serikovgenya
-
Постов
421 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент serikovgenya
-
я тоже с телефона в основном, и поиск не работает! а хлама в ветке реально много, особенно дублей, по разделам делить это конечно хорошо, но трудоемкая работа, и заниматься этим скорее всего не будет никто, все горазды вносить предлодения, но тратить свое личное время никто не будет, это нужно было с основания форума делать! но про модераторов с ограниченными возможностямив это дело, и ими дрлжны быть действительно те кто бывает часто в этом разделе и с головой (адекватные и не слишком самоуверенные). просто сам владелец 2 мони, и бываю тут постоянно, а вот в ветку 3 и 4 захожу крайне редко, когда есть вопросы по ремонту этих авто, и мне совершенно побарабану что творится в ихних ветках, мне моя интереснее, так же как и им интересна своя! вот и наши модераторы тут бывают крайне редко ( это не предъява, это реальность) да и слишком большой обьем для контроля! все не увидишь, всем не укажешь!
-
+1, жена накатала 6000 (она обороты выше 3000 не поднимает), долил 150-200 гр, я за 4 тыс долил грам 700, но у меня стрелка тахометра ниже 2500 живет редко и это на акпп, а говорят акпп на наших монях дохлые! масло ФФ 5/30!
-
миша, а от этой трубки идет еще 2 трубки потоньше, на егр, о про псв от клапана идет шланг, потом трубка металическая, потом снова шланг! -
[quote name="stalexsaf" post="2714418" Тройник должен быть. Сними катушку и сфоткай что там тройничка на второй моне нет, я тоже долго искал, там идет металическая трубка с раздвоением
-
привет Олег ( только не Гена а Женя) с подключеным сканером температура идет плавно без скачков, хотя может и правда заменить его для проверки! а лямда не может так чудить?
-
согласен полностью!
-
конечно не так силино достало, но всетаки, по утрам завожу и после 3 минут прогрева начинают прыгать обороты с 1100 до 300, и потом вверх до 1600, происходит таких скачков 2 или 3, когда как, но после скачков начинает вонять из глушака несгоревшим бензином, что за на...?
-
дим меняю тяги 2 -3 раза в неделю на разных машинах, использую газовый ключ доработанный, и откручиваю сразу с пыльником и наконечником, покупали начальники и ключи специальные, но лично мне проще и удобнее ключиком своим!
-
попробуй минус подать не на аккум а на мотор на прямую от второго аккума, а плюс на клему плюса! сдается мне что масса гдето теряеся попробуй минус подать не на аккум а на мотор на прямую от второго аккума, а плюс на клему плюса! сдается мне что масса гдето теряеся
-
олег, рубли не российские, да и все равно 1700 отдать за съемник для личного авто как-то не целесообразно по моему!
-
100% я в ремонт вложил 65 под ключ и 3 год радуюсь! не тот узел в машине на котором стоит экономить!
-
программа в свободном доступе, скачай старую версию!
-
елм327+ форскан в старой версии творят чудеса, ьам можно даже работу соленоидов посмотреть, и температуру акпп
-
ребята, есть отдельная ветка: http://mondeoclub.ru/forum/forum/66/ , реально 2 объявления на странице не по теме! а тебе совет - ремонтируй свою, дешевле выйдет!
-
и еще через сканер посмотри температуру атф, не кипит ли она? с охлаждением кпп как дела обстоят?
-
барабан смотрели на наличие трещин? по барабану может идти потеря давления, если барабан менять то мой совет брать от эскейпа ( он там усиленный), там кпп такаяже как у нас, за исключением дифференциала, цепи и корпуса а так вскрывать 100% и досканально проврдить дефектовку
-
после перогрева теряется давление, вопрос какое масло залито, и еще вероятнее всего при сборке где-то накасячили! у меня такая кака была когда в лвойном барабане трещина была, а поттм он лопнул и ушатал мне коробку к чертям собачьим! когда машина не едет случайно свист со стороны коробки не идет?
-
а что ты то суетишся? он сломал он пусть и ищет! а валы должны быть разными!
-
так дело в том что и воздух после отключения компрессора идет теплый,
-
разбирай замок правой двери и смотри микровыключатели! есть тема с названием центральный замок, там все прекрасно расписано, и еще вд40 не лекарство, а припарка, на дрого не поможет!
-
такая бяка творится: начал на холостом ходу выключаться компрессор, муфта делает пол оборота и отлипает, думал нехватка фреона, сегодня заправил на работе, откачал 405 г фреона и 5 гр масла, заправил 720 г и 10 гр мвсла, думал все! но не тут то было! как отключался так и отключается! стоит поднять обороты до 800 так хрлодит прекрасно, и не отключается! куда смотреть? что копать?
-
если ошибки не удаляются то ошибка присутствует! пока не удалишь её причину так и будет!
-
чет у всех селектор летит! годы однако!
-
а форсунки твои остались?
-
а двигатель купил со впускным коллектором или свой переставлял? и еще свечи у тебя случайно не белого цвета?