Sergey22299
-
Постов
694 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sergey22299
-
на АКПП ХХ=700
-
Парни, вот какой совет. Меня один толковый диагност научил как просто лямбду проверять, без сканеров, тестеров и осциллографов. Отключаешь просто её в разъеме и поехал. как ошибка выскочила, двигатель переходит в аварийный режим. Мозг использует значения из таблицы которые были зашиты на заводе. Так можно проверить врет она или нет. Так вот, если виною плавания оборотов - лямбда, то они должны перестать плавать. Кто попробует напишите о результате. -
Значит нужно в датчиках искать.
-
Ломать его не нужно. Он опломбирован, Пломба легко удаляется иголкой, а дальше, ЕСЛИ МОЗГИ ЕСТЬ, крути его куда хош))) На то он и регулировочный винт.
-
Можно, только вот эту пластину то надо как то крепить. И нужна куча пластин разной толщины, что бы поймать нужный зазор.
-
Это точно)))
-
Я ж тебе уже говорил,,, Сними посмотри. КХХ Увеличивает воздух проходящий через щель в ДЗ, через свой канал. Все твои вопросы от незнания устройства. Что бы решить эту проблему, мало уметь читать и писАть. меньше слов, больше дела.))) И все у тебя получиться.
-
это точно, даже в новой ДЗ
-
Евгений, я имел ввиду следующее этим выражением. "-Только винтом можно регулировать..." Отверстие в ДЗ,которое делают Фокусники))) На то они и Фокусники))) отличается от регулировки винтом тем, что винтом можно регулировать порцию воздуха. А отверстием нет. Просверлил так просверлил. ))) Уменьшить то не удастся. А винт можно вернуть на место. Это принципиальное различие.
-
холостой ход - это одно положение КХХ. движение накатом - это другое положение КХХ и другая порция топлива. Вот в этом положении КХХ и не отрабатывает как надо. ВАЖНО! С топливом, зажиганием и информацией о скорости все в порядке.
-
ну конечно ты не прав. Это не так. Вот когда ты ручками снимешь ДЗ и КХХ, помоешь карбиком. Расковыряешь пломбу, покрутишь регулировочный винт. Вот тогда... Можно будет и порассуждать.)))
-
Если говорить простым языком, обороты при накате зависят от топлива, воздуха и датчика скорости. Если есть уверенность, что скорость приходит верная, по дозировке топлива тоже все ок. Остается воздух. Он дозируется мозгами, через КХХ. Не с помощью ДЗ. Если бы ДЗ была с электронным управлением, то можно было бы предположить, что мозг дает команду ДЗ приоткрыться. Но это совсем другая история.
-
он не регулирует, он держит нужные обороты.
-
я не рассуждаю. дело твоё. крутить ни кто не запрещает.))) Если жаба не дает поменять КХХ или нет такой возможности. В ссылке же есть решение. Читай.
-
Это точно не так. Когда ты двигаешься накатом, (если ты про эту ситуацию) дроссель у тебя полностью закрыт. Об этом говорит мозгу ДПДЗ. А обороты 1100 как ты говоришь, должен поддерживать КХХ.
-
так надо помыть, в чем проблема?
-
если зазор у д\з относительно новой, изменился в следствии мойки или естественного износа. исправный КХХ сбалансирует необходимо к-во воздуха, которое необходимо для оборотов в том или ином режиме. эти значения прописаны в мозгах. Если кхх не исправен, он просто не может поддерживать эти значения. Надо понимать, что это в случае, если исправны ТМАР, Лямбда, ДПДЗ. свечи, ВВ провода, катушка.
-
нет, он не выкручивается, т.к. опломбирован. И уж точно не сминается.
-
да нет вопросов. тут все гонят очень сильно про этот зазор. Для этого и есть КХХ. Он и регулирует этот зазор. Исправный КХХ регулирует, не исправный или подклинивающий не справляется. Не успевает допустим просто отработать, а отрабатывает с задержкой. Всё, вот вам плавающие обороты, вот вам и падение до 400-500, а потом выход на 700-800. КХХ умирает к 100 тысячам. И его надо менять. Да, вот его не нужно крутить.
-
это кто как хочет. Если мозги есть, можно и покрутить. Можно поставить метку и вернуть на то же место. я в новой д/з конечно не стал ни чего крутить. Зачем?
-
Этого делать не нужно. Это все равно, что увеличить зазор в Д/З регулировочным винтом. Только винтом можно регулировать... http://mondeoclub.ru/forum/topic/60753/?page=88 Вот тут посмотрите. Мозг берет инфу конечно не только с датчика коленвала, он учитывает многие показатели. (лямбда, ДПДЗ, TMAP) И конечно регулирует не только КХХ. ВОВА, вон где то писал, что даже угол зажигания меняет.
-
да по твоим расчетам, ты же прям в точку попал. ХХ = 700.при увеличении до 800 напруга стабилизировалась. (раньше)
-
Готов шкив для skvosem. Высылаю в СПБ. skvosem, с тебя отчет.)))
-
по оборотам, с датчика коленвала.