Anders

Спасибо!

А бампер передний под треугольные противотуманки какой номер чтоб этот низ к нему подошел? (2,0 Ghia 2005год)

Ткните носом как в Экзисте найти юбку переднего бампера 3S71-17C749A? Рядом еще выдавлена буква "H", не знаю имеет она отношение к аббревиатуре или нет...

Друзья, подскажите номерок крыльчатки вентилятора для мотора охлаждения радиатора. Дюратек 2,0 бензин с климатом, механика. На крыльчатке надпись siemens. Сорвало крыльчатку. Есть шанс купить отдельно или, на худой конец, с мотором, но без балласта и диффузора?

Открутили оба огрызка. Засверлил с обратного конца на сверлильном станке по нарастающей 2-4-6-6,8мм и нарезал резьбу М8. Потом грели резаком и остужали пару раз. обстучали и все выкрутилось. Кернить там удобно - кончик родного болта конусный. Осталось погнать резьбу от остатков ржави. По втулкам не понял - они что, бывают разного внутреннего диаметра? В запчасти только разрезные поставляются? (кроме полиуретана) Что делать если прослаблены?

А от какого фолькса не помните часом?

А родные втулки стаба разрезные или нет?

Раскдал заднюю подвеску. Оба аморта в муку. Опорники и пружины живые. Втулки стаба и косточки дохлые. Вопросы: 1. Обломились шляпки стяжных болтов в местах сочленения низа стойки и поворотного кулака с двух сторон как не пытался их разработать с WDшкой. Высверливать и прогонять резьбу или сверлить навылет и применять болт+гайку. Есть в природе такой ремкомплект? 2. Втулки стаба - есть смысл полиуретан поставить? Или резинка Febi наше все?

Дружище, кинь мне в ЛС мыло. Я тебе фотки с нормальной разрешалкой перешлю. Спецом сохранил. А рассказ я тебе весь написал. Что неясно - спрашивай. Расскажу подробно. Там делов на полчаса с перекурами, даже жгут снимать не надо целиком, только от мозгов отстегнуть. Кстати, вот тебе и ответ куда у Пчела ушел провал при замене жгута. Я ж на тот момент тоже все что можно переменял, даже аккум

Ну так давно уже. Копайте жгут подкапотный и будет Вам счастье. У меня фотки косяка есть. Могу подвесить куда скажете, а модераторы прилепят крупным планом. ПыСы У форда свой взгляд на соединение двух проводов. Оказывается клей+термоусадка это наше все А мы, глупые, паяем, обжимаем Только в конечном итоге их контакт отпал под Воронежем в пробке и я доехал на 2-х котлах с периодическим подключением еще двух и все это при включенном климате в +35С. Приехал домой - двиг остыл и контакт самовостановился. Потом еще пару раз отпадал и еще пару раз выручала машинка, довозила до дому на 2-х котлах и опять же с климатом (но уже с отключением оного при трогании с места в пробках на МКАДе) в общей сложности порядка 300км. Итого почти 800км на двух котлах. Она, оказывается, сама отключает впрыск в котлы, в которых не видит искры. И трогается на 2-х вполне себе, если отключен климат. И с климатом трогается, но совсем тяжко ей, с поджигом сцепы. Просто на тот момент я 20 часов без перекуров был за рулем и не догадался его выключить... Такая вот у нас замечательная машинка А провал тот не провал совсем. Когда даешь газу мотор слегка наклоняется и жгут чуток прогибается над генератором. А в этом месте идут срощенные на клей + термоусадку провода на катуху. Когда движек нагрет до предела летом в пробке что-то происходит с этим клеем и... одно такое соединение у меня изначально висело на трех волосинах провода, а потом ломанулось совсем. А на трех волосинах представляете какое сопротивление по первичке было? Так что когда я прикрутил болты массы на голый металл это явилось для системы зажигания глотком свежего воздуха, но до конца проблему не решило.

Есть у кого опыт получения/установки стоек 1 306 203? Как они в деле?

Выручайте мужики, надо заказывать, а тут вроде оригинал за те же деньги, что Сакс... Повторюсь: Кто что может сказать по стойкам оригинальным 1 306 203? Может восстановленные? Появились намедни в Экзисте. Что лучше взять - их или Сакс 312 939?

Отлично! Езжу на Лукасе, прошли рывки при езде в натяг. Уж не знаю как это связано, но сразу после установки нового гены тянет как тепловоз даже на 1000об при отпущенной педали газа. Видимо старый гена давал не хилые пульсации. Лукас без обгонной муфты - разницы в работе ремней не заметил.

А кто что может сказать по стойкам оригинальным 1 306 203? Может восстановленные? Появились намедни в Экзисте. Что лучше взять - их или Сакс 312 939?

А номер не помните этого комплекта? Что в него входит? Пыльники и отбойники? Вот думаю поменять уж что-ли до кучи верхние опоры? Присмотрел Boge 88-352-A, как они?

А номер не помните этого комплекта? Что в него входит? Отбойники и пыльники?

Пока все оригинал - Сакс.

А комплект оригинал был? Номерочками перед/зад поделитесь?

Т.е. они одинаковые?

На картинке она как бы выгнутая: http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=F5A04002&flag=385895542 Это так на самом деле или просто типовое фото?

Ну есть немного. Хоть почти всегда с минимальной нагрузкой езжу, но дороги делают свое дело. Да и зима последняя показала необходимость в этих 3см Т.е. на морду ставить KF, а на зад kilen 53240, так что ли?

Ну а по их каталогу что ставить в этом случае? И интересно мнение поставивших такое сочетание K+F.

А номерочки оригинальные зад/перед не озвучите? Сорри если боян...

Чего-то по Экзисту задний пыльник оригинал бьется 1 105 883, он же передний. Задние с передними одинаковые или экзистовцы напутали чего?

Хотелось бы поднять на 3см авто не получив жесткую телегу и не получив задранной морды или задницы. Сейчас стоит оригинал 2005г. Задние стойки под замену, планирую Сакс 312 939. Есть мысль поставить KF 504147 на морду и 504150 на зад. Прокатит? Кто ставил поделитесь впечатлениями.