igorb78
-
Постов
528 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент igorb78
-
Тут много советов по этому поводу. Для меня наилучший результат - когда заводится нормально, чтобы не дымила, и обороты резко набирала, при прогазовке черный дымок должен быть кратковременно, чтобы дизельное цыкание снижалось с прогревом. -
В смысле "по меткам"??. Я когда ставлю "по меткам", у меня мотор вообще не заводится даже при +25 град. Мотор старый - нужно ранить УОВ.
-
Вобщем не трать время на околоклиматические гадания - они все равно приведут тебя к замеру компрессии. Сделай впрыск пораньше!
-
rijfox Думаю такой "перепад" температуры здесь не причем. Тепловая инерция у этого агрегата на отогрев более 6 часов. Когда подсос, то вспышки пропадают надолго (может завеститсь и потухнуть - потом долго вспышек нет). Заводится вдогонку? Может все-таки впрыск по-раньше сделать. И компрессию нужно померять, возможно там и заводить-то уже нечего.
-
Чушь! не нужно компрессор трогать! Болт закручивается нормально без глупостей. Для прицеливания рекомендую сфотать место установки.
-
Я отжимал заднюю дверь, проколол длинной спицей уплотнитель двери и отжал рычажок. Ушло около 10 минут (из них минут 7 искал спицу)
-
У меня бак оторвался 2 года назад. Я люблю заправляться под горлышко, ну и на ямке тряхнуло, так что обе полосы порвались. Я когда увидел эти "бумажные" (по другому не скажешь) полосы, чуть не охренел - полный бак-то около 80 кг весит + перегрузка на кочках! Ну чо: поплакал, что америкосы алгебру и сопромат не учили, купил оцинкованную полосу для крепления всякой лабуды с отверстиями через каждые 30 мм. Сложил ее втрое, прикрутил на концы родные наконечники (они из толстого железа) и вот уже два года держится. Стяжка не получилась, небольшой провис (около 5 мм) имеется.
-
Мой моторист сварил спец ключ из куска трубы, оплющил его в шестигранник. Это нужно чтобы провод третьей форсунки ушелся внутри.
-
Рекомендую так: 1) Снимаешь топливный шланг идущий на ТНВД, затыкаешь его пальцем 2) Накачиваешь ручной подкачкой, пока не почувствуешь давление пальцем 3) Жмешь на кнопку подкачки и отпускаешь палец. 4) Затыкаешь шланг пальцем, качаешь так делаешь пока не выкачаешь воздух, обычно хватает 5-10 сбросов. Как тормозуху прокачиваешь. Это быстрее чем стартером и безопаснее. После такой прокачки обычно заводится сразу, не нужно гайки на форсунках ослаблять. Гайки на форсунках ослабляют после полной разгерметизации (например когда меняли форсунки и ТНВД пустой) ПС: этой технике я научился после того как поставил электронасос, будь он не ладен!
-
Ну у кого - как. Когда свою помпу достал, то на месте алюминиевой крыльчатки обнаружил засоленый огрызок, ну и уплотнение рассыпалось. Что характерно - утечка была не такой уж и катастрофической - может литр-два в неделю, короче я проездил с такой утечкой наверное месяц. Вобщем к пробегу 290 ткм, возможно, это была еще заводская помпа, и если б я ее проверил при замене ремней, то наверняка б забраковал.
-
Ну, будешь менять помпу, ремни ГРМ - так заодно сделай впрыск максимально по-раньше. Я когда 2 года назад помпу на морозе менял, так закончилось тем что у меня теперь есть вторая ГБЦ со всеми форсунками. Так шта не спеши... а то получишь весь комплект форсунок "бесплатно".
-
Так вот про Ерему: за 5 лет не угробил на лаче АКБ. Напряжение 14,8 В. Что значит 20 Ампер? Если АКБ (даже маленький) зарядится до 15 В, ток кипения будет не больше 2 А. Как ШАХнуть туда 20 А, если он заряжен - я не знаю. Ну может сначала его угробить нужно? Потом, когда ты его угробишь, и вскипятишь половину электролита, может и будет 20А - не знаю, мне за 40 лет ни разу этого не удалось добиться. Видимо я тупой, раз в год воду доливаю. Кстати большой АКБ (74 Ач) чтобы вскипятить обычным зарядным 15-ти вольтовым, нужно трое суток его заряжать.
-
Странный ты человек! Когда масло в двигателе заканчивается, ты насухую будешь крутить или с толкача заводить? Или шина спустит, побольше груза нагрузишь? Зачем мучиться и "заряжать" АКБ если там нет электролита? Да и напряжение у тебя походу было не 14,9В а больше. При 14.8 В даже маленький АКБ за год теряет всего 0,3 л воды.
-
Добавлю, как проверить диодный мост: мост отпаян от статора, нужен мощный мультиметр (лучше с 9 В батарейкой) - не каждый китайский мультиметр способен открыть такие мощные диоды. 1) прямое сопротивление каждой половинки моста должно быть около 700 Ом (геометрически как и куда подключать не помню, "-" мультиметра на алюминиевый корпус); 2) обратное сопротивление каждой половинки моста должно быть большим, у меня было сотни кОм; 3) прямое сопротивление всего моста должно быть около 1500 Ом; 4) обратное сопротивление всего моста очень большое; Такая проверка вывляет наличие пробитых диодов в мосте, но ничего не говорит про поверхностный пробой по щеточной пыли.
-
Вспомниил тут одну весчь. Вобщем у кого скрипит ремень генератора в первую очередь проверяйте диодный мост. Может быть пробой внутри диода, а может просто щеточная пыль вперемежку с маслом накопилась на поверхности диодов и моста. У меня последний год стоял Ланосовский ремень. До этого старый жутко скрипел. Поначалу новый ремень очень мягко работал, без особых скрипов, но потом через год начал выть набросами с увеличением нагрузки на генератор. А потом и вовсе зарядка пропала (12,5 В). Что характерно - разобрал гену - все в порядке, ну заменил на всякий случай кольца контактные. Собрал - зарядки нет. Разобрал - все нормально. Решил прочистить диодный мост: отмачивал в стиральном порошке, полоскал, все равно пришлось тряпочкой все обтереть внутри. В смысле полностью вычистил щеточную пыль из всех щелей. Собрал - зарядка нормальная 14,1. И скрипа последние 2 месяца совсем не было с этим же самым ремнем.
-
Ну во-первых, сульфатации от перезаряда не бывает! Скорее наоборот. 14,9 В - это считается небольшим перезарядом для русских АКБ. Но если взять например Banner , то для него 15 В в самый раз будет. Пульсации - это конечно плохо, но только я ничего не понял из твоего сообщения, что именно сделано и в чем была причина (там больше бреда, чем информации). Во-вторых я всегда считал что лучше заправить раз в полгодв АКБ дистилированной водой, лишь бы он всегда был хорошенько заряжен. ЗЫ: у меня вторая машина Лачетти, там бортовое напряжение 14.8 В. Тюмень работает уже 5 лет и зим (воду добавляю раз в год). ЗЫ2: темный электролит говорит о том, что в АКБ добавляли электролит или кислоту - совершенно справедливо, что он сдох.
-
Последнее мнение насчет подкачивающего эл. насоса. Вобщем баловство это все! Мой эл. насос сдох через 4 месяца работы. Был включен на постоянную параллельно клапану отсечки. Никаких реальных плюсов нет: 1) выкачивать воздух он не умеет. Я даже больше скажу - у меня и не было проблем с воздухом пока я не поставил насос. Небольшое кол-во воздуха убиралось за 3 сек работы стартером, после установки насоса - так же. 2) Насос сгорел - остановился, после этого остро встала проблема завоздушивания топливной системы после долгой стоянки. Причем воздуха набиралось столько, сколько не бывает при замене топливного фильтра. Встроенный в насос обратный клапан - не помогал. Убрал я этот сдохший насос - и завел движок с полтычка (ну вручную подкачал чуток, все равно же что-то попало при разгерметизации). 3) Один плюс все-таки есть. После установки насоса мне пришлось научиться очень чутко регулировать х.х. у ТНВД.
-
Если налоговая подала иск в суд до истечения 3-х лет, то считай что срок давности обнулился.
-
Подожди менять моторчик. Он дефицитный и недешев. Поищи тут на форуме рассказывалось как его отремонтировать. Я сам свой починил таким же образом.
-
Я немного переобобщил, забыл уже за 2 года. На самом деле, кабинет формируется силами налоговой - на это и уходит 2 недели. Просто потом ты должен подтвердить правильность составления объектов налогообложения, или отправить запрос на корректировку. У меня было 2 ошибки, одну из них до сих пор не устранили. И ДА! ты имеешь право не формировать электронный кабинет и ждать писем счастья. Один раз (4 года тому назад) мне письмо не пришло. А пришло требование на уплату общей суммы и пеней через 3 месяца. Я заплатил только основную часть, а пени оспорил по жалобе на электронный адрес. По причине не выполнения обязанностей со стороны налоговой.
-
Почитал тему. Такое ощущение что папуасий базар послушал. Короче с налогами все просто: 1. Налог приходит за прошлый год. До декабря 2017 нужно заплатить за владение в 2016 году. Если поменял машину в 2017, то новая машина аукнется только в 2018 году с учетом месяцев владения. 2. Если подключил налоговый электронный кабинет, то бумажное письмо не обязано прийти, и скорее всего не придет. 3. Электронный кабинет в налоговой формируется долго (2 - 3 недели после заполнения). При формировании нужно самому занести все данные на авто и недвижимость. Лодочный мотор на сколько я знаю не регитрируется. Лодки (твердые) подлежат регистрации в ГИМС и налог там рассчитывается исходя из допустимой мощности. (может сейчас что-то и изменилось). 4. Для подключения налогового электронного кабинета нужно иметь подтвержденную учетную запись в Госуслугах (с фактичесим подтверждением личности) ЛИБО отдельную регистрацию в налоговой инспекции (тоже нужно личное посещение).
-
Есть девушки в русских селениях..... Моя женушка так ничего тяжелее сковороды не поднимала. А к форду вообще брезгует подходить, говорит что запах солярки диссонирует с ее макияжем. Вот теща - та была в молодости передовой трактористкой, а вот дочка ее уже вся такая городская стала за 11 лет, мазута не нюхала...
-
Вы сами ГБЦ меняете ??!! Тогда такой пустяк для Вас точно не проблема... как и горящая изба с конем. Если серьезно, у меня выход - у контактов, не знаю правильно или нет но работает. Подогреватель перед топливным фильтром
-
Ну и вопрос! Это мембранный насос со встроенным обратным клапаном, то есть вся магистраль уже не должна обсохнуть. Он конечно может потихоньку выкачивать воздух, подмешивая его в ТНВД, лишь бы подсос не оказался мощнее. Короче: если машина еще способна ездить без обсыхания топливопровода на ходу то и этот насос справится. Но рассчитывать, что он моментально заполнит всю магистраль способом высасывания я бы не стал. К тому же куда ему отсасывать воздух? Прокачать воздухом ТНВД вместе с клапаном обратки и скинуть воздух в бак он точно не сможет. Если ТНВД будет в это время крутится, то длительная работа на сухую убъет ТНВД.
-
13,8В - это НЕнормально. Сейчас стрелка лежит, а лампа топлива горит? Может у Вас временами пропадает зарядка, судя по уровню бортового она у Вас нестабильная. А временами успевает зарядить АКБ чуть-чуть. Ну и на всякий случай - тахометр может упасть из-за плохого контакта серо-зеленого провода с генератором или в колодке, но это не объяснит загорание лампы топлива. И на счет тормоза: когда АКБ разряжен, то даже стоп-сигнал влияет на уровень бортового напряжения.