Sank
-
Постов
1 569 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Sank
-
Поддержу. Он(лед) ведь не давит на стекло при открытии багажника, а пытается пополам сломаться, что и происходит в конце концов.
-
@AbssMoon, С какой коробкой его состыковывают? Тоже с PS? И что то момент какой то маленький... Даже 2.0 по документам 340Нм -
Главное что бы это продолжалось всю жизнь. А то пока есть деньги, пьёшь нормальный алкоголь, а если(не дай Бог) они начнут убывать, можно(по тяге к нему) скатиться на отраву. Я так друга потерял... Сперва он хапнул какой то дряни и потерял зрение, а через какое то время и совсем его не стало... Теперь другого друга постоянно этим тыкаю, что бы завязывал... И ведь главное, что дети видят ПАПУ в таком состоянии...
-
Опаньки, в наших рядах прибывает? Поздравляю, правильное решение
-
С коробкой то вы что делать будите? Уж если экобустеры боятся сделать чип на родном объёме и выйти хотя бы на паспортные данный, то что говорить от 2,3...
-
Экспериментировал на не большой скорости, 20-30 км в час, не больше.
-
А вот что при этом с замком рулевого вала(запирается или нет) не помню. Думаю этот момент более важен и актуален... Как я после этого завёл авто, остановившись или на ходу на нейтрали, то же не помню...
-
Не, не долго, 1-2 секунды, вроде(может дольше)... Не помню уже, давно это было, просто стало интересно, что будет, если вдруг кто то "случайно" нажмет... Вот и экспериментировал.
-
Заглушить двигатель кнопкой на ходу можно легко, надо не просто нажать на неё, а подержать нажатой. Вот такой вот я любопытный экспериментатор
-
Вот, на зависть бензоидам. На бензине даже близко ничего подобного нет. http://besttopauto.net/wartsila-sulzer-rta96-c-samyj-moshhnyj-i-bolshoj-dizelnyj-dvigatel/ Итак. Факты о 14 цилиндровой версии: Вес: 2300 тонн (коленчатый вал всего 300 тонн) Длина: 27 м Высота: 13,4 м Максимальная мощность: 108 920 л.с. при 102 об/мин Максимальный вращающий момент: 7 907 720 Нм при 102 об/мин Расход топлива: более 6 283 л тяжелого горючего в час
-
Если изменения будут не только программными, но и "железными", то это нам только на руку. Из мотора можно будет выжать ещё больше мощности и момента. Если от мотора в 163л/с и 340Нм удается получить 195л/с и 405Нм, то из нового мотора в 180л/с и 400Нм следуя аналогии мы снимем 215л/с и 480Нм. Неплохие показатели, я считаю.
-
На 99% уверен, что только программой управления. Это как у экобустов 200 и 240л/с.
-
В смысле где? У нас в сервисе, в Ярославле.
-
Хорошо, что скрин с "кесса" сделал, при "к-таге" вопросов было бы больше Ни к чему это простому обывателю.
-
Доп. модуль(переходник) для программирования. Используется только при вскрытом мозге.
-
Так там не то, что записать, прочитать не удастся. Ведь сперва выбирается модификация, и только потом с ней производят манипуляции. Если выбрать не правильно, то оборудование тупо выдаёт ошибку. И таких защит "от дурака" в лецинзионном оборудовании море. Контроль идёт на всех стадиях чип-тюнинга.
-
Оригиналом нет, только чипом...
-
Из новостей:«Куга» получит модернизированный двухлитровый турбодизель, развивающий 180 лошадиных сил и 400 Нм крутящего момента — на 17 сил и 40 Нм больше, чем у предшествующего агрегата. Как уточняют в «Форде», этот мотор является одним из важнейших в линейке — около 83 процентов Kuga, проданных за первые девять месяцев этого года на 20 основных европейских рынках, были оснащены именно этим агрегатом. http://quto.ru/journal/events/54837/?utm_source=rambler&utm_content=quto&utm_medium=news&utm_campaign=cross_promo PS. Я этой "новинкой" уже 3 года торгую , даже с чуть лучшими характеристиками(190 и 410) Вот он, маркетинг
-
Сименс 130 и 140 лошадей, делфи 140 и 163. Моторы в 140 лошадей по модели один и тот же на оба мозга. 130-AZBA, 140-QXBA, 163-TXBA
-
Её можно вообще не заливать, сменив программу управления. Но доступно это не на все автомобили.
-
0.9л на 1тыс.км. Бак 20литров. Рассчитано на то, что заливать её будут при ТО. Мочевина не мёрзнет. Без неё двигатель не поедет. Как только её остаётся мало-менее чем на 1000км, на торпедо будет предупреждение.
-
Зато с делфи снимают больше лошадей.
-
Для России это нормально))) Прошивал рабочие фиаты, так при отправке запроса на прошивку она не проходила из-за ошибки в вин номере. Поляки отправили запрос на фиат, что не так с вином. Ответ ошеломил, авто с таким вином не выезжали с завода. Их выпуск прекращён в 2006 году. Мои машины 2011 года выпуска, Российской сборки. Походу наши не согласовали вин с фиатом))) С мондео, слава Богу, такого нет.
-
Если это действительно так, то двигатель, как и на рестайлинговых мондео Российской сборки, стоит от предыдущей модели. PS. В личке ничего нет. Модель двигателя это не секретная информация, её можно и тут написать.
-
Каталог прибора выдаёт однозначно-ДЕЛФИ. Сименс ставился на предыдущее поколение. Если напишите модель двигателя, скажу точно.