fahrv

какие-то обсуждения и флуд на 15 стр. а как сделать нету нормального отзыва.

так кочерга упора капота еще опаснее она при не удачном стечении вообще как шампур да еще и длинее газового упора. И сила взрыва газового упора просто не сопастовима с ударом при аварии.

Да особо не надо сильно "думать". Резинки те что вы взяли не "оригинал", скорее всего в дворниках бош аэротвин токого же качества стоят их же офы VAGа продают часто, но это на самом деле не оригинал.)

Да потому что у вага в оригинале (под оригиналом имею в виду то что ставят на заводе изготовителе) совсем не бош обычно или если бош, то с другого завода видимо. Или может тот же завод но щетки иные- как на самом деле мне пофиг по большому счету. На фольксах тоже так же услышавшие звон не знающие где он родные обсирали(хотя на самом деле просто шлак покупали вот и результат)). На наклейке у оригинала кстати ваг не пишет производителя, думаем...

Диски оригинал или реплика во сколько диски обошлись?

там разные огут быть бывет ограничены шипы по высоте бывают и как у спидвейевцев трочат для снега для льда для смешанных условий и т.п. Вот, например, первое что выдал гугл http://www.drive2.ru...30376152671053/ такая да будет лучше стоковых и уже для зимы и только на льду. не сколково и не нано))) посмотрите какая резина используется в гонках на льду: какой протектор и какие у нее шипы и все сразу станет понятно почему именно там узкая лучше Заводской параметр может быть и 225 50 17 на до рестайле при ширине диска 7.5 и вылете 55(такой размер будет самым что ни на есть заводским и на рестайл). На рестайлах теперь экономят ставят 215 50 17 при ширине диска 7 и компенсируя изменение ширины вылетом диска 50))). Зимняя у меня 225 50 17 решил пусть будет машина повыше чуть-чуть, да и на до рестайлах этот размер использовался. Зачем? (если резина уже куплена то причина понятна ). А так есть же в продаже 215 и 225. Фактически минус будет больше чем 5 мм, узкая больше проминается если не перекачивать и использовать при одинаковом номинальном давлении (зимой большее давление это гарантированное скольжение на льду, более ранее срабатыванее АБС заносы и т.п.)

Ерунда это все про то что узкая лучше. Не кольцевые же гонки на льду и колцевая узкая резина совсем другая, которая в поворотах вгрызается в лед и держит машину пилота. Тема про узкие шины перетерта 100 раз на разных форумах. Видимо общепринятое мнение то что узкая зимой лучше пошло когда-то от того что производители на зиму рекомендвали резину уже штатной чтоб цепи противоскольжения надеть так и пошо в народе поверье.(замечу: я не говорю что широкая лучше, а именно подчеркиваю то, что резина, кторая уже стоковой, зимой точно не лучше) Лучше поставить то что стояло а именно 215 55 16, 205 65 16 выше но и управляемость у таких лаптей будет хуже против штатного 215 55 16. Лучше уж 215 65 а лучше родной размер поставить все-таки, ну или 215 60 16 если повыше хочется. У меня 225 стоят на зиму но у меня 17. П.С. Почему в шапке старая инфа и на рестайлы размеров нету? Куда смотрят уважемые модераторы?

можно.

Повезло что феби вложил скф вообще же это фирма упаковшик и там могло оказаться все что угодно в том числе г. редкостное.

Добрый день почему в шапке только размеры и параметры дисков на дорестайл, рестайл уже скоро устареет а информация старая, и потом эти размеры ведь в первую очередь новичкам нужны, а получается данные не актуальные представлены. вот тема для резины там и ответ уже где-то есть

Дело привычки наверное, кому-то удобно кому-то наоборот не удобно...

Хе это ж в сравнении с конкурентами и потом руки пачкаются оч неудобно идешь из магазина с сумками а она не взмывает вверх. Сидухи норм передние удобные слов нет, хз как на форде фокусе старого поколения может быть удобнее не понимию. Единственная претензия к сиденьям это излишние усилия пи регулировке в сравнениии с конкурентами но это лишь придирки все равно же крутяться))) и опять же тут экономия сказывается. Да и посадку нормальную найти получается в любой машине за минуту поэтому чего на них внимание обращать на эти регулировки

Спасибо, мне не к спеху, закажу с китая наверно с того же сайта где на VAG покупал.

Ага тока было бы проще если бы в теме были нормальные советы как это сделать(то бишь была информация но в этой теме ее увы ноль). Спасибо не нужно ничьей личной помощи - привык делать все сам. До форда был фольксваген и после гарантии делал все сам и приборчик на него китайский стоит всего лишь 20-30 баксов. А на форд в другой теме спрашивал какой лучше купить так никто и не ответил. Если правильно понимаю на форд нормальный прибор c IDS (не тупо сканер а чтоб кодировать можно было) обойдется не дешевле 200-300 баксов? ну еще вроде около 30 баксов коды чтоб ключи прописывать но мне это слава богу не нужно.

Не знай на какие большие зады кресло, но мне с моим маленьким задом и ростом в титаниуме оч удобно))). Нормально сделано все. Из недостаков заметил лишь это: 1) запаска прикрученная лицевой стороной верх невнятным каким-то шпунтиком(экономия на спичках: можно же было поудобнее его сделать посмотрели бы и скопировали у немцов фордовцы в конце концов), неудобный штатный домкрат, вынуть запаску не замаравшись просто нельзя без помошника ну никак. Элементарнейший крючек не предусмотрен на ковре багажника 2) Отсутствие газового упора капота(у немцев есть и даже есть у уаз патриот блин есть а у форда нет) 3) Крышка багажника не открывается из салона и при открытии с брелока не поднимается сама. 4) А вот задний диван действительно бесформенный и не удобный по сравнению с однокласниками (на что мне чесно говоря пофиг просто отмечу честно все недостатки) Вот собственно и все недостатки на мой взгляд машина оч хорошая.

Может не стоит так переживать и просто забрать деньги 31 августа если машины не будет согласно договору. хотя возврающат тоже наверно долго там согласно по договору спецом так выгодно для себя составляют(по крайней мере независимость такой составила перед подписанием и внесением предоплаты читал хоть и брал из наличия; неделю они птс получали) авось и машина придет пока они возвращать будут. И купить другую машину может другой марки но из наличия если дилер так динамит, а сейчас не переживать и подождать. Ну и на всякий при приемке ее на битость проверить для успокоения нервов перед оплатой и все...

Ну это если турбина сразу резко умирает тяга резко упадет, а сизый дым будет если во выпуск пойдет, а если по-тихому впуск заполнять будет ничего не почувствовать увы пока не хапнет. Почему тут цены такие заоблачные на турбы под 30 тыс так на новые машины стоят. ИМХО лучше поменять на восстановленную (15-20 тыс руб )и не париться. Если воет( именно воет а не свистящая которая может еще очень очень долго ходить и не гонит масло то стоит забить, а если ее один раз уже прдавило лучше наверно отремонтировать ее и не переживать) при сбросе наборе оборотов турбинке уже плохо оч плохо.. Если вдруг понадобится когда-нить может ваша даже http://www.turboline...ELEMENT_ID=2605 восстановленные ими самими они обычно раза в 2 дешевле продают http://www.turboline...ELEMENT_ID=2286 (у этой восстановки скорей всего судя по фото нету актуатора можно от своей старой переставить или купить отдельно) когдато офы мне заявили цену в 90 к руб малость офигел от цены за турбу на старую машину. На сайте на мою машину была дорогая каталог не обновляют они похоже. В итоге взял за 12 с 90офа и 75тыс экзиста разница была большая может и вам поможет ссылка забанят так забанят хоть кто то добрым словом зато помянет))

Тема раздута как активировать нормально ни слова нужно ее закрыть или перенести куда-нить... активировать с помощью чудоприборчка поддерживающего IDS видимо, а как?

У меня был(не калуга не америка -немец заказан новым из германии) Никаких личных домыслов. Из конфигуратора можно хоть сейчас посмотреть(ну нету у суперба шторок в базе ни у автомата ни у ручки и все тут как-то нехорошо шкода на голове экономит все-таки башка нужная весч)) так же как и нету есп в базе на ручке (именно такой суперб меня недавно интересовал даже немного когда после продажи выбирал машину) про автомат смотреть лень может и есть у него ) также выводы из посещения наших местных дилеров шкоды. (Какое первое поколение, когда речь про новые авто). Перед покупкой мони смотрел мазды, шкоды, фольксы, ситро. И брал авто из наличия а не на заказ. Так вот боковых шторок и есп у шкоды суперба базовых не было и стояли такие машины в наличии у нас за лям никому ненужные - может до сих пор даже стоят. (впрочем как и сейчас посмотрел на ЗАКАЗ(или заказ дилером самим) это все есть: шторки и есп и даже задние ремни с преднатяжителями - НО ВСЕ ЭТО НЕ В БАЗЕ).( поэтому с супербом у наших дилеров тяжко либо пришел купил за дорго или ждать нужно машину, а у форда пришел - вот он и купил) Посмотрел конфигуратор не поленился вот еще факты: первых трех комплектациях в базе у суперба нет шторок(колени фиг с ними они вроде у авто такого размера и ценового диапазона в базе есть у ситро и у мони (ауди мерсы бумеры не в счет там и цена совсем иная)) и есп(а елеганс в котором, тоже этого нет вообще почти 1100 обойдется за такие деньги можно взять моню значительно дешевле или пассат с таким же мотором где все это уже будет или даже СС можно же уже купить где база уже совсем не полохя и по дизайну со шкодой не сравниться(еще у конкурентов где это все будет в базе за эту сумму это ситро с5 и пыжык 508 инсигния и др. - мне лично на престиж и дизайн пофиг поэтому взял че подешевле было с таким набором параметров и это мондео (а за ту сумму что суперб лучше пассат и агрегат силовой такой же как у шкоды - но он рулиться лучше шкоды и значительно лучше мони, кстати тормоза и рулежка шкоды отменные по сравненю с мондео ХЗ почему тут мондео драйверским назвали может из-за того что его больше ловить нужно почти как камри плывущую по волнам) ) Вы же по образованию психолог какое имеет значение как воспринимает ее большинство это ведь машина. Да и по поводу служебный имелось в виду что его часто приобретают различные организации. И если смотреть субъективно (выбор по деньгам ) в базе моня оснащен получше а если понаставить и дозаказать то разумеется спору нет Суперб лучше Очевидно же что суперб превосходит как технически более сложный и современный автомобиль с одним но (дозаказать на нее кое-что нужно из того что выше бурно обсуждали либо брать дорогую версию из фиксированных базовых комплектаций). А у теаны кстати шторок вообще нету кроме фиксированных дорогих версий

Видимо качество такое хорошее у меня на руле по шву на новой машине трескаться начала.

Если по безопасности тут спорный вопрос кто лучше монька или суперб, бок у мони, словно картонный на тех же тестах манекен с огромной амплитудой и сиденьем в центр салона уходит, и крыша до середины ХЗ как мондео его вообще не провалил. Даже визуально заметно, что мондео сбоку слаб, у суперба пороги мощнее и стойки боковые шире. В этом плане пассатыч на базе которого и разработали шкоду лучше суберба(у пассатов того что в тесте и которые сейчас рестайл снова в германии собирают в крыше еще установлен мощнейший усилитель(у калужцев некоторых его не было)) Но Супербу незачет и большой жирный минус за экономию на безопасности: подушечки и ESP в качестве опций, у мони это все в базе. Видимо на нашем рынке маркетологами он позиционируется как коммерческий служебный, поэтому и экономя такая.

Добавлю посмотри пассата с этим же моторм, ИМХО супеб седан это авто для задних пассажиров (никого не хотел обидеть но он на удлинееной базе построен именно чтоб сзади просторнее было как служебный авто немного не доросщий до размера и уровня ауди A8) + база у пассата меньше и рулиться он лучше. И еще если брать на ручке и из наличия то пассат более оснащен в базе(боковые подушки и ESP а у суперба ничего этого нету у автомата тоже вроде шторок в базе нет)

Мусор стоит убрать из под нее, хотя наверно если срузу не убрать, то уже не поможет, или стекло с дефектом, мож подделка))). У меня ничего не полосит.

Топикстартеру: дизеля у вас дешевле наверно потому что они из гермашки и не местные и у всех пробег типа 60-80 тыс на самом деле 300-400. А так да при прочих равных если сравнивать авто в приблизительно одинаковых состояниях равных дизель лучше бензина.

Вот этот сканер http://www.ecutool.c...M-OBD_8129.html увидит рестайл 2011 2.0 дюратек НЕ, мкпп5 кто-нибудь знает? Или лучше не париться и взять http://www.ecutool.c...SUPER_3736.html или http://www.ebay.com/...#ht_3726wt_1198 какие преимущества у приборчика за 100 баксов IDS все равно нету - получается это тоже тупо сканер и ничего больше ошибки OBD читает и стирает и второй про который тут уже писали. В чем функциональные различия у них? Получается если в машине че-то заменять, или пытатся активировать какие-нить функции они оба бессильны и альтернативы дешевле Ford VCM IDS примерно за 300 долларов нету ?