drakula_51
-
Постов
2 812 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент drakula_51
-
Получается, что ЭКСПЕРТ Кастрол, отвечая на твои вопросы 12 марта (или раньше) - врал, что для Экобуста достаточно 948-B или 913-C (на выбор)? А сами лихорадочно замешивали веслом новые рецептуры, которые у конкурентов уже были?
-
Дальше читай - все, но не Магнатеки
-
Ты сам-то по ссылке ходил? Переводил со словарём? Это на первомай 2018г только появилось, а до полок дошло? Видел Кастрол с чёрными этикетками с API SN PLUS или ILSAC-6? Производитель сам пишет, что только "ожидательно будет рекомендоваться автопроизводителями в 2019 году": Дальше читаем - Dexos1 Gen2 "уже на прилавках" - я случайно не об этом писал раньше? Наверно, Опель побеспокоился раньше Форда, или это байки из гаража? Или опять будем повторять мантру из Мурзилки по эксплуатации? - судя по списку продуктов API SN PLUS: - наберутся ума после RR и Volvo - там эти масла (EDGE) рекомендованы, а Мурзилка Форда упоминает только про Magnatec. С Опелем даже стыдно сравнивать.
-
@sonik35 , а я тоже с официальным представителем гаража общаюсь, у него другая религия Ты не пытаешься вникнуть в возможные проблемы, о которых некоторые прозводители задумались раньше Кастроля и Форда. Я не про извечный спор 20-30-40. Мы просто уходим от темы, в стиле "заговор" и "сам дурак".
-
Ты думаешь, в Кастроле технические специалисты не из отдела маркетинга?
-
Можно ссылку или цитату? Я просто ни разу не видел технических ответов от представителей Castrol, в основном их суть сводилась к тому, что всё хорошо, следуйте нашим рекомендациям. Ну и сомнения у предыдущих пользователей были по использованию масел на дизелях в сочетании с DPF, а это немного разные вещи с бензинками. К теме, у Экобустов сечас тоже тренд по использованию опелевского Dexos1 Gen2 - там хоть как-то начали с LSPI бороться. А у дилеров и Castrol всё до сих пор хорошо...
-
Разъёмы на ответвлениях "основных жгутов" для ДХО - это маленький жгутик для переднего бампера, в рестайле в максимальном исполнении подключающий лишь ПТФ, ДХО и датчики парктроника. Номер его можно найти на этикетке, там будет обозначение "BG9T 15K867-(две буквы)". Он, в свою очередь, вставляется через разъём в подкапотный жгут "14K733", у которого есть исполнения без ДХО - вот в нём-то провода и не хватает. Нужная для ДХО ответная часть выходит в салон в PJB (GEM). Всю тему-таки не читал, иначе увидел бы ответ. -
Неполная проводка под капотом. Подробности есть в этой теме, нужно только читать.
-
+ в универсал со сдвижным полом
-
Помимо соосности резьбы и отверстий под болты, там ещё втулки направляющие между соединяемых деталей - криво не поставить, но наши люди всё могут. В любом случае, это врятли повлияло бы на трубки - скорей ремень начал бы криво снашиваться.
-
Как что - писатель на форуме. В смысле, писатель - не читатель.
-
Можешь подсказать, где они раскиданы по салону, если есть только "Кейлесс Старт"? Одна в пенопласте багажника, а остальные? Upd: всего три должны быть: - "interior trunk antenna" - из KeyLess модуля выходит как "rear"; - "interior front antenna" - из KeyLess модуля выходит как "front"; - "interior middle antenna" - из KeyLess модуля выходит как "centre". Если предположить, что первая в багажнике, то где остальные? Upd2: спасибо, нашёл ответ на Д2, "есть автомобили с системой keyless start, то есть с кнопкой запуска, но без кнопок на дверных ручках и у этих авто всего 3 антенны (1-я под прикуривателем за кулисой КПП. 2-я под центральной консолью, под пепельницей, 3-я просто лежит в пенопласте за задними сиденьями)."
-
Кривой износ резины из-за схождения.
-
Достоверно неизвестно, но в начале производства этой платформы в Генке владельцы S-max лицезрели на амортизаторах следы Tenneco Automotive Group, то бишь Monroe. Потом все следы исчезли, но тот же дизайн до сих пор остался. А вот специалисты в сервисах бывают очень разные.
-
@Novichoc , есть.
-
@Гореводитель , менял целиком передние рычаги на Лемфордер, шаровые залюфтили через 1 сезон. Рычаги тайваньские. Сейчас на них стоят шаровые тоже Лемфордер, не помню откуда, но точно не тайвань, пока ходят.
-
Думать надо в направлении существующих тем на форуме - за время существования авто с этим агрегатом проблема обсуждалась не раз.
-
Единичка предпоследняя - лишняя.
-
Ну какбы там и там резина есть в составе, негатива не замечено.
-
Я давно согласился с этим (липу разве что в Европу зимой съездить), но человек хочет липу...
-
@ezuev44 , по всей видимости, решение лежит в другой плоскости. Ты же ведь брал машину с этим дефектом и до сих пор никто не ответил (в другой теме). Форум - не гугл, ответят не сразу даже если создашь отдельную тему. Чаще полезнее изучить то, что уже написано. Иногда просто не отвечают, когда один и тот же вопрос задают по -дцатому разу.
-
Насос бери только хороший, плохой не бери.
-
Никто не любит признаваться, что лопухнулся. Насколько я понимаю, это резина для европейской зимы (не "скандинавка"), что в переводе на московский язык означает "всесезонкамана".
-
@Lutik, так и вопрос был про часть датчика. Про сам датчик всё очевидно - колхоз с заменой батарейки или Siemens. Родной комплект 10й год работает на "лете", зимой отдыхает на неотапливаемом балконе
-
Вот у этого продавца брал: Датчики TMPS