Anders

Во, млин, лотерея... Про "восстановленный" в Экзисте ни слова...

А вот по этому коду: WF04XXGBB45U45494 И не ВА а DA на хвосте длинного кода должно быть...

Сейчас попробую с Авто.ру нагуглить.

Дык вот и я тоже ищу и найти не могу... А на Экзисте уже бесятся, говорят какой бы ни пришел забрать должен

Окончания CB,CC и CD четко кроссируется под 1.8 и 2.0литра ручку. Это же подтверждает таблица Фролова. А вот окончания DA в ней нет. Хотелось бы знать, подойдет ли DA под 2.0 автомат? Если да, то отличие только в шкиве.

С Экзиста вестимо))) Нет по этому гене семизначного у них и аналоги по оригиналу не пробиваются. Только заменители. Чет мне кажется, что это тот же 1S7T 10300CF (он же 1 478 119) только с без обгонной муфты. Или я ошибаюсь?

WF04XXGBB45K71793

А кто сможет пробить встанет ли мне 1S7T 1030 0DA ? По Экзисту вроде встанет, но боюсь опять нарваться на трехконтактный разъем не в том месте...

Заказал 1S7T 1030 0DA - был единственный за 9045руб. Правда без обгонной муфты он, но для меня это скорее благо)))

Зачем искать "+"??? Плюс - это на обмотку возбуда, если его не будет при заведенном двиге - не будет и зарядки. Оставшиеся два провода - один на электронный модуль, а другой на сигнальную лампочку. Их и копай.

Выбираю из трех: 1. Cargo 112959 Цена 5819руб. 2. Lucas Electrical LRB00497 (90Ампер) 12712руб 3. Ford 1S7T 1030 0CF (скорее всего Вистеон) 13029руб. Мужики, чего брать? Всю голову сломал...

Итак, вести с полей: Генератор Valeo TG12C110 пришедший взамен TG12C015 на двухлитровый движок не подходит по причине размещения трехконтактного разъема впритык в выпускному коллектору. Т.е. напялить на снятом гене может быть и можно, а потом прижать но это кроилово приведет к попадалову Так что я снова в поиске альтернативного варианта...

Генератор пришел, но в коробке Messmer вывернутой наизнанку. Valeo, но made in Poland. Маркировка на коробке TG12C015, а на генераторе TG12C110. Разница в месте расположения трехконтактного разъема - на 110-м он расположен ближе к вертикальной оси и есть шанс что он упрется во впускной коллектор. Сегодня вечером поеду мерить. Забирать из Экзиста 110-й пока не стал - иначе потом будут проблемы с возвратом.

Это уже хорошо. Но искать нужно неконтакт в одном из двух проводов, идущих с трехконтактного разъема (третий - обмотка возбуждения, на нее подается "+" при заведенном двиге. Это можно отследить тестером, скинув фишку)

Мою промывкой Ликви моли, а через раз-два делаю раскоксовку и мою ЛАВРовской промывкой что идет в комплекте. Дофига мелких чешуек вымываеся, хоть и меняю масло через 8-10тык. Масло Мобил 3000 5W40. Московские пробки однако...

А вот тут я бы не был уверен на 100% - я выкладывал фотки как в местах соединений под черной термоусадкой провода клеем склеены - это соединение "по фордовски". С виду все ОК, а внутри... У меня так катушка по 2-3 цилиндрам отрубилась. И не нашел бы, если бы не распотрошил косу и не начал проводки с термоусадками поодиночке перегибать в местах соединений...

Перезаказал на Valeo TG12C015. Ждем... Общался с Сергеем, говорит шкив без обгонной муфты карговский 234626 не подойдет к Valeo. Я не стал заморачиваться, ибо прав Сергей новая обгонная муфта скорее благо, чем зло.

Вот и меня посетила проблема с геной на 93тык с копейками. Завыл он в пятницу, нагрелся до состояния утюга и запах изоляцией. Отключение трехконтактного разъемчика, одним из контактов которого является подача напруги на обмотку возбуждения вой сняла вместе с остатками зарядки (до этого было 11,8-12В а стало 10,5 с работающей печкой). Вывод - или диодный мост пробило, или одну из обмоток. Думал капиталить. Снял щеточный узел - нижнему кольцу хана. Вывод напрашивается сам собой - капиталить уже нечего. Скорее всего от перегрева подшипникам хана (ротор под замену) , статор перегретый или пробитый, диодный мост под вопросом. Мои предположения подтвердил Сергей Frolov, и потратил на меня уйму своего времени по телефону. За что ему нижайший поклон. Он же посоветовал поменять стартер на Valeo TG12C015 (правда до этого я заказал уже Cargo 112959, но до сегодняшнего вечера есть возможность изменить заказ). Собственно вопрос один - изменять заказ или оставить как есть? В пользу Cargo только его цена, но боюсь из-за скупости не заплатить бы дважды. Статистики по применению 112959 на наших машинках я не нашел, если кто ставил - отпишите плиз. В пользу Valeo - это уже нормальный производитель и совсем не Visteon Знаю, что он для мотора 2,5, но Сергей говорит, что должен подойти. Однако мучаюсь вопросом по диаметру шкива - он больше на 7мм чем на родном, соответственно гена будет давать зарядку при бОльших оборотах движка, что не есть гуд. Да и как поведет себя ремень при увеличившемся натяжении? Можно ли на этот Valeo поставить шкив Cargo 234626 без обгонной муфты и тем самым убить двух зайцев? В общем, мужики, нужна Ваша помощь. Сергея беспокоить больше не могу - у него сегодня выходной, да и неудобно мне уже Если прокатит замена - отпишусь как и что, а модеры перенесут инфу в мемориз...

Коллеги, выручайте, срочно нужен действующий номерок оригинальной жижи ГУР красного цвета для заказа в Экзист.

Спасибо! А оригинального Форд получается сейчас нет? Все снято с производства? 4014835646216 "SSF Special Servolenkungfluid" по цвету красная?

Жидкость ГУР 1 590 988 при заказе в Экзисте обнулили (снято с производства), ранее была 8 000 047 - тоже снята. Что же теперь из оригинала заказывать? Нужна красная жидкость... VIN: WF04XXGBB45K71793

В случае если контакт надежный. А если как у меня тогда ой как может. Вплоть до полного отключения 2-х котлов. Но и у меня трабл с полным отключением не сразу появился. При этом только "сканматик" написал про неисправность цепи. Даже при неработающих 2-х цилиндрах штатная система диагностики упорно писала: "dtc none".

Не, это вряд ли. Да и не гнули мы провода вообще. В этом месте если приглядеться соединяется толстый провод с тонким - видимо толстый ФМК не смог запихнуть в гребенку разъема мозгов. Решение такое тоже не понятно - ведь "слабым звеном" является участок тонкого провода... Кинули бы тонкий целиком и не парились. А сделать срощеный да на клею в таком месте - верх идиотизма... Мы рассуждаем о высоких материях, в то время как сопротивления в таких скрутках может гулять на горячую внося нехилую поправку. Приглядись, на одном из снимков отчетливо видно, что провода обуглились в месте контакта, значит, как минимум грелись. А на холодную все ОК (1.2Ом что в цепи 1-4, что в цепи 2-3). На одной из фот есть скрутка на форсы - трогать ее я не решился. Но учитывая методу соединения думаю та еще бомба

Смотрите: http://s58.radikal.ru/i162/1107/a7/21bc40f7b7be.jpg http://s11.radikal.ru/i183/1107/04/76a05d3db1f5.jpg http://s56.radikal.ru/i151/1107/23/e0fb616006f1.jpg http://i050.radikal.ru/1107/63/ebc5b545eaae.jpg http://s55.radikal.ru/i148/1107/cb/3aa9a93f087a.jpg http://s002.radikal.ru/i199/1107/21/045e2156cc6c.jpg http://i044.radikal.ru/1107/82/b8c828b0f731.jpg Большая просьба к модераторам - вывесите фотки в теме, пока с Радикала они не слетели...

Радикал висит... А здесь такой размер не запостить. Чуть попозже попробую...