KARST

Корроче.... Самому лучше не лезть. У меня выскочил привод, и шаровую так и не вставил. Ну её на@@@. Делать больше не хочу, проще эвакуатор-сто. Виновница секса- неоткрученная стойка стаба, которая резким движением вывернутьула стойку, отчего привод и выскочил. Если и делать - то только через откручивание ступичной гайки и выбивание привода и рулевой тяги из ступицы. А лучше отдать 10-15$ на сто и не иметь гемора. В фм1 обе шаровые менял за 40 минут безо всяких косяков....

У меня хорошие стяжки имеются) Буду пробовать.тПолучается, что стяжки сожмут пружину, а сам аммортизатир сопротивляться не будет? Года три назад вправлял задние пружины на фм1, сопротивления вроде не было..

Прочитал всю тему, но хочу уточнить у бывалых: если сжать пружину стяжками, можно достать шаровую из кулака без ущерба гидроопоре?

"Закинь удочку" и на другие форумы.. МОжет там тоже подскажут.

Ага... А еще некоторым мотор почти доставали. Читал где-то. Тупо незнание машины (для официалов пипец, ибо ключ вроде как слизан с фордовского специнструмента) + желание срубить бабла. Мне за снятие/ установку гены 25$ просили. После косяков с геной у меня снятие-установка генератора занимает минут по 15-20 спокойной работы. А на море в Крым в основном гоняли, но теперь туда особо не сгоняешь... Если только через Россию и с огромным крюком + паром.. Не, не хочется.

Мягкая. Просто машина с 2011года, как её пригнали прошла у предхоза 15000 + я на ней за 9 мес 20000 уже дал. Че-то она не хочет изнашиваться.. Резину поставили в 2011 и не снимали. И как ощущения были? Что помогло остаться на дороге? Как вела себя машина? Просто (тьфу-тьфу) ни разу не приходилось.. В Москвиче конечно стреляло, но я там был малой и пассажиром.

Такой вопрос. На машине стоят данные шины. С очень хорошим остатком, но в таком состоянии. Выпущены 09.2011. В планах дорезать за лето и отправить на покой. Не сильно критично, или лучше не рисковать?

Такой вопрос. На машине стоят данные шины. С очень хорошим остатком, но в таком состоянии. Выпущены 09.2011. В планах дорезать за лето и отправить на покой. Не сильно критично, или лучше не рисковать?

Ну, если проездом будете, то запрашаем!) Пересылка невыгодна по-моему, ибо оба ключа обошлись в бутылку водки)

Есть второй ключ бед зубов, но с дырками под них. Могу отдать землякам.

Вот видео до и после установки обгонки на транзите.

Не мое, у чела с драйва идею взял и по его отчету проводил замену. Естественно со своими доработками и косяками.

Занадта колхоза однако... По мне проще уже купить какую хрень из магазина. Кстати испанские шкивы вроде неплохо ходят (фирму забыл ). У меня такой поставил еще предхоз и я 20000 откатал с дичайшими вибрациями на холостых и пробуксовках ремня на горячую. Резина как новая, сам шкив поржавел только. Стоит правда порядка 60$, но это в Беларуси. В соседних странах думаю будет на 10-15% дешевле.

Закинул свой же отчет с драйва. Теперь видны фото?

Посмотри на ютубе видео про форд транзит до и после установки обгонки. У меня похожее было. А плавность хода при трогании и на малых скоростях улучшилась из-за того, что перестал проскальзывать и дергаться ремень. Муфта всю эту дерганину сглаживает. Фотки залью через другой сайт.

Фото в первом посте видны?

Теперь о машине с обгонной муфтой. Все проблемы не решил, осталась главная - на разтгретом моторе периодически при заводке обороты меньше 500, машину трясет, горит лампа аккума и мерцают лампочки. Если подержать дольше ключ на старте, то проблема сглаживается, но хотя бы темерь не прыгает мотор под капотом, а слышно как "змагаецца" муфта с треском. В целом машина стала тише, пропали дребезжания, свист, дерганья, улучшилась плавность хода на малых скоростях, трогаюсь теперь без подгазовок. Икогда втзникает проблема на горячую, авто теперь не свистит на всю округу и не дергается как эпилептик в припадке.

Два ключа мне сделали за час в слесарке по распечатке с драйва за символическую поляну слесарям. Если кому надо, могу второй беззубый ключ отдать.

Зато с ключем ничего не нужно крутить. Вставил, потянул, одел/снял ремень за 5-10 сек. По мне так удобнее, особенно если ремень новяй и еще дубовый.

Выкрутил экстрактором за минуту.

Я на старом ремне тоже без приспособ снимал его. Но долго и с матом. А с этим ключиком быстро и без нервов. СОВЕТУЮ! СПАСИБО ДАННОЙ СТАТЬЕ https://www.drive2.ru/b/1901050/.

Сделал. Проблема была в контакте оранжевого провода на фишке от машины. Срезал и подключил напрямую без фишек. Работает!

1149136 Оригинальный номер насоса

Замучали меня дребезжания, писки, пробуксовки ремня генератора и дерганье движка в припадках при заводке на горячую. Прочитав статью www.drive2.ru/b/1901050/.%C2%A0 пользователя HotWheelss, решил приступить. За статью ему огромное спасибо! Для работы были приобретены: 1. Обгонная муфта INA 535 0223 10 Муфта Муфта 2. Генераторный ключ Forsage 678 Генераторный ключ Генераторный ключ 3. Новый ремень генератора. 4. Изготовлен спецключ для снятия ремня генератора. Чертеж ключа Чертеж ключа Сам ключ Последовательность действий такая. 1. Отключаем аккумулятор. 2. Снимаем металлическую накладку на правом стакане и для удобства демонтируем распорку между накладками. 3. Убираем в сторону топливный фильтр и демонтируем его стакан. Я менять не собирался и просто отсоединил шланг подачи на самом фильтре и шланг обратки на трубке из бака. Не забываем словить стаканом выливающуюся соляру. Я отвел так 4. Отключаем фишку с генератора (аккуратно, чтобы не сломать замок на корпусе гены и не заломать провода), откручиваем силовой кабель. 5. Спецключем для снятия ремня ПРАВИЛЬНО попадаем в пазы на натяжителе и отжимаем его в сторону бампера. В этом положении скидываем ремень с одиночного ролика под подушкой и верхнего ролика на "гитаре". 6. Снимаем правое колесо (обязательно застрахуйте поддомкраченное авто от падения!), снимаем защиту ремней в арке. ВИдим генератор и 2 гайки на 15 снизу. Откручиваем их и убираем ремень. 7. Сверху генератор крепится длинным болтом на 13. Откручиваем его и аккуратно достаем генератор через верх. При этом аккуратно работаем с проводкой, т.к. машины у нас далеко не новые и провода уже дубеют. После установки генератора закорелась лампа аккума и была слабая зарядка. Проблема была в обломавшемся в фишке оранжевом проводе. Этот переход я вырезал и подключил фишку гены напрямую к машине. Место генератора, расположение болтов натяжителя Место залома 8. Для замены роликов и пружины натяжителя его придется снять. Крепится 3-мя болтами на 13 и 14 сразу за генератором и болтом на 13 в нижней втулке пружины (открутил для удобства в снятии). Достается через низ. При обратной установке ремень в него нужно предварительно продеть. ВНИМАНИЕ! При откручивании болтов "вслепую" внимательно попадайте куда надо и не трогайте болт-штуцер на трубке подачи масла в турбину. Ломается легко, ищется тяжело при отсутствии разборок. Проверял лично. Для доставания заломыша использовал экстрактор. Экстрактор из набора. 9. Установка обгонной муфты: -откручиваем шкив генератора. Для этого я несчастный шкив тупо зажал в тиски и сорвал гайку ключем на 24. Также можно было придержать вал спецключем для генератора FORCE 678, но мне это не понадобилось. -крепим генератор в тиски, заклеиваем все его отверстия малярной лентой, чтобы внутрь не попали стружка и опилки и спиливаем болгаркой выступ вокруг вала. -затем устанавливаем обгонную муфту INA 535 0223 10, зажимаем спецключем. Проверяем свободно ли вращается вал. Муфта на генераторе. Муфта на генераторе 10. Сборка в обратном порядке. Ремень я одевал так. Накинул его на шкив коленвала, кондиционера и генератора, но скинул с верхнего ролика натяжителя. Затем спецключом сжал натяжитель, накинул ремень на верхний ролик и на обводной. ГОТОВО. Новый ремень одевается ППЦ как туго и без ключа это сделать практически нереально. Высоту зубьев на ключе все же лучше сделать около 10мм… Итого все сделал сам. Цены: 38$ муфта, 10$ на разборке за болт и проводку с другого мотора, ключ ремня — бутылка водки, глюч генератора 8$, ударно-поворотная отвертка с экстракторами 15$.

На обратку? У меня есть, но я далеко....