Finchmot
-
Постов
2 329 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Finchmot
-
Проверь идёт-ли напряжение на катушку: при включении зажигания на центральном проводе должен появиться +, при прокрутке стартером на 2 других должен появляться минус прерывистой. Лучше использовать тестер, можно и светодиодом на 12вольт, лампочкой можешь не увидеть.
-
Если выдаёт ошибку, то лучше назови номер ошибки, а не параметр. По факту это 1 искра 2 топливо 3 воздух Это 3 вещи без которых никогда не заведёшь. Смотри чего нет.
-
1-при включении зажигания насос отрабатывает около 2сек- норма.При прокрутке стартером он опять включиться. 2- топливо должно накачаться за эти 2сек и должно сразу идти в бутылку. Вывод: 1 насос уже помирает ( как ни странно умирает не резко, а кольвульсиями) 2 забита магистраль, фильтр и тп Датчика давления топлива у нас нет, но есть регулятор давления топлива, он стоит на топливной рампе и к нему подключена вакуумная трубка. Он скорее всего не причём.
-
осматривай проводку от эбу до иммо -
Vref у меня 5в, но у тебя немного другой эбу и что у тебя обозначает не знаю. Скачёк это при запуске видимо. Не уверен, но вроде это стабилизированное напряжение на датчиках. Проверь сколько вольт на дпдз на крайних контактах.
-
Подожди, ты про машину ,которая в подписи? Что с иммо? Уверен что именно иммо? С 98 года форскан может шить ключи, пробуй.
-
ну, мне сделали всё это , кроме трещины, за 4000р, а купить другую бу и так-же желательно подремонтировать. Но я не уговариваю, я незнаю на сколько сильна трещина имеет-ли смысл её делать.
-
https://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D0%B0%D0%BA+%D0%B2%D1%8B%D0%B3%D0%BB%D1%8F%D0%B4%D0%B8%D1%82+%D0%B3%D0%BB%D1%83%D1%88%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80%D0%B8&newwindow=1&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi7qKGp0PzNAhWJYpoKHfv0C9gQ_AUICCgB&biw=1366&bih=641#imgrc=m2IJp1BI_Rk-lM%3A Скорее не теплоизоляция , а шумоизоляция, но если делать шумоизоляцию то теплоизоляция тоже увеличивается.
-
Проходил недавно такое, но без трещин. Можно осмотреть на сколько глубоко ушла трещина под седло, возможно заварить и поменять седло, но случай каждый индивидуальный. Тосол ушёл через выпуск, и наделал много раковин на клапанах, отсюда и нет компрессии . Если получиться заварить трещину, то посадить + претереть клапана и отфрезировать головку, попутно скорее всего уже пора поменять направляйки на выпуске,но нужно проверять, думаю нормальный мастер сделает это всё и опрессует.
-
Нужно вскрыть блок иммо, и посмотреть какая стоит микросхема , с уверенностью не могу сказать что сработает на выносном блоке.
-
Правильно Visla говорит,оставшиеся часть можно снять потом, хоть и геморно, потом собрать обратно асе до кучи, но если сломать пыльник, а его отдельно не купить, то смысла от этого подшибника не будет, отходит пока чистая смазка, а потом всё- гууд.
-
Но, скорее всего пыльники пойдут под замену.
-
рувиль отходил около 30000км для меня это меньше года. Когда поставил рычаг с уретаном на место, дёргал монтировкой за рычаг в разные стороны, ходит мягче чем резина, да и на дороге меньше ударов от трещин. Жёсткость у него бывает разная, но на наш авто она не высока, когда возьмешь в руки и резиновый и уретановый то сразу станет понятно, по крайней мере если сравнивать с "точкой опоры". Вот для наглядности http://www.polyurethan.ru/articles/root/vzaimosvjaz-cveta-i-tverdosti-poliuretana/
-
+1 , даже как-то мягче стало
-
Коллектор меняй, один раз оттормозиться хорошенько движком и будешь потом выгребать осколки коллектора в цилиндрах, если до этого клапана не загнёт от этих-же кусков. Не так уж он дорого стоит. Коллектор меняй, один раз оттормозиться хорошенько движком и будешь потом выгребать осколки коллектора в цилиндрах, если до этого клапана не загнёт от этих-же кусков. Не так уж он дорого стоит.
-
90 и больше ставил себе.
-
Почти на всех таких датчиках зазор должен быть около 1мм, и не больше.
-
кстати, уверен , что нет ещё одной буквы 95BB-12A650-JB?
-
Успокоительный я при этом откручиваю, правильно закладываешь ремень?
-
Эбу
-
Контакты на задний ход, свет.
-
40А не многова-то?, это 480вт, реле в 40А возможно, но какой стоит пред на вентилятор, сам не мерил, но скоро планируют, буду цеплять ардуину на вентилятор, хочу чтобы вентилятор срабатывал с 95гр -медленно, до 105гр-максимально через ШИМ регулятор.
-
Иммо на ходу не может отключать, он только при запуске, его работа только "разрешить запуск или запретить" , троение , скачки оборотов и тд он не может влиять. Правда если будет сам коротить и очень сильно греться и воздействовать на соседние элементы, то теоретически хоть и маловероятно, но какой-то % есть.
-
">http://
-
29