drakula_51
-
Постов
2 812 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент drakula_51
-
Склоняюсь, что всё-таки не надо. Достаточно направляйки почистить до блеска. Задние - мазюкать PFG-110. -
Больше пользы будет, если задать его в этой теме: http://mondeoclub.ru/forum/topic/88388/ - это свойственно большинству агрегатов на М4, а не только 2.5Т.
-
Yes, really! Вроде не первое апреля. В мурзилке есть даже упоминание об этом.
-
А ее на 2.5Т никогда не было
-
Поставил на заднюю ось NK с колодками Ferodo. Относительно бюджетно и пока без сюрпризов.
-
Это не стоит того, чтобы даже обсуждать. Так придумано конструкторами. Если что, опыт есть - 4 человека + большая собака в багажнике + бокс на крыше, 2.9 сзади на холодную, скорости до 220 (без бокса, с ним больше 170 не хочется ехать). При прогреве и длительном движении датчики сзади вообще показывают "3.3+" - никаких проблем не возникает.
-
Не мешай машине работать Выключи климат (кондей) - он вообще крутиться при такой температуре не будет. Не мешай машине работать Выключи климат (кондей) - он вообще крутиться при такой температуре не будет.
-
На потолке там нечему течь, скорей всего стекло по верху на двери расклеивается. Оно там с такими пазами вклеено, в которых зимой грех льду несколько раз не замерзнуть.
-
У меня на одежде тоже написано XL - с усиленными боковинами, нуачо.
-
Или резина, или диски, или то и другое кривые. Причём они могут быть "в ноль" отбалансированы.
-
Я думаю так же.Если нужна устойчивость боковин от повреждений, нужно брать тяжелый дубовый Бриджстоун - там как раз двухслойная боковина - дело обычное. Или ранфлет/зп/сср... но это вообще чугун
-
БОльшая нагрузка держится за счет жесткости брекера - именно при увеличении слойности брекера от стандартного в конкретном размере появляеются буквы XL. Сейчас появилось много моделей у разных брендов с XL, а объяснение простое - по методикам замера шума их легче впихнуть в европейские стандарты.Поверхностно проверить просто - почитать что написано после слова sidewall.
-
Не всегда и в большинстве случаев боковины такие же.
-
Тут без пафоса не обойтись, если пишут необдуманно. Главное - большинство потом впитывает и выдает за истину.
-
Не только. Глупость в том, что XL - это не про боковину, но многие эту дурь подхватили и распространяют.
-
Никто не огражден от возможности сказать глупость. Беда, когда ее высказывают обдуманно. ©
-
Отбойник на Б6 даже не налезет, странно что ты не знаешь об этом.Хотя если менять не самому у "доверенных" людей без присмотра, возможно всякое.
-
Посмотрел..., давай разбираться.1. Там в каталоге сервис-кит с отбойником, который на однотрубники не идет. 2. Амортизатор, даже очень жесткий, в подвеске М4 в подшипник не бьет, он крепится напрямую к опоре. У меня ходит второй комплект Б6, первый отходил со штатными опорными подшипниками около 80ткм (точнее не вспомню) и заменен из за скрипа втулок скольжения, будет впоследствии реанимирован ибо картриджи как новые. 3. В описании без подшипника - может это просто опора?
-
Не подскажете код на бильштайновские опорные подшипники для Б6 и чем родные с Б6 не дружат?
-
По штатному литью есть такая картина - в них много легирующей меди и они легко правятся и гнутся тоже Было 16" литье от фм3 (1122178), его вес 9.5кг - по нынешним меркам, это чугун
-
Я тоже скептически отношусь к правке дисков с нагревом, делается это только для положительного результата для правщика (не получить трещину). Как изменится после этого структура и свойства металла, правщику неинтересно - он свои деньги уже заработал. Ковка вообще после нагрева должна отпуститься и стать пластилиновой нековкой
-
Нормальная компрессия у этого двигателя 11-11.5 очков.
-
Ты все правильно понимаешь, сзади болты под 55й торкс и ничего не прессуется.
-
По маслу, кстати, - сейчас на югах докатываю последний 7.5т-интервал на 0w-30 mv038 (кончились запасы, не производится). К пределу интервала почти ничего не угорело, отметка "max" (пятый крестик). Вот что значат большие пробеги на 6й передаче в диапазоне 2-2.5тоб/мин.
-
Масло в свечных - это замена колец уплотнительных, тут голова из двух половин без крышек. Upd: да, залегшие кольца на 2.5т - редкость, в основном масло летит через мск, вкг, турбину.