drakula_51
-
Постов
2 812 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент drakula_51
-
Сток, в принципе, более 1.2 не дует, тем более на высоких оборотах. Для высоких оборотов вообще нужно другое железо, чтобы дуло.
-
Гемор там с откручиванием крепежа - нужна "гусиная лапка" на 10 для одного болта. И вытаскивать его при снятом корпусе фильтра воздуха.
-
Дергай смелее, там нечему ломаться
-
По инструкции на этом двигателе режется только ремень кондиционера. При этом в большинстве случаев обслуживания навесных агрегатов снимать его нет необходимости. В то же время, у Contitech существует официальное приспособление для безболезненного снятия таких ремней, представляющее собой кусок широкой плетёной капроновой ленты. Она подкладывается под шкив, шкив проворачивается на пол-оборота, после этого лента свободным концом продевается внутрь петли ремня и высосовывается свободным концом наружу - остаётся за него только потянуть. Кого не забанили в тытубе - легко найдёт и видео по этой теме.
-
@Юран28, лучше тему почитать, т.к. тонкостей может образоваться много, основные тебе обозначили. В барахолке есть блоки штатные Осрам со шнурками - я бы взял на твоём месте, не задумываясь.
-
@Nik-on7, снимать дхо-фонарь, сверлить дырку, пропаивать контакты разъём-плата. Тебе в эту тему: http://mondeoclub.ru/forum/topic/104347/
-
@serg999, в том то и дело, что у меня тоже они смаргивают и их вырубает компьютер с надписью на конверсе. Началось, когда пропала масса на одном из внутренних фонарей.
-
Не надо спасибо, проще почтать тему, в ней куча материала со ссылками на отчеты на Д2 - полегчает не только тебе.Если сам тупанул, найди силы признаться, а не говорить что кто-то умничает. -
Спроси только как надо:- правильно "ты как метки выставлял?" - неправильно "ты метки выставил?" Просто на второй вариант вопроса ответ ожидаемый. Да, почитай тему - в ней про метки все есть.
-
Метки как надо совмещены?
-
Да я какбы не работаю на форуме, да и перерывы в работе должны быть А огрызаться - удел слабых
-
Почитай тему, в летние дворники бесполезно подбирать резинки под зиму - они невысокие. Бери зимние каркасы в чехлах и наслаждайся. Там, помимо чехла еще и высокая резинка - вот она работает в широких пределах "минусов".
-
Товарищ, давай ты будешь себя скромнее вести? А то даже вот такие высказывания: - в определённых ситуациях могут иметь разные значения, да ещё и обязывать к тому, чему сам не догадываешься. "Косточками" в простонародье называют и стойки стабилизатора, и наши рычаги по схеме 5500А, потому что они на кости похожи
-
На всякий случай с/б продольного рычага - НЕ они же косточки.Определись.
-
@chameleon-rzn, если не только эту тему читаешь - то это политика форума, уклон от справочника к болталке.
-
@Serega1111, посмотри направляющие, по которым суппорт должен свободно скользить. Под пыльники направляющих ничего, кроме PFG110 или её аналогов мазать нельзя, в т.ч. медной смазкой.
-
Как-то ковырялся в виде, там чуть другая конфигурация чем у нас. У нас натяжитель и ремень навесного с более новых двигателей или от дизеля вольвешных.
-
Программируй боди на ксенон - не будет моргать. Там косвенный опрос исправности ламп идет по нагрузке, а она у галогена и ксенона разная.
-
Никто не пробовал китайца поставить FO17051277? Все-таки не шибко ответственный элемент и оригинал сильно грешен.
-
Проще специалиста найти, которые ставят Пандекты - там могут тонкости всплыть.
-
@Maximvrn, пластинка - это метка нештатного иммобилайзера Dandect. Скачай инструкцию по эксплуатации тут: http://manuals.alarmtrade.ru , там доходчиво описано какие пикания он должен издавать и в каких случаях (севшей батарейки, потери метки и т.п.). В качестве примера: ПС: похоже, новых динамиков покупать не придётся
-
Случайно, иммобилазера нештатного нет (может быть в составе сигналки)? Кроме брелка сигналки никаких "меток" не носишь?
-
@AnemTomilino, @luigal, если столкнётесь с проблемой ещё раз - попробуйте поиграть с коричнево-голубым проводом (он "тонкий" 0.75мм2, остальные 2.5мм2) к мотору дворников: либо разомкнуть его, либо принудительно посадить на корпус. Из логики управления к блоку с мотором подходит только сигнал нижнего положения дворников и для него критично отсыревание, которое на силовые провода практически не влияет в 12-вольтовой сети. Я только не знаю, сигнал нижнего положения формируется минусом или его отсутствием.
-
Чутка помогает. Кардинальное решение - перейти на другие тормоза, с забором воздуха снаружи.
-
Там аккумулятор грязи возле отверстий забора воздуха внутрь диска, вплоть до их забивания. При случае - загляни ещё раз и убедись