GrandCru
-
Постов
297 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент GrandCru
-
Опорники. Лайфхак - опорники на мондео надо обязательно промазать литолом перед установкой иначе только год проживут
-
Если на фишке 0в, то это неправильно. Надо искать, где теряется 12в. Forscan что пишет? -
На генераторе стоит муфта, она сильно щелкает, когда изнашивается
-
Всем привет! Подскажите какой-нибудь грамотный сервис в Москве, где могут перепресоовать сайленты продольных рычагов (Lemf с косточкой) без снятия
-
похоже на симптомы, когда клапан турбины Ford 1371924 умирает. Тоже при разгоне провалы и мощность падает
-
Если так, то у меня пока все ок ) Кстати, замена мембранки - это временное решение. На прошлой машине заменил только мембрану на новую от дизеля, через 2т.км пришлось все переделывать, ставить новый корпус ВКГ и заодно менять сальники распредвала. Решил, что все-таки возьму КВКГ в сборе и брошу в багажник на всякий случай.
-
их такими достали до раскоксовки, сделал фото и сразу их отправил в мусорный бак. После раскоксовки и замены свечей с движком все ок, дыма нет ни в каких режимах, масло не жрет. Естестсвенно, никакого зеленого кастрола в этом движке больше не будет, залил ZIC 5w-40 с допуском MB 229.5 в соответствии с рекомендациями спецов (ОСОБЕННОСТИ МОТОРНЫХ МАСЕЛ ДВС VOLVO Марченко В.В. 2015г)
-
Свечи обычные иридиевые. Свечи выкрутили в процессе раскоксовки, когда уже стало понятно, что из-за этого кастроловского г$#на залипли кольца. Новые свечи были куплены заранее, но вот что старые оказались в таком состоянии повергло в легкий шок. Кстати, сами свечки хорошего качества - даже в таком загаженном состоянии давали хорошую искру ))
-
А подскажите еще по мембране ВКГ. Как можно проверть ее работоспособность? Движок не свистит, сальники не давит, но маслозаливную пробку довольно заметно всасывает внутрь. Может быть имеет смысл купить мембрану нового образца и поменять на всякий случай? Все-таки старая прожила почти 10 лет и пробежала уже 130тыс.
-
В трех горшках было. Это называется зольные отложения из-за залегания колец. Вылечили раскоксовкой. Когда антифриз попадает в камеру сгорания, то там наоборот все блестит, т.к. нагар реагирует с паром и полностью сгорает.
-
Сегодня подтянул штатную пробку обычным рожковым ключом на 17 просто поддомкратив машину и забравшить под днище. Мягко говоря не очень удобно просовывать тура руку, но как оказалось, можно подтянуть рейку и в полевых условиях
-
Может кому интересно будет. Свечи после 30тыс на зеленом Castrol Magnatec 5w-30 A5/B5 с интервалом замены 10тыс.км. Покупали в Metro на распродаже. Хорошо что вовремя заметили косяк.
-
Проблема решилась после неудачной попытки сброса ошибки. Сканер показал, что ошибка не сбрасывается из-за обрыва управляющего провода. Как часто бывает, провод прогнил где-то в 1 см от разъема, хотя с виду был нормальный. Теперь у меня лишний оригинальный блок 940.0041.05 (он же 940004107 940004106 940004105 940004101), выставлю на продажу.
-
Да, радиатор горячий, печка работает, кондей тоже. Если стирание ошибки не поможет, то буду прозванивать управляющий провод.
-
Замена блока проблему не решила ( Вентилятор по-прежнему не пашет, при этом он гарантированно рабочий. Питание к управляющему блоку подходит, предохранитель на 60А целый, разъем датчика давления фреона тоже проверил. Теряюсь в догадках, в чем может быть проблема. UPDATE - прочитал, что после всех манипуляций надо стереть ошибку, тогда все заработает. Осталось понять, можно ли эту ошибку стереть простым ELM или нужен дилерский сканер
-
Спасибо, хороший вариант! Предложили несколько экземпляров.
-
вижу либо китай, либо на два вентилятора (
-
Всем привет! Подскажите, где в Москве можно купить блок 940.0041.05 на один вентилятор, не китай. Мой походу накрылся
-
Попробую тоже на лукойле поездить в боевом режиме, сравню с магнатеком A5 в плане угара. В статье рекомендуют делать хим. раскоксовку каждые 60 т.км. надо будет тоже попробовать перед сменой масла.
-
Спос попробую - перейду обратно на фордовскую полусинтетику и посмотрю. До зеленого кастрола такого безобразия не было, у меня тоже на него подозрения пали.
-
Движок 2.5Т стал поджирать масло - лью по литру каждые две недели. Сам движок работает вроде идеально, дыма нет, тяга 100%, расход 13.3 по городу. Масло Castrol 5W-30 A5/B5. Сам движок сухой, маслоохладитель тоже не течет. Что в первую очередь смотреть?
-
Xb Читал я эту ссылку, информации ноль. Колеса НЕ должны так прокручиваться. Форд - не премиум, но и не "запор".
-
Не должно так шаркать, и раньше не шаркало. У меня уже второй ФМ4 и я на них больше 100тыс наездил. Если нечего по сути написать, то и не пиши.
-
Проблема есть - в поворотах управляемость хуже, резина изнашивается, да и прохожие шарахаются, когда колесо громко шкребётся по сухому асфальту )) Проблема, скорее всего, в дифференциале КПП
-
Возможно, проблема с дифференциалом внутри МКПП. Можно проверить на подъемнике, колеса должны вращаться относительно независимо друг от друга, в том числе в крайних положениях руля.