klaster
-
Постов
1 468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент klaster
-
а разве нет...?
-
вопрос не в марках, а в конструкции. Там где такая конструкция усилителя, обязательно будут и такие же болезни - се-ля-ви. Форд не самый плохой здесь, как выясняется. Если б выпустили ремкомплект - вообще сказка была бы.... Я уже довольно давно (год назад) бегал с этой проблемой и там же и успокоился. Мне уже не интересно собирать статистику по машинам, которые я не планирую пользовать. От форда меня это не отворотило и планирую его и дальше иметь, скорее даже наоборот - приворотило (после того что на бумерах сделано и иже с ними).
-
ну я уж раза 3 писал за последние 2 дня об этом... перечитай повыше. Проблема фордовского ЭУРа - просто детский сад....
-
а я не шучу - на полном серьезе, оборачивают пленкой. Но это не на фордах...
-
тем не менее защититься от прямого обливания водой совсем не вредно. Некоторые и в полиэтилен заворачивают весь ЭУР....
-
@Igor375375 вот именно - качество это не просто тупо поломки, а суть его - итоговая средняя стоимость владения в своем классе. В этом смысле Моня очень хорош и фору многим даст.
-
Брал я тест драйв на нее..... Ну... садился не глядя, потому как когда бог дизайнерский талант раздавал, то тойотовцы за углом хапчики досасывали Двигатель - фантастика, как и все движки у японцев. Тут без конкуренции. На этом все и заканчивается. Даже до конца тест не довел, плюнул, хлопнул дверью и ушел нахрен в свою лапочку, насколько же она хорошо едет!!! Камри не едет - как то, типа, передвигается в пространстве, весьма посредственно. Пахнуло китайским автопромом конкретно. Вот если бы движок от Камрюхи в М5 поставить..... песня была бы. Заказал тест на гибридный М5, потому как там силовая по лицензии от тойоты. Может это как раз и будет тот самый идеальный союз? Посмотрим, по любому ищу уже следующую замену.
-
угу... или по быстрому и тихо избавляйся от пепелаца, есть шанс успеть....
-
@Dmitry Belsky ты же сам и ответ дал... вполне исчерпывающе. Увидел щель, тереби заначку.
-
@Dmitry Belsky возвращаться на люминь не надо, а вот поглядывать туда хоть разок в год следует обязательно. В принципе можно четко увидеть развитие проблемы до того как.... Жаль что я это понял, когда уже разобрал обломыша...
-
Абсолютно согласен!
-
Ну я про бумеры только в свете рейки, потому как конструктивно она такая же как у форда и с теми же проблемами один в один, только там они сильно усугублены крайне неудачным местом установки... по сравнению в фордом, разумеется. Японцы и прочие азиаты применяют принципиально другую конструкцию и потому там нет таких проблем - есть другие...
-
У нас уже есть много прецедентов на пробег 300+ со стоковой рейкой на люминиевых болтах..... Так что тут присутствует лотерейный момент и пострадавшие в этой ветке на самом деле составляют ничтожно малую относительную величину. Особенно по сравнению с теми же бумерами, но у них хотя бы существует официальный ремкомплект.
-
Стальные болты рвет, еще как рвет.... и корпус в хлам... почитайте про бумеры - там эта проблема намного острее стоит, так что на форд грешить еще и грешно даже. Поэтому я на новой рейке оставил люминь - это как раз намного спокойнее и безопаснее, просто начнет потрескивать и все, ехать можно еще с ним долго. А вот с разорванным корпусом можно услышать похоронную музыку.... Впрочем, каждый сам себе ИМХО.
-
@Dmitry Belsky там не нужно ничего особо телескопического - все достается из под капота легко рукой. Смотреть надо любой первый попавшийся болт сверху, потому как остальные такие же
-
Болты 8 х 35, но это фиолетово, потому как отверстия сквозные и эти 35 торчат на почти полсантиметра снаружи. На них легко наворачиваются и гайки если что, так что длиннее уже ни к чему Да.... Болты надо не стальные, а обязательно из нержавейки....
-
Когда усилитель встанет - тут же встанет и машина с колоссальным ворохом ошибок. Не проверял сам, лишь начитался.
-
Тот софт, который приходит на сопровождающем диске, пригоден только для измерения высоты здания, и никак не более.... Какая разница на каком языке мусор?
-
Ну а что тогда особо волноваться? В конце концов любой лишний звук в машине когда-нибудь проявит свою сущность открытым образом и если серьезный дальняк не светит, то и раньше времени можно не париться. У меня этот дальняк - дело обычное и меня конкретно парит что и как я ставлю на машину. На работу и домой можно и с трещащей рейкой довольно долго ездить, пока совсем не встанет или чек не вылезет. А чек по этой проблеме мгновенно превращает машину в недвижимость, просто это надо постоянно помнить.
-
@Drondster б.у - это все таки заводской узел, а у нас оно также и с гарантией, никакие судебные органы в случае чего не докопаются, а во вторых машина у меня не навечно (возвращаемся к эффективности и конечному периоду).... Я уже подыскиваю замену своему пепелацу. Вот если бы планировал еще лет пяток ездить, то брал бы уже адназначна новую рейку. Да я бы с удовольствием поломыше сам бы себе и починил, да вот невозможно просто за разумные деньги ....
-
И не только в России.... Во всей восточной и центральной Европе как только услышат про электрорейку форда - бьются головой об асфальт.... Я уже давно прекратил даже попытки что то найти стоящее. Ну и экономическая эффективность определяется не сиюминутной ситуацией (как правило), а эксплуатацией в определенном конечном временном периоде. Здесь работает четкое правило про скупого с его дважды...... Другое дело если машина делается исключительно на продажу, но это возможно в России, а у нас за такое можно с легкостью попасть под суд и любая подобная филькина экономия оборачивается колоссальными затратами. Как то так.... Свою рейку тоже испахал вдоль и поперек и в конце концов лежит в ящике кучкой металлолома, не знаю зачем, просто жалко выбросить....
-
Пока все сводится к явной гиблости.... Ну нет нормальных запчастей от Форда, позволяющих надежно восстановить рейку. Если для себя любимого, то экономически эффективно заменить целиком.
-
На новых машинах это прокатывает, а на старушках уже слишком много всяких морщинок, трещинок и усохших резинок.
-
Даааа... Вот и помыл моторчик..... Не царское это дело-то....
-
А бак и будет всегда чист, весь шлак осядет в фильтре. Так устроена схема подачи топлива, которая очень быстро все вычищает.... ценой собственной жизни.... Ничего никуда из колбы не попадает, просто насос встанет и все. И это, в принципе, правильно как ни посмотри, с любой стороны, отказ насоса - меньшее зло при прочих равных. Решение проблемы несложное - чистое топливо и не жмотиться на покупке ХОРОШЕГО насоса.
