fahrv

Давление надо поменять в резине - подбрасывать перестанет и коробас рассыпется глядишь скоро . А вообще правильный ответ один только: заменить машину на бугатти ну или хотябы лаборджини или феррари, и со старта педаль в пол нажимать, только все равно сначала нужно к ним попривыкнуть.

У меня похожая была такая же секретка. Рассверлил кольца и с снял экстрактором. По времени долго больше часа на секретку зато не спеша и не ломая ничего в день по одной. В углубление колодца чтоб задев или поломатым сверлом не покоцать ставил пластиковую трубку (по размеру обрезал колпачек средства от укусов), вокруг малярнм скотчем в несколько слоев. Сверла 3мм и 4мм кобальтовые - много, 4 мм аккурутно чтоб в резьбу не попасть и шпильку не повредить. Кольцо высверливается по границе с неподвижной частью и выламывается, затем специальным экстрактором для секретных болтов и гаек отворачивается гайка.

тема про гайки http://mondeoclub.ru/forum/topic/103672/

хорошие гайки для литых дисков рестайлового 4 мондео это родные 1678260, две уже поставил после демонтажа секреток запоротых рукожопым шиномонтажником. Купил у Вас в Москве по 350 рубликов поштучно(если взять комплект 20 шт будет дешевле тогда смысл с экономией на всяких феби почти пропадает) через друга, позавчера уже доставили, в нашей деревне у дилера их нет ждать две недели это долго. Зачем брать через сомнительные интернет магазины непонятно что, живя в Москве где этого добра навалом у дилеров форда.

Когда замена колодок все равно нужно гайками притянуть, от этих шайб хоть 5 штук все равно толку мало.

нафига 10 ? Смысла нет в 10 никакого, эти шайбы лишь только для того чтоб придерживать диски при шиномонтаже чтоб ржа и песок под привалочную поверхность не попала случайно, ставяться по 2 штуки (т.е. их всего 4 с завода на машине), с некотрыми неоригинальными колесными дисками их применение вообще недопустимо . Если менять колодки, не притягивая диск гайками с ними будет только хуже все равно не удержат они если выработка у дисков значительная, или если после замены колодок педальку понажимать до установки колеса тоже толку от них может не хватить, а также если отжать поршень супорта до снятиия колодок как многоие любят большой отверткой или мотажной лопаткой, могут оказаться бесполезны.

Для 2.5 с отдачей в 150 лс и небольшим моментом стыдно было бы производителю на 92 не расчитать. Сдалась вам эта степень сжатия особенно для турбодвигателей, производитель зря рекомендации не пишет. Для турбо эти вырезки из теории в сжатом и неполном виде даже в грубом приближении, как на атмосфеные лепят, уже не применимы. Да и для атмосферных по-хорошему тоже: чего только не понапишут. Например, для атмосферных: степень сжатия типо до 12 то можно и нужно ниже 98, да а 92 переверат че уж там ну ересь же, если производитель рекомендует 98; или, например, если 10,8 как, например как у дюратека 2.0 то 98 нельзя(конечно речь не идет про спортивные бензины с ОЧ выше 100 которые большинству моторов точно никакой пользы не принесут): плохо станет хоть мол отдача будет, но это повлечет за собой перегрев ГБЦ, прогар клапанов; или самое безобидное что понапишут - это то, что 98 для современных двигателей с рекомендацией не ниже 95, 98 бесполезен и улучшения в характеристиках не будет и будет хуже. В общем, кошмар вообще - прочтешь волосы дыбом встают. Так-то производитель на лючке редко пишет чепуху ,но народ верит не разработчикам, а почему-то советчикам, которые никак не учитывают для каждого отдельно взятого атмосферного двигателя свою форму и объемом камеры сгорания, фазы газораспределения, настройку и форму выпускных и выпускных каналов, настройки ЭБУ, системы охлаждения и т.д. и т.п.

Может норм, а может развод. Вообще расплывчато это все и зависит от водителя и от качества ЗЧ тоже (особенно для неоригинальных ЗЧ), дистанционно никак не определить. У меня, например, задние оригинальные за такой пробег почти до металла, у кого-то за 20, а у кого-то под 100 и более даже могут пройти. Задние колодки у мондео 4, изнашиваются всегда раньше передних и это нормально, не ленитесь, пролистайте тему внимательно, тут понапишут вам про то, что для задних это мало и т.д. т.п., в теме есть ответы на все вопросы по колодкам и по нескольку раз. Самому нужно снять колеса и посмотреть, обязательно изнутри, внешняя колодка и внешняя часть диска мало о чем говорит. Если накладок осталось около 2мм и менее все пора менять давно и однозначно - закончились они. Я когда чуть больше или около 3 мм меняю, офы обычно любят поменять, когда их еще на много больше. Правая внутренняя передняя для мондео4 это болезнь с этим ничего не поделать иногда она изнашивается в 0, когда слева на внутренней еще остается около половины, а бывает и равномерно, как и слева изнашивается. Все о чем сейчас написал - по меньшей мере раза 3 тут точно уже повторялось.

Так практически во всех инет магазинах, и в обычных магазинах такая ситуация. Если вам подделка попадется через раз то вы - везучий, в хорошем смысле этого слова))). Так со всеми запчастями - паленка везде и всюду на абсолютно все автомобили, и эта ситуация нисколько не преувеличина(причем уже давно подделывают так, что с виду не отличишь если под рукой нет оригинальной, бывает иногда с виду галимая подделка превосходит оригинал либо бренд под который подделалась, встречается конечно такое крайне редко, в основном с поделками под отечественные ЗЧ, только вот разваливается такая деталька или агрегат все равно), если есть возможность надо брать запчасти напрямую; если нет такой возможности и качество ЗЧ сильно беспокоит остается только у дилера(и то не у каждого) но тогда только оригинал без альтернативы, а по маслам и у дилера можно нарваться просто вероятность меньше.

У меня уаз 469 такого цвета с завода( машина как на фото N3: http://ulpressa.ru/2014/12/11/ulyanovsk-vyistavochnyiy-pavilon-muzey-uaza),женский цвет ну ну, женщины че-то не хотят на нем ездить. Или например, красные грузовики строительные, тягачи у далнобоев и т.д. это тоже женский цвет?

Зачем сравниваться по фоткам от рестайла плюс еще по каким-то нечетким (точнее если и по этому похоже ничего нет - просто так заснято, а там где обвели ничего нет скорее всего - оптический обман) - у рестайловаго седана никогда ничего такого как показалось на фото не было. Когда возникает такая паранойя - не нужно забывать что у рестайла и дорестайла есть отличия. Например: у рестайла нет уплотнителей капота на решетке радиатора, а у дорестайла были и они другие - на рестайл просто так не воткнешь. Для рестайла свои уплотнители тоже отдельно продавались одно время, но с завода не ставились, в настоящее время рестайловые вообще не производятся. Обшивки вот и вправду у вас не хватает на крышке)))

Нет, не только Вам. Со стороны ФМК Перечилить деньги и не забрать машину это уже перебор.

Да мне по барбану чесслово, мусолить не собираюсь. В курсе этого. И правильно делают, Ваш 92 (регуляр 92-93 если быть точным), у нас просто это как минимум АИ-95, поэтму некоторые удивились.

Опять эта ересь про 92 95 98, не надоело эту чушь мусолить. В америке детонационную стойкость бензина по другому класифицируют(у них: среднеарифм. по моторному и исслед. методам; у нас: для АИ-92,95,98 - только иислед. метод) и их 92-93 никак совершенно с нашим АИ92 сравнивать нельзя, он соотвествует как минимум параметрам АИ-95(причем превосходит их), хотябы загугли что-ли прежде чем ересь писать, наш 92 до самого простого ихнего 87 даже недтягивает.

Сомнительная экономия, если еще учесть стоимость работ по замене + фильтр то подавно. У офов сейчас акция 2900 руб для машин старше 3х лет (если есть защита картера то + рублей 500 к этой сумме за снять поставить обычно берут) за все про все: масло+фильтр+замена.

В уфе полно предложений в нефтик далековато за 200 км перется. ИМХО 12 год в нормальном состоянии это 600-700 за 1,6 или за 2.0, 2,3 2.0т за 700-800 и выше, но никак не меньше, а к лету цены еще подскочат, просто пока новых машин нет реально в наличии и цены на них занижены поэтому и на бу занижено временно, к лету появятся живые новые машины в продаже и цены на бу устаканяться. Ну так-то 50 лет перекуп матерый среднестатистический как-бы, или ему такую впарили в чем лично очень сомневаюсь))) это даром если не конструктор то забирут, просто объявления поднимайте систематически. Зачем тогда смотреть этот мондео если сами тоже продете мондео, ниче не пойму, что-то...

мятый значек на руле это баг форда у любителей неаккуратно бибикать, у себя помял бибикнул как-то небрежно большим пальцем и все значек промялся(((. Нафига народ чушь пишет не пойму про нее нефига она не пластиковая просто тонкая жестянка под ней по центру опора круглая цилиндрическая затем полумесяцы по 2 или 3 непомню с каждой стороны вот и гнется эта жестянка между опрами поменять или снять эмблему (отдельно она не продается если только с разборки с подушки) не разобрав подушку невозможно никак, зато и выпрямить перед продажей при желании примочками для PDR ремонта кузова легко, и сама она тоже никогда не помнется если только не надавить. И так уже дешево и продает эту машину в нефтике перекуп скорее всего т.к. обмен кроме перекупов почти никого не интересует. За 495 11год нормальную в Башкирии вряд ли кто захочет продавать. При беглом взгляде по фото непонятно зачем у нее аляаповатые чехлы или так через одно место у нее сиденья перетянуты, зачем-то стоят дорестайловые вставки в крылья и сами крылья похоже меняны раз такие штучки вколхожены, капот похоже от дорестайла фото не четкие - не понятно, ДХО у нее установлены не на заводе.

Зачем Вам бу? Вы же ездили на машине купленной новой, замена своего пыжика 308 если он был беспроблемный(если посыпался, то другое дело) на бу мондео это как шило на мыло или часы на трусы не в обиду, зачем менять то что не ломается на б/у странно как-то.

В мондео 4 не так, зачем пишете неправду, у мондео стоят обе вместе на кронштейне.

У них принято ставить под бампером справа и слева поэтому примерзают

пряморуким запайшикам бамперов отдайте и все они сами подскажут и залепят наплавкой или паяльником и армирут(сеткой скобами и т.п. по месту) как надо и чем надо в зависимости от повреждения - там делов на 5 мин. Или эпоксидкой, потом внахлест по месту слома латками делается усилене хотя и для этого тоже нужен некторый опыт. Эпокситкой и латками из стеклотекстолита вообще намертво можно сделать прочнее чем было но это долго заморачиваться надо(шкурить, латки пилить, хотя можно и заморочиться и даже недастоюшие детали самому вылепить) .Горячий клей, который советовали выше, это наверно так называемые "китайские сопли" - ИМХО лучше с ними не связываться, а запаять хорошо заармировав и забыть, или если трудно отдать мастерам денег за это много не возьмут.

у этих машин дудки еще ваще часто замерзают и не гудят вот так...

Фига се а вот я пролетел гарантия закончилась недавно у меня тоже багажник подтирает(по идее мне как-то пох на это), надо было сдать под конц гарантии и навариться еще . А сигалы у форда живучие еще кстати например у аудей фольксов и шкод дудки двухтоналки летят значительно чаще хотя мне ихний тон больше всех нравиться(а эти сигналы испортить в два счета можно даже лезть никуда не нужно и никакая экспертиза не подкопается).

у нормальных бредов ТРВ, АТЕ, оригинала форд и моторкрафт они есть всегда. Есть еще разница верхний и нижний пластины и разница внтутренней и внешней колодок. В одном инет магазине взял псевдооригинал форд якобы комфорт(подделка) даже сами колодки были фиговые на вид(первое что бросалось в глаза сразу это неправильная форма фрикционных накладок хотя по номерам и маркировкам на самой колодке это был типа оригинал форд, и там не было ни болтов ни пластин и не было разницы внутреннее и внешние. На тормозах не стоит экономить уж лучше у офа купить путь дороже зато вероятность что это подделка будет меньше. (тут в теме тоже где-то видел какие-то весьма сомнительные на вид один из перечисленных брендов - скорее всего на самом деле не на заводе они были изготовлены, а на коленке где-нить в подвале кустарным способом)