aleks26
-
Постов
164 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент aleks26
-
согласен, перегревы бывают разные, может только ГБЦ, а может и блок повести на этих движках такое может быть при сильном перегреве,ГБЦ может так повести , что распредвалы закусывает, все будет ясно после дефектовки, удачи в ремонте. -
Привет. я при замене лью 4.5 л , .до следующей замены немного, уходит и всё нормал,
-
изначально он "придуман" под полусинтетику , и на нём он работает, ест его , вообще ему всё равно какое масло "сожрать", а если серьезно, то не дорогая синтетика вязкость по сезону и будет Вам счастье. , главное следить за уровнем масла, четко знать когда его подливать. масло прое,,,,,л двигло выкинул.
-
как вариант посмотри шпильки от моторов Газ-Уаз, я думаю из них можно выточить подходящую
-
бюджетных варианта 2 установка увеличенных в диаметре на пару мм шпилек или установка увеличенных болтов. всё это дело можно подобрать,на крайняк выточить ,кстати на некоторых тойотовских движках есть такая проблема с резьбой,и лечат это ремонтными шпильками .
-
если не стучит то все нормал
-
почту скинь .есть мануал хороший на русском
-
правильно говорят ,моторы разные . блок, коленвал , шатуны ,поршня, гбц, всё разное, одиноковое только начало маркировки L3. а поршня на 2,0т и 2,3т по размерам одинаковые , разница в форме углубления в поршне. чтобы сделать для мондео, 2.3т, нужен шот блок от мазды 2.3т, а остальное прилепить от экобуста, только вопрос зачем всё это нужно?
-
Надо снимать поддон и чем быстрее тем лучше (дешевле).
-
это от замены до замены без доливки, но уровень упал до мин.
-
хоть чуток но будет.
-
да надо читать ошибки
-
Задир происходит при перегреве и масляном голодании. На наших поршях в этих местах для этих целей есть молибденовое покрытие, а если вот так просверлиш "кулак дружбы" гарантирован, При честных 100 т. км пробега состояние цилиндров должно быть идеальным, запущенные варианты с сильным перегревом и масляным голоданием не рассматриваем. масложор в большенстве случаев лечится заменой поршневых колец.,
-
Это ГРМ с пробегом 100т. км. общее состояние отличное. 200 тыщ. ГРМ должен ходить ка минимум. Эти движки требуют первого ремонта по причине масложора , а ГРМ ходит нормально. так , что ГРМ можно поменять при замене поршневых колец. а раньше туда лезть смысла нету.
-
зеркалом под впускным коллектором глянь
-
Привет . машина на газу ездит? а то 2010 год и клапана.
-
у меня когда был ФМ3 недогрев проявлялся при -20, причина малюсенькое колечко в термостате которое от старости рассыпается, поищи есть темы про ремонт термостата.
-
похоже на неисправный термостат
-
могу дать для проверки рабочий датчик
-
ОК.
-
да. вот пробка латунь. http://mondeoclub.ru/forum/topic/137646/
-
глянь пластиковую пробку, возможно при замене рулевых тяг пробку выдавило и провернулся вал рейки
-
яма не нужна всё сверху, ключём отводиш натяжной ролик и снимаеш ремень, перед снятием запомни(нарисуй)схему укладки ремня
-
сейчас надо скинуть ремень и послушать , если звук изменился то это навесное, если нет то внутри двигла
-
надо примерить, должен подойти.