kacoco
-
Постов
2 561 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент kacoco
-
ФФМоторс езжай. Адрес погугли.
-
Опору меняй и не раздумывай. У них у всех одна дорога, на помойку. Это не опора, а пылесос денег у пользователей. Ставь от Мондео 3 и забудь о ней на совсем. Сразу отвечу: Подходит. Гидравлическая. Выдержит. Тарахтящий маховик ни чем фатальным не грозит.
-
Это ЕГР. И если при отключеном разъёме "чек" не горит, то уже программно отключена и является по сути заглушкой.
-
Ну поздравляю, хоть что то прояснилось. По лёгкому не получилось. -
Извиняйте конечно, но работать надо. Лето сезон отпусков, работаем за себя и за того парня который уже в отпуске)))
-
Мдяяяя. Всё не просто получается. Модуль на коробке бывает страдает от: Чрезмерное увлечение мойкой двигателя керхером, попадает вода и постепенно окисляется. Кипит/ кипел АКБ и кислота всё к ебеням разъела. НО как правило проблемы с этим блоком сопровождаются диким букетом ошибок по коробке. При этом ошибки все на электрическую часть. Проблемы буквально единичные и им есть веская причина. Всё же склоняюсь к проблеме педаль<->соленоид блокиратора. 1. Нет питания ДО педали Банально проверить есть ли питание на входе. 2. Нет питания ПОСЛЕ педали до соленойда. Тоже самое но на выходе. И на разъёме соленойда. 3. Неисправен соленоид. Питание есть, а он не реагирует. ( электрическая или механическая часть) Тестер в руки и примитивный прозвон проводов и разъемов.
-
Можно. Обычно так и поступают.
-
На яме гофру потеребонькать, а второй в это время газует. Что должно проявится, если гофра
-
Номера нет, но может проще прозвонить для начала. Судя по статистике пролитые сладкие напитки являются причиной подобных траблов. Просто не единожды данная проблема на форуме обсуждается. И результат всегда один. Сразу вспоминают что было месяц-два-три назад проливали что то сладенькое. У кнопок обогревом сидений такая же болезнь. Перестают работать, залипают и ТД. Место такое, если что то из рук выпадает всё туда льется/летит /падает. Кожух селектора открой и вд- шкой побрызгай. Начинай с простого.
-
Искал вибрацию на ходу в этом диапазоне оборотов 1.5 года. На любой скорости и любой передаче. Потом прогорела гофра и с заменой гофры ушла и вибрация. Даже не вибрация, а как будто в резонанс звук попадает и дрож по кузову и в педалях. Высокочастотного свойства, как зззуд. На нейтрале и паркинге было все хорошо, только под нагрузкой.
-
По моему нет. Не силовая цепь, просто сигнальная. Подвижные части переключателей подергать. Подклинило или контакт плохой.
-
На педали два переключателя. Один на стопы, второй для АКПП. На стопы сигнал есть, на коробас нет.
-
Вот этот соленоид который щелкает/ должен шёлкать и блокирует селектор. Почистить механизм этот. Он просто прилип.
-
Промывать чем-то спиртосодежащим. При нажатии на педаль Р моргает? Щелчку слышен?
-
Вооот. Это оно и есть. Сахар и пыль превратились в пластилин.
-
Буква P моргает при нажатии на тормоз? Газировка,кофе не проливалось когда гибудь на селектор?
-
Да всё нагревается. Воздух в первую очередь. Кондей молотит без остановки. КПД падает, нагрузка растет. Нужно клапана управления геометрией впуска проверить, они зачастую начинают давать сбой в жару. По центру коллектора два клапана с трубками. Вкл. зажигание и не запуская двигатель отключать/подключать разъем на этих клапанах. Должны шёлкать отчётливо. Проверить на холодную и на горячую когда тупить начинает.
-
Мне кажется китайский блок моросит. Греется и глючит. Живет сам по себе. Марка антифриза не столь важна. Грязные радиаторы возможно, но вентилятор бы мотлотил как сумашедший без перерыва. А тут дерготня непонятная. По разборкам пошукать надобно.
-
Коробка подстроилась под такой стиль езды. Максимально спокойный и экономичный. С плавным поглаживанием педали. Так как это не дизель, а авто достаточно тяжелое на 1500 не хватает момента. Тяжело. Жарко, Климат еще нагружает. Скинь клемму АКБ на пару минут, а потом покатайся более активно. Не стесняйся давить на педаль. Опускается ниже 2000, а надо ускорится тапку чуть порезче жмешь передача вниз и поехали. Тут как говорится коробку надо "обучить" как ездить.
-
Похоже развалился шкив Коленвала. Он с резиновым демпфером, а не цельная железяка. Фото было бы неплохо.
-
С прогревом вязкость масла снижается=> давление снижается. Может в этом направлении рыть?
-
Проще, но дороже. ФФМоторс погугли.
-
В принципе можно. Но окончательный ответ только после вскрытия. Как минимум поршневые кольца + МС колпачки + комплект прокладок. Если пробег достоверен, то остальное должно быть ещё в норме.
-
BGA это не совсем "турецкий помидор" BSG Вернее совсем не турецкий. Это британцы и с качеством у них всё ОК.
-
Просто пока дело до этого не дошло. Отдоманный зуб грохочет и на холостых. А тут на 2000об. Самая нагрузка на КШМ, тут то вал и начинает выскакивать.