fahrv

экзисту и автодоку тоже не доверяю, последней каплей терпения были продукция типа Victor Reinz и Corteco

Вы не один такой))), на самом деле левак везде и всюду подделано абсолютно все, а с маслом даже у фольксваген груп рус был косяк с леваком причем по всей росии левая партия проскочила и мне оно тоже попадалось но это было давно сейчас все в норме. Левак он всегда был и будет, просто если брать что-то именно у настоящего узкоспециализированного официального представителя одного только бренда, а не у какого нить вася-ойла или "типа" официального представителя купившего франшизу или просто подписавшего договор на использование бренда или торговой марки, вероятность взять левак меньше. Левым луком кстати с вася ойла косящим под лукойл убил собственно ручновосстановленый мотор на своем уазике, сейчас он у меня на кастроле (котрый сейчас вообще много подделывают, кстати кастрюлевский оригинал от левака отличить можно даже по запаху если конечно есть эталон) бегает есстесвенно не на купленом у васи ойла или в инет магазинах торгуюшим всем подряд масло не жрет ни грамма, компрессия максимално возможная и одинаковая во всех цилиндрах для этого двигателя.(кстати после этих 2х капремонтов у меня на него еще на 3 мотора осталось запчастей, именно левых, а не отбракованных) Так что у меня к маслу лукойл стойкий неприятный осадок остался.

лучше такое https://www.avito.ru/samara/zapchasti_i_aksessuary/maslo_m8v_avtol_20_litrov_511363002 еще дешевле и больше, этикетка есть

да тут и в барах и очках и т.д. еще измерят как компрессию

я свои не то что закрывать, даже создавать не буду)

тему закрыть, тема не о чем, че на лючке записано тому и надо следовать - т.к. машина не из америки.

На старой машине по поводу такой фигни парится вообще бред , да и на новой тоже из-за такой царапки, если уж совсем больше заняться нечем и есть время такой фигней заниматься и денег девать не куда полирнуть и после маркером закрасить и все. Смысла в перекрасе никакого нет - деньги и время на ветер.

Да он и не паленый не очень может оказаться, у меня УАЗ умер на маслах купленных в фирменных магазинах и заправках лукойла. гарантия есть просто минимальная около 30%

Да уж я вообще боюсь этого масла, лил его в уазика как откапиталил еще, думал ну сойдет уазик же - даже не нагружал машину, после этого масла от двигателя не осталось ничего замучился его отмывать, блок принципиально воостановил хотя по идее был на выброс, чтоб оставить номер двигателя и машину в оригинальном виде теперь только нормальная синтетика: двигатель (тьфу 3 раза) 2 новых силовых агрегата пережил.

причем тут форд, поговорите с любым нормальным токарем у форда типовые технологии изготовления, катания резьбы, закалки и т.д. на шпильках, болтах у всех одни. После восстановления плашкой катаной резьбы прочность обязательно пострадает а вот на сколько сильно уже зависит как проийтись и на сколько было испрчено, остаточную прочность после такого покажет только лаборатория, или опытный токарь с определенной погрешностью. Смазывать кстати нужно и тогда резьба дольше прослужит, но нужо это делать с умом и прямыми руками, поскольку прямых рук мало и большинство мажет по принципу кашу маслом не испортишь - не рекомендуется)))

Вот вот. По сути вам продали контрафактный товар, заявленный под оригинальный. А ихняя "экспертиза" просто лажа и отмазки.

Уважаемый, ты меня не понял, речь о том что рынок контрафактных запчестей это бизнес, и, наверное, число подделок превышает кол-во качественных зч в несколько раз, к сожалению официальных данных нет, но по косвенным признакам все именно так и выглядит. ЕЩЕ РАЗ ЗАМЕЧУ ИМЕННО НЕ ПРОФИЛЬНЫМ магазинам(т.е. например не дилерам какого-то одного бренда или производителя, и речь даже не о какой-то конкретной марке автомобиля) точно так же как и непрофильным розничным и оптовым торговым представителям им наплевать что продавать могут продать хорошие могут плохой левак им до лампочки - они посредники, написал про то как ЕСТЬ и как мне попадалось, и это не бред. Более того ситуация такая не только с запчастями на иномарки так же подделывают и отечественные запчасти, например, сейчас валяются у меня в гараже новые подделки в упаковках: ПЕКАР, Триал, АДС(часть заказана часть куплена в розничных 100% левые т.к. позже были заказаны уже напрямую настоящие запчасти (по причине восстановления нескольких одинаковых машин) и сравнены, но нужно отдать должное некотороые продавцы не обманули, причем не имея оригинальных на вид их отличить практически невозможно, жаль только по качеству и сроку службы эти фейки ужасные). если кто-то свято верит что ЛЕВЫХ запчетей нет отдам их по цене нормальных (шутка), просто не хочу никого обманывать так и валяются. По поводу гайки наверно и было так как предполагаешь, но не ничего удивительного если даже таким оказался типа оригинал. По коду не видя в живую самой детали отличить фаейк от подлинника никому не под силу (коды-то одинаковые), если только заведомо не знать конкретного поставщика))). Если рассматривать только по форду много с ЗЧ не экспериментировал денег жаль да и машину брал колодки только, статистика получилась получилась 2:1 не в лучшую пользу: 1) задние под оригинал сдал не ставил, 2) потом брал на перед АТЕ нормальные попались, 3)потом взял на перед еще раз АТЕ оказалось левое не сдал т.к. другого ничего не было, но уже их выбросил напрягало как поскрипывали и как таяли на глазах(да и с виду начиная с упаковки уже было понятно что это шлак) Я лично к дилерам после окончания гарантии на обслуживание не ногой, но если нужны именно оригинальные расходники то предпочитаю брать у него.

экзисты и некоторые прочие некоторые интернет магазины торгуют всем что им предложат и паленкой тоже под видом оригинала и под бренды, а все потому что они посредники им вообще пофиг что продавать (речь не идет про магазины при производителях, или настоящие брендовые) - продадут и г..но в обертке если спрос будет, для них это бизнес и ничего личного. ( лично мне приходили TRW, ATE, valeo, BOSH, lemforder, loebro и т.д. "оригиналы" на VW Skoda, Audi, Ford, Mercedes : масла, фильтры, детали подвески, Зч для двигателей, и даже пластик кузовной под оригинал - т.е. практически все. Вариант покупки оригинала, да и нормальных запчастей-аналогов для себя если нужно качество для себя через такие магазины для меня не имеет никакого смысла, т.к. вероятность купить хорошую запчасть маловата. Чем брать у них такой "оригинал" лучше купить аналоги ЗЧ но у настоящих официальных представителей фирм торгующих аналгом - и такие запчасти будут не плохие действительно, а иногда даже и лучше оригинальных и уж однозначно лучше таких псевдооригинальных, я тоже давно пришел к выводу если себе нужны действительно оригинальные ЗЧ то беру у дилеров(хотя и у них бывает продают контрафакт и сам тоже попадал, но всего пару раз и по сравнению с сомнительными итернет-магазинами вероятность такого ничтожно мала).

Если тема про внедорожники, почему тут речь про какие-то легковушки пузотерки субары аутлендеры... Как это нет внедорожников сейчас? Есть еще дефендеры, уазики и ренглеры, последние конечно уже все не то - они на автоматах только доступны.

Зря стараетесь тут это все равно не оценят. Вот еще темка идентичная этой http://www.priorovod.ru/showthread.php?t=2958 для поднятия настроения, машина другая суть 1 в 1

Если не подделка все норм. А что выбирать-то их, и вообще не пойму где можно взять непаленый аналог или оригинал на рынке наверно 90% одна подделка, если не больше(паленка и у дилера тоже попадается только вероятность поменьше с фордом и некторыми его дилерами пока слава богу норм) я недавно заменил на новые взял у дилера номера не помню. Вместо стандартных конечно можно не оригинал поставить но где взять нормальные не подделанные аналоги - ХЗ, интернет магазины и розничные сети уже достали с подделками под оригинал и под бренды. Даже на отечественную когда реставрировал машину покупал только напрямую с сайтов производителей, а то что невозможно заказать или уже не производится делал или восстанавливал на заводах под заказ, зато все нормально и никого говна и ничего плохого в адрес нашего производителя как бы их незаслуженно не хаяли из-за китайских подделок или из-за продажи стыринных отбракованных ЗЧ, сказать не могу.

Бестолку что-то объяснять просто чип-тюнинг это наподобие брызговиков спарко и синих писалок на девятках-восмерках из 90-х, ну или финтиклюшек на лисапедах и мопедах из детства - просто проявление в другом виде.

Срубить можно все и забить кувалдой можно тоже (усилия будут колоссальные ударные только при этом диск если покоцают то и хрен с ним, мне, например, подшипники больше жаль было поэтому этот метод для себя решил сразу в топку его, чем так дубасить уж лучше привариться полуавтоматом аккуратно не перегревая, естественно отключив при этом клемму аккумулятора, а херачить при сильно перетянутых по ступице будут не подецки а обычно когда ключ срывает они и бывают перетянуты, да и пох. монтажникам их задача лишь бы снять) только надо ли оно такое Вам каждый решает сам. Можно сделать аккуратно и долго как описал выше(забыл добавить сверлить лучше в двух местах а потом ломать кольцо, после сверления маленькой зубилкой уже легко и просто выламыватся слегка забив в одно из отверстий, еще раз предупреждаю что это долго, обычными дешевыми сверлами там делать нечего и увлекаться тоже не надо чтоб до диска не засверлица) только затянутые сильно не все экстракторы просто так возьмут(а некоторые виды экстракторов и вовсе не возьмут) все равно может пригодиться ударный гайковерт в моем случае пригодился т.к. перетянуто было в хлам даже когда обычные гайки откручивал - думал все хана шпильками Чтоб таких проблем не было вывод - меняйте колеса сами и закручивайте руками и не во всю ивановскую, а лучше нормальным динамометрическим ключом и прямыми руками.

Тему просмотрели бы хоть бегло вопросов не возникло. по 100 раз сколько можно же одно и тоже. с дыркой это для 14ой шпильки, на мондео4 12ые, поэтому такие штатно не идут но ездят и на таких; без дырки под 12ую шпильку как у мондео 4 потому и они и бьются по екзисту у мондео 4 передние тормозные диски держаться шайбами - если колесные диски оригинал. если колесные диски не оригинал то тормозные диски никак не держуться-т.е. если есть прижимные шайбы то их необходимо демонтировать при установке не оригинальных колесных дисков. вот и все. Я бы купил без дырки под родные шпильки (хоть диск и не центруется по шпилькам). Это шайбы на колесных шпильках из тонкого металла, которые еле-еле придерживают торм. диски при шиномонтаже. При установке не оригинальных колесных дисков эти шайбы необходимо демонтировать.

За 4 года ничего не просело, опорники убил сам в ямах.

пролистал бегло про замены, про проставки, про подогнутые китайские болты для проставок, про кувалды, киянки - и в шоке от того что это все серьезно пишут и делают.

Тут к экспертам вопрос по поводу дисков надо здясь вряд ли что скажут, хотя че переживать и заморачиваться поставить можно и видно будет. У меня, например, сейчас стоят контрафактные колодки АТЕ с покрашенным фломастером на одной местом не прокраса,( поставил т.к. колодки закончились а ездить-то надо) с слегка кривоватыми надписями и подкрашенным фрикционным материалом))), подделки делают очень качественно в плане сходства сейчас и отличить можно только при наличии оригинала или экспертами, на коробке даже голограмму подделали только потом нашел от предыдущих коробку на ней она четче и немного другая, если бы до этого не видел бы нормальных вообще ничего этого и не заметил.

Зачем расстраиваться просто подделки везде, а так тут и штатные обсирают сильно к ним у меня претензий нет слава богу, в основном по штатным (как и по всем остальным раскрученным брендам) это из-за криворукой установки или заядлые гонщики, либо левак от сомнительных поставщиков, если Ваши зиммерманы не подделка и первые два условия тоже не будут выполнятся - то все норм.

Если бы Вы еще 2 надписи не упустили на них тогда бы думали что из 4х вариантов брать (надписи на колодках с липучкой и без липучки разные), тут это уже обсуждалось. Оригинал - это оригинал, а TRW ATE JURID GALFER и др колодки это другое хотя даже могут быть с одного завода, вот так. Логотип TRW скорее всего (хотя наверно точное значение всех логотоипов наверно не знают даже сами маркетологи )на задних оригинальных комфортных означает что они предназначены для тормозного механизма этой фирмы(сзади стоят механизмы TRW, спереди ATE), но это не значит что в оригинале колодки это есть TRW задние или ATE передние. Ставить можно все что угодно из четверки TRW ATE GALFER JURID, если купить нормальный оригинальный комфорт у нормального поставщика жаба душит - главное чтоб не паленка была, тогда ходить и тормозить будет практически так же как оригинальные. (а подделка везде под все эти бренды мне даже задние паленые попадались под видом оригинала комфорт, недавно контрафактный АТЕ на заказ пришел, немного огорчился обратно сдавать не стал - плюнул воткнул - все равно скоро диски менять, до этого нормальный попадался)

Так точно.