klaster

Да не.... щетки очень черные и их много, весьма существенно гадит. Ну и мазут с солярой на заправке никто тоже не отменял Тут не надо гадать, достаточно разобрать девайс и все видно.

Ну не считая грязи в бензине в основном это продукты износа самого насоса.... А точнее - щетки коллекторного узла моторчика турбины. Это банально признак откровенно нижайшего качества изготовления этого узла. По сути даже если лить абсолютно стерильное топлива, все равно фильтр будет уничтожен самим же насосом - стандартная ситуация.

По секрету скажу что для правильного пользования ограничителем пропила просто необходимо алмазный диск, иначе придется постоянно корректировать его. После первого осторожного опыта можно позволить для ускорения процесса часть дырки, которая спереди там где двойной кусок, тупо резать насквозь и обычной болгаркой. Потом за эту щель удобно поддеть отверткой. Вообще весь этот процесс нужно делать на трезвую голову с нетресущимися твердыми руками хирурга по металлу

Я уж этих люков с десяток нарезал... Прекрасно и очень красиво и быстро вырезается маленькой болгаркой или дремелью с ограничителем на 2/3 толщины металла. Абсолютно безопасно (нет сквозного пропила) и потом просто выдавливается все буквально пальцами. На все 20 минут.... А тут, блин - ножницы, зубилы, топоры и еще хрен знает что !!!! Потом еще рихтовкой заниматься.... В данном случае достаточно потом лишь шкуркой по краю пройтись и надеть на него пополам вдоль разрезанный тоненький шланг на герметик. Быстро, красиво, герметично.... Крышку потом из куска любого металла на саморезы поставить. ВСЕ... Ну если бак снят, то разумеется все проще...

@Oleg_KRSK чесно... я не помню такового.... спицательно прямо щаз заглянул - нету. Есть лишь выбор между psi или bar. Сколько я помню, столько по дефолту показывал относительное. Да это же не принципиально то, другое дело что 1,4 ни к селу, ни к городу....

0,6 типа, на спокойных холостых, а в работе оно гуляет будь здоров... Тот же торк нарисует график давления в движении в подробностях и он показывает ровно то что получает с датчиков, лишь пересчитывает это в нужные единицы для показа. Тоже делает абсолютно любая программа.

@Oleg_KRSK Торк у меня дает относительное значение - 0.6 для слоника, соответственно будет 1.6 абсолютно. Так что 1.4 это либо перебор, либо недобор, либо что-то неверно дает показания.... Торк ведь эту цифру вычисляет в своих мозгах. Не думаю что это как то зависит от телефона, я их несколько штук сменил за время жизни этой мони в моих руках и все четко. Пользую оплаченный торк.

@zelen333 Это в Европе, боюсь что за пределами ЕС это не работает. К тому же еще на русском нет по определению. Придется договариваться с кем то из местных по заказу и отправке. Моя практика показывает что в России и ее разборках цены поменьше - я уже пользовался услугами знакомых именно из России по отправке сюда и на круг со всеми накладными расходами получалось дешевле чем брать здесь даже на соседнем углу. Вот такая арифметика....

Так и есть... Вот только новая уж сильно неприлично стОит, скорее б/у. У меня тоже старая рейка лежит в углу разобранная и пока рак не свиснет, вряд-ли оно из этого угла будет вынуто. Мне же лишь ремень нужен оттуда, а для этого нужна физически в хлам разбитая рейка где ремень уцелел - такое явление не часто бывает. Если уж просто купить б/у, так оно как есть и поработает, а ведь цена различается в данном случае в 15-20 раз ! У нас есть центральный cоюз разборок где можно делать заявку на десятки и может сотни фирм сразу - за полгода ни одного предложения на ремень, только целиком. Заявка лежит, я жду, может и выстрелит как нить.....

@Sen У всех по разному.... Очень даже помогает замена ремня если не запущено общее состояние, более того - помогает даже простая подтяжка уже стрекочущего ремня путем растачивания отверстий корпуса.... Точно также полно отчетов и описаний. Это просто тебе не повезло. Другое дело что это дурная работа. Обращаешься на специализированный центр по ремонту реек - несите, сделаем, а какая машина? Форд.... не... не несите, даже браться не будем. Европейцев породистых делают, япошек делают, Форд - нет ! Еще Ягуар тоже нет почему-то.... Основное объяснение именно в невозможности достать адекватные ремкомплекты.

@zelen333 Глухо... Если не считать предлагавшегося тут китайского варианта, через 10-го посредника.... Я уж как то перестал рыпаться. Висит заказ на разборах на в хлам убитую рейку, но пока уже полгода без результата.

@Oleg_KRSK Ну он же давал 765, так что вполне боевой еще и даже очень!

@Лихач а у тебя насос отключается на газу?

Это совершенно верно. Упомянутые мной ранее 1000 и более будут если подать на насос 12 напрямую от акума.

Это практически всегда чушь и мало значит в реале. БУ на баке лишь преобразователь управляющего сигнала от мозгов в ШИМ модуляцию и у него, как правило, два состояния - работаю и не работаю. В данном случае это мимо. Контакты на датчиках могут отвалится внутри заливки и мне один раз удалось сколхозить и восстановить такую проблему, но это совсем не кашерно... не стоит оно того. Ощущения по ошибкам что земля где-то отвалилась...

@Лихач заметил что у тебя были сразу ошибки и по давлению и по температуре, а это точно датчик - он один, но внутри два разных датчика физически. Трудно поверить что одновременно вышли из строя оба. Очень похоже что пропадает контакт питания или земли - это единственное что их объединяет в корпусе. Копай сюда....

Да это похоже на истину. Совершенно нормальный насос в пределе может выдать 1000 и больше, но по мере жизни эта цифра едет вниз. Совсем не плохо бы померить напряжение на насосе, но для этого нужна дырка в полу. Тогда это дало бы полную картину и позволило бы абсолютно уверенно и точно проверить сам насос, А так посмотреть провода и почистить коннектор к датчику. Он сдвоенный (температура еще) и довольно дорогой, чтобы просто так менять наугад. Как то так...

@Oleg_KRSK Может и климат - в каждое время года своя постоянная группа отказов, и причем постоянно плавающая, что не позволяло нормально ее идентифицировать. Самое тяжелое время года - летняя жара ! Мог потухнуть весь свет днем на солнце - обычное дело и так же внезапно вернуться обратно. У нас это критично - свет должен гореть всегда. И все в таком духе...

@drakula_51 ну так лотерея же..... Там иногда все таки выигрывают. Меня вот мой бывший слоник всю его жизнь мучал меня регулярными отказами по электрической части. Так и не удалось на ней поездить чтобы все нормально работало в принципе.... На пятерке работает все ! Тьфу, боюсь сглазить...

@Oleg_KRSK Я искренне могу порадоваться за тебя. Это в значительной степени лотерея или следствие серьезной работы над машиной. Газ практически вечно хранит насос. У меня тоже последний насос пробежал около 300 тыщ и ушел другому хозяину, но чтобы такого добиться пришлось изрядно с бубном поплясать и в трубочку свистеть. Я и с пятым моней уже по привычке продолжаю те же пляски - уж точно хуже не будет. Я имею ввиду полную тонкую очистку заливаемого пойла даже в условиях Европы, про Россию это вообще песня. Давно туда не ездил, могу только догадываться. Вот в Беларуси мне очень поравилось топливо - великолепное качество и чистота - респект батьке.

Ух как зацепило.... Да успокойтесь уже, это дело личное. А я совсем не зря упомянул Норвегию с Шотландией.... Це не Еуропа, политически во всяком случае. в Германии за 300 евреев довезут до сервиса и все, дальше поездка испорчена, машина стоит и топаешь пешком - конец путешествия, потом еще 500-600 добавишь за ремонт. Ключевая фраза - конец путешествия - вообще деньгами не измеряется, это потерянный бесценный кусок жизни. Викинги за операцию транспортировки с горных районов возьмут столько же, только нолик сзади прибавят, посидишь после в ожиданиях гораздо дольше, а самый замшелый придорожный мотель из приличных более менее - 200 евреев за ночь и еще уговаривать придется. Так что ключевое слово - конец путешествия - также обрастает изрядно ноликами сзади. По прибалтийским меркам проще выбросить машину и просто купить новую, что на самом деле в реальной жизни и происходит. И я так бросал машину один раз - просто это дешевле. Там в горах полно таких трупов. На этом слонике я без второго насоса в багажнике даже не рыпался и не раз себе спасибо сказал. И при чем тут бензин и его расход? Там он больше 2 евров стОит, ну и что? В Эстонии 1,4, вот только норвегам их 2 фиолетово, а прибалтийцам 1,4 очень кусается. Необходимость дырки - это просто особенность слоника и всё, и к этому стОит относится проще и философски. Сейчас у меня нет дырки и точно не будет - не нужна действительно. Расход бензина радует до полной невозможности !!!, возврата назад не хочу уже никоим образом. Но не все безоблачно - уже есть начинающиеся признаки конца маховика, а на слонике он все поллимона отпахал, но это хотя бы не обездвиживает машинку.

Не всем везет с насосом, у кого то по несколько раз в год лазить надо. Я предпочитал это делать сам и во вторых - ремонт насоса в путешествии обойдется во много тысяч зеленых рублей единовременно и абсолютно испорченный отпуск напрочь, а с дыркой любой ремонт в любом поле самостоятельно за 10 минут . А насосик то этот постоянно выкидывает фокусы. Можно, канешно, не парится если от дома дальше 100 км не ехать. Я езжу на 7-8 тыщ за раз и откровенно говорю - на дырке отбил реально вторую машину !!!! И для этого надо всего пару раз ему сдохнуть где-нить в горах северной Норвегии или Шотландии.... И пы.сы. за 10 лет 440 тыщ.... Еще пы. сы. новая уже за 4 года больше 100 тыщ, дырки нет и надеюсь не понадобится, потому как топливная система сделана уже там грамотно и как надо.

@saler13 Лишь маленький кусочек... 10 лет отъездил с дыркой и как то не мешало, зато не одну тысячу евров сэкономило... Вот и на новую машину накопил благодаря этой дырке Странные люди - жалко кусок железяки и готовы пачками купюры за него отсчитывать..... Как будто машина берется на всю жизнь.

А можно просто сделать дырку в полу и произвести визуальную диагностику. Если не так удручающе, то можно временно поправить разъем, если это он канешно... Во всяком случае станет абсолютно все ясно сейчас и очень просто и бесплатно в будущем Все как обычно - ранняя диагностика может поправить ситуацию бескровно и надолго....

@Igor375375 Ну это происходит неумышленно наверняка у каждого при активном рулении в стесненных местах. Я уж молчу про "блондинок".... Спецы с ремонтного сервиса говорят что такие рейки приходят к ним часто и причем с ГУРом ! Причина этого потому что у ГУРа нет такой защитной программы, там вообще нет умных контроллеров по большей части....