решил не продавать. Да и жене больше ФМ3 нравится. Первая моня осталась в загашнике для поездок в Польшу на закупы, тяжёлых работ и просто как поджопник, если ФМ3 "приболеет".
Муфту обязательно ставь. Я себе на выходных поставил и тишина. С ремнем и навесным и без ремня работает одинаково. Правда накосячил малость, но это сейчас решаю. Потом скину подробный отчет по замене с фото и инструментами, в т.ч. и чертежи ключа для натяжителя.
Под транзитовскую обгонку INA 535 0223 10 генератор все равно пришлось пилить.
В целом 2,0 ТДДИ 115лс. показался мне не очень сложным и затратным авто. По соотношению цена/качество/надежность - идеальный вариант. Обслуживание и ремонты не сильно дороже того же ФМ1. По крайней мере у меня так.
В Поляндии по 25-40 уе)
Я у нас на фм1 взял за 70 уе заднюю ступицу, загудела через 10000. По симптомам я бы сказал, что мало смазки заложено. Сейчас польскую поставил за 30уе, посмотрим...
А разница? У тебя б/у и там б/у, только там может быть меньше б/у)))) У меня машина изменилась в лучшую сторону после замены, хотя старый насос просто зажужжал без каких-либо изменений в динамике. Плюс меньше гемора при замене. Я отдавал 30$, у вас должно быть еще меньше.
Со слов генераторщиков вылетает обычно центровой в самой фишке.
?
Планирую на разборке или фишку купить или всю косу, т.к. моя фишка уже была подломана и на "вяровачке".
после замены шкива генератора на обгонку загорается лампа аккума через полминуты ( без гены тоже самое), зарядка идет, но слабая - 13,4в, при максимуме потребителей падает до 13, раньше было 14,4в.
Гену проверили, все ОК. На месте подсказали, чтго проблема может быть в обломанном центральном проводе на фишке генератора, отчего включился аварийный режим.
Гену проверили, все ОК. На месте подсказали, чтго проблема может быть в обломанном центральном проводе на фишке генератора, отчего включился аварийный режим.
Заломал полый болт сзади мотора прямо за генератором (перепутал с болтом натяжителя).... Он крепит металлическую трубку, уходящую влево. Из нее течет масло. Что это вообще за трубка и есть ли в продаже такие новые болты?
после замены шкива генератора на обгонку загорается лампа аккума через полминуты ( без гены тоже самое), зарядка идет, но слабая - 13,4в, при максимуме потребителей падает до 13, раньше было 14,4в. Где я мог накосячить? Еще у меня штекер на клемму гены обломан и веревочкой был подвязан.
Обгонную муфту зажать можно только спецключом или можно подручным инструментом? Взял INA 535 0223 10 транзитовскую. На месте сравнил с 0074. В 0223 есть углубление под буртик гены. Разница в цене 30zl или 8$.
Хорошо ли подходит обгонная муфта от транзита iNA 535 0223 10? Поляки говорят, что да. Тему всю перелопатить не успел. Извиняйте за возможно очевидный вопрос.
Просто нужно срочно заказ делать.