zx118
-
Постов
1 247 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент zx118
-
не, датчик выше намного, к нему идет черный провод (одиночный) слева в жгуте с проводами датчика коленвала и распредвала
-
на самом деле все просто как 5 копеек )) вот схема генератора http://fotki.yandex....?page=0#preview (одна обмотка статора идет на реле -регулятор, который увеличивает (уменьшает) напряжение на роторе - обмотка D+ D+) только не совсем понятно что значит не хватает генератора? если проваливаются басы, то нужно примерно представлять какая мощность нужна в пиках? мне кажется что для начала нужно поставить пару 2х фарадных конденцатора, а если после этого будут провалы то скорее второй аккум надо ставить а не генератор менять... PS еще мне кажется что мощность генератора определяется диодным мостом, т.к. на статоре проводка двойная ампер на 400
-
с 15.08.1998 по 15.09.2000 - 1 625 687 с 15.09.2000 - 4 103 736 http://www.elcats.ru/ford/Parts.aspx?Model=a5b42153-80c6-417e-ab92-a7720ffd61f4&Group=B0E00011&AtId=8E600017&Title=%5B030%5D+%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB.%D1%80%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D1%82.%D0%B8+%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%2F%D1%83%D0%BA%D0%B0%D0%B7.%D1%83%D1%80.%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0
-
из радиатора печки идет 2 шланга один над коробкой под воздушным фильтром и аккумулятором снизу подключается к водяной помпе (она закрыта пластиковой крышкой с надписью дуратек) вотрой шланг втыкается сразу перед стартером - http://fotki.yandex.ru/users/zx118/view/611274/?page=0 можно попробовать туда шланг воткнуть через переходничек и залить чегонить для чистки
-
если моторчик крутится значит дело не в транзисторе ставьте на место и смотрите на него когда ктонибудь заводит вашу машинку концевой выключатель впорядке (контакт не обгорел)?
-
ну после ремонта все может быть... запустите двигатель и смотрите откуда течет... скорее всего это штуцер который в сам ГУР (насос) вкручен, под верхним креплением двигателя конструкция там простая, из ГУР толстый резиновый шланг высокого давления идет в рейку, из рейки трубка в радиатор ГУРа (спереди аллуминиевая трубка) из радиатора в расширительный бачек а из бочка в ГУР (насос).
-
там не масло а dexron, он очень текучий, возможно шланг соскочил, поднимите бачок вверх и посмотрите на трубки, хорошо ли затянуты
-
а рукой заслонки туго открываются?
-
ага я менял без ямы, домкрат под подрамник по центру можно поставить и припонять, чтобы он по высоте пролез
-
снизу 2 зажима о 2х болтах на 8, потом трубки, вентиляторы, и можно вниз опускать...
-
-
может сам выключатель, раз первый не работает... с стеклоомывающей жидкостью могут не работать из-за таймера, он прикреплен под предохранителями в салоне
-
а вакуум управляется соленоидом ЕГР, что есть электро-магнит
-
у меня тоже ошибка егр появляется, хочу такую обманку спаять http://www.verboom.net/info/speedster/20070729/index.html детали купил, все никак не соберусь перетыкивание вакуумных трубок напрямую на датчик ЕГР с клапана мне не помогло... пробовал по разному
-
тросик так и не нашел нормальный для барабанов... для дисковых тормозов сзади, он короче, я купил их 3 штуки 2 валяются а один нарастил удинителем с регулировкой сзади наверное можно маслянные амморты поставить качаю колеса на 2,3 спереди и 2,2 сзади, жестко но катится хорошо
-
у меня вроде 72 ампера атлас, свиду старенький и брал его с машинкой... но проблем еще небыло с ним...
-
думаю придется с обоих подлазить... хотя я с пассажирской кажись его отсоединил
-
думаю можно попробовать заменить масло в двигателе и коробке на зименее, если не поможет заменить АКБ, даже если её пара лет
-
попробуй 92 залить врятли это клапан давления топлива возможно тот что под багажником, проверь не порвался ли провод, идет из багажника там где запаска под днище, и втыкается в коробочку с активированным углем, по крайней мере если из него фишку вынуть ошибка точно появится, правда не помню какая еще есть соленоид рециркуляции паров бензина, прикреплен на кузове слава от катушки зажигания, тоже можно проверить...
-
ну разобрать ее нельзя она цельная, а снимать смысла нет... да и радиатор наверное нужно снимать если там течь... если он просто не греет, то снимать смысла нет, там воздушная пробка которая выдет сама через какоето время, просто после остановки открутите крышку расширительного бачка
-
Доброго вечера! если посмотрите на 20см выше конца центрального тоннеля, то увидите что из салона уходят в моторный отсек 2 трубки (алюминиевые, гдето 2,5 см в диаметре)... это и есть трубки радиатора, он лежит горизонтально и полностью закрывает низ печки, опускается вниз легко, кажется его какаято рамка на защелках прижимает
-
я поскагупцами снимаю шланг с помпы и пластиковый болтик снизу радиатора... но у меня радиатор не родной потом одеваем обратно, заливаем воду 3л, заводим прогреваем (не сильно, чтобы стрелка до середины не доходила) и ждем, доливаем еще 1л воды или сколько войдет, заводим прогреваем, сливаем. потом опять заливаем воду и опять прогреваем и сливаем... и потом уже антифриз. заливаем, прогреваем, опять заливаем (поднимаем бачек повыше чтобы воздух вышел)... потом катаемя и проверяем греет ли печка, если греет то все ок, если нет опять даливаем антифриз и поднимаем бачек повыше
-
ага ага отказаться
-
у нас примерно такойже натяжитель как на этом видео, только сбоку потому что двигатель расположен поперечено а не продольно
-
в автозапчастях есть специальный ключик квадратный (маслосьёмный чтоли, точно не помню), буквой г, бывает 9 и 10 мм, берете его, отпиливаете от кончика пару см. и у вас получается приспособа для ослабления ремня агрегатов... снимаете колесо, снузу втыкаете этот ключик в квадратную дырку на рычаге натяжителя, а на него одаеваете трубку, и оттягиваете натяжитель в сторону кузова (трубку можно зафиксировать валом колеса) потом снимаете ремень агрегатов, берете ключ на 13 и откручиваете 2 болта которые крепят генератор верний откручивается легко, его видно если сверху смотреть между двигателем и кузовом а вот нижний откручивается только если у вас накидной ключ определенной длинны, купите самый маленький вороток с несколькими удлинителями, чтобы когда вы одели накидной ключ на болт, вороок у вас был открыт, и его можно было вращать, накинув трубку... впринципе если один раз снять, потом генератор снимается за 10 минут с перекурами, если нижний болт закрутить снаружи а не изнутри