GrandCru
-
Постов
297 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент GrandCru
-
Два раза ставил себе Torch KH6RIU-11, прекрасный вариант на старый авто. Стоят 300р за 4 свечки, раз в 30т.км их меняешь и проблем не будет. Никаких пропусков зажигания не было, нормальные не иридиевые свечи на 2.5Т
-
муфта генератора померла. Когда заменишь, отпишись в теме про 2.3
-
Подтекает корпус маслоуловителя? Если пробежал 150 тыс+, то надо менять корпус на новый и прочистить патрубок вентиляции картера. Внутри мотора должно быть разрежение во всех режимах. Если система ВКГ (PCV) нормально не работает, то будут появляться различные подтеки сальников и прокладок.
-
Я бы на твоем месте начал присматривать бензонасос. Давление топлива можно проверить в любом сервисе. Если поменять бенз и промыть форсунки Лавром, то машина должна поехать. Рывки также бывают при поломке клапана турбины, но там другие симптомы, да и двигло при этом не глохнет. Про систему зажигания забудь, не в ней дело
-
Зазор в свечах не на что не влияет, проверено за много лет. Современная система зажигания и зазор 3 мм пробивает, если высоковольтные провода рабочие. Если один горшок барахлит, то обычно подкидывается гарантированно рабочая свеча и продолжается поиск реального дефекта
-
Лучше самому поменять кожаную вставку. Неоригинал часто сделан из дешёвых материалов, да и бывают проблемы с кольцом включении задней передачи
-
Добавил вчера грамм сто этой субстанции, катался весь день. Троение на холодном движке ушло, антифриз стоит на месте. Думаю, я эту тему закрыл. Следующий хозяин тоже будет ездить долго и счастливо. Цена вопроса 250р, т.к. пол-банки осталось про запас )
-
стремновато немного, это же самый верх коробки. Там же вообще воздушной прослойки не останется, не порвёт её из-за теплового расширения масла ?
-
антифриз немного уходит и один цилиндр моросит при запуске, движок троит первые 10-20 секунд. Пузырей нет, суспензии тоже нет. Эндоскопом заглянул в цилиндр, он вообще без нагара, аж блестит и на дне маленькая лужица. В магазине сказали, что для таких случаев подходит только металлокерамический герметик Hi-Gear, его плесну пол-банки и проблема должна уйти
-
Так как там уровень контролировать? Нельзя же доверху лить. Если масло меняешь, то понятно, то 2 литра льёшь и всё, а если в коробасе уже 1.5 литра есть ?
-
Вариантов полно, тогда просто в магазине у консультантов спрошу
-
Залей мягкую промывку Лавр, покатайся 200 км и замени масло на синтетику 5w-40. Помогает от залегания колец, может быть даже колпачки маслосъемные отмоет. Капремонт имеет смысл затевать, когда все бюджетные способы перепробованы
-
сначала читаешь ошибки форсканом, а потом с запчастью в нормальный сервис )
-
а если надо подлить ? у меня масло еще свежее в коробасе
-
Всем привет! Посоветуйте хороший жидкий герметик для системы охлаждения, который не забивает радиаторы. Немного прохудилась прокладка ГБЦ, антифриз потихоньку в трубу вылетает, пока не критично для снятия головы.
-
Барабанная дробь уже полгода, а загадка века так и не разгадана
-
А как в таком случае уровень проконтролировать? Сюда заливать ? (стрелка на фото)
-
Лампа D1S перегорела. Снимаешь фару и меняешь лампочку на новую, а лучше сразу обе
-
Вполне пойдет. Некоторые не меняют масло по 100 тыс, коробка даже такой гудрон переваривает
-
Спасибо, Ваше мнение очень важно для нас
-
етот ТС уже слился )
-
а смысл ? Если система работает штатно, то стрелка всегда в одном положении ) Если бы конверс уровень масла в ДВС и КПП показывал, то я бы обязательно прошил ))
-
мне месяц назад деньгами выплатили, как и при предыдущих ДТП. Я пострадавший, у меня ОСАГО, у виновника КАСКО.
-
У нас зим не осталось, в последний раз хороший мороз -35 был в 2006 году. А чего вдумчивей ? Даже если -35 , то заводишь, очищаешь от снега и потихоньку едешь на 1-2 передаче, держа обороты не ниже 1500. На северах просто подогреватели ставят, чтобы мотор не насиловать.
-
Как только обороты сбросились, можно ехать и прогревать на ходу, держа обороты в пределах 1500-2500. Самый правильный режим прогрева, заодно коробка, ГУР и амортизаторы оттаивают. За 30 лет езды пришел именно к этому варианту. Хотя тема прогрева - это всегда такой же холивар, как и выбор масла или резины.
