Laser
-
Постов
2 385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Laser
-
Автор. расход был рассчитан по какой методике? Если вычесть остаток "чуть больше четверти бака осталось" (пускай даже 20л), тода средний расход будет 70-20/900 = 5.5л Сначала прокатитесь в таком режиме и посчитайте расход по топливу, а не по баку и компу))))
-
Автор, на такое путешествие надо закладывать не менее 3 недель, тк только неделя будет дорога в один конец. Далее, если нет опыта длительных поездок по "направлениям", тогда без попутчика вообще нечего выезжать. Ехать более 1.5 суток без полноценной ночевки (не в машине, а в отеле/мотеле и тд) - крайне опасно для себя и других участников дорожного движения. Пока нет никакого проработанного маршрута, тем более что в сентябре погодные условия переменные и могут внести существенные коррективы. Список сервисов и запасные части должны быть в наличии. Карты, навигатор с подробными картами и тд - обязательно.
-
Сегодня немного прокатились))) Ну что сказать, иногда едет трактор, едет))))
-
Я же написал: 7 мая доехал за 12 часов до Бялой Подляски (это общее время с погранпереходом) Если спокойно ехать с превышением до 300 рублей включительно, тогда до Бреста 12 часов вполне реально. Средняя скорость складывается из скорости по трассе+кол-ву времени на остановках, поэтому лучше ехать с постоянной скоростью 140 км/ч (по РБ) и 130 по РФ и останавливаться на короткие "перекуры" Помнится пару лет назад зарулевцы провели эксперимент по времени проезда из Москвы в Питер с полным соблюдением всех правил))) После этого случая уже никто не проводил таких манипуляций))) (до Питера вышло около 12ч кмк) Чем лучше? Вы паспорта смотрели на этих заправках? Я смотрю всегда, да и заправляюсь уже лет 18 только на лукойле в РБ - проблем не было.
-
+1 Ремонтировать и ездить дальше.
-
Поздравляю с приобретением! По дизелю есть много тем, но самое главное: 1. Заправляться качественным топливом 2. Своевременно проходить ТО 3. ...это все основное)))
-
Люди, все скоро должно быть))) Информация окончательно должна быть в среду-четверг.
-
GadLan,если после всех своих переделок (хоть с 24 дросселями и закисью ) ты объедешь двухлитровый дизель на автомате (в чем я лично не уверен), тогда можешь считать, что время и деньги не на 100% потрачены зря. А пока эта вся затея выглядит утопически как с точки зрения ТТХ и ресурса, так и с финансовой точки зрения. P.S. Послушай хороший совет: продай 2.0, купи 2.5 и за одну треть твоих вливаний машина поежет намного быстрее, интереснее и стабильнее по всем показателям. По финансам вообще не о чем говорить, но а в плане динамики никогда 2 литра не поедут как даже 2.5 сток)))) GadLan, не забывай про ресурс и стабильность работы твоего двигателя после всех возможных "доработок")))))
-
Все верно написано, а уже сколько было разных графиков на различных машинах))))) На дороге графики не нужны - все видно и понятно)))))
-
После майских у меня должен быть аналогичный кулер (европейский аналог) по очень доступной цене. А если радтек - то только в забугорье...
-
Я несколько раз предлагал достаточно простые условия для потдверждения виртуально-компьютерых расходов, но пока желающих не нашлось))))) А пока на нет и суда нет))))) P.S. Опять флуд: для многих расход топлива за достаточно короткий промежуток времени равен среднему расходу топлива, что не является средним расходом авто при таких режимах эксплуатации
-
Замерьте расход по баку - тогда и можно будет говорить о разнице)))) P.S. У меня на всех фордах БК показывал и показывает заниженный расход.
-
Это данные с БК или с замеров по кол-ву влитого топлива и пройденных км?
-
Парни, уже много раз писали,замеряться перед и после модов! Вспоминая наши прошлогодние заезды могу предположить, что у тебя что-то не так с машиной, тк я от тебя очень легко уезжал на любой передаче и на любой скорости.
-
Для начала можно и чипануть (можно для начала почитать соответствующую ветку в дизель-ветке).
-
Некоторые мои товарищи ездят именно через Белоруссию, тк по расстоянию немного больше, а по времени чаще быстрее, да и дороги лучше. Опять поверхностое мнение и очень большое заблуждение. Ниже ссылки на оф. польские источники, которые могу перевести: http://marcinnowak.e...rogiekspresowe/ http://wyborcza.biz/..._autostrad.html Если коротко, то до Евро-2012 будет очень немного закончено из старых ремонтов и практически ничего не будет сделано на восточном направлении от Варшавы... Текущая ситуация на дорогах: http://www.gddkia.go...anu-budowy-drog
-
+1 Только заезды помогут все расставить по местам, а по цифрам многое не стыкуется.....
-
Мое имхо: с одним только чипом на 2.5 летом будет один головняк и дергания, тк без кулера машина будет сильно тупить (даже хуже стока) У меня был кулер с прошивкой блюфина под это железо - машина ехала нормально)))) Можно и прошиться, но без кулера имхо нет смысла.
-
Посмотрел еще раз на сообщение и увидел, что ТС с Питера))) Тогда немного другие критерии))) По АЗС по РФ я советую онли лукойл, по Польше и европе все без изменений - можно лить на любых брендовых АЗС (на автобанах топливо дороже). По границе: сейчас и в себеже можно постоять, поэтому с утра до вечера можно и не доехать"за Варшаву", я бы даже сказал, что при нынешних ремонтных работах это маловероятно... Относительно Братиславы присоединяюсь к лексусу и тоже советую поехать в Италию или в Болгарию. Палатки и "полноценный отпуск" для меня лично несовместимы, да и не нужны они на отдыхе в Европе (если не жить дикарями).
-
Ну я же написал, что данные сильно усреднены))) Если ехать с прывышением 10 км/ч, тогда до границы реально доехать за 12ч. А если немного спешить, то можно и часов за семь....))) Если автор едет впервые и будет все время сам за рулем (девушка как ездит на дальняк?), тогда с утра до позднего вечера в лучшем случае можно будет пересечь границу. А вот дальше я советую ехать как можно дальше в сторону юга Европы, тк почти все дороги сейчас в ремонте. Если попутчик как водитель не сможет сильно помочь, тогда за 2 дня вообще нереально доехать по запланированному маршруту. За 2 дня (но лучше с 2 реальными водителями) можно доехать до Болгарии (через Украину или через Польшу) и до Италии (Римини, например). Жилье лучше бронировать заранее, тк сейчас сезон и отличные варианты найти будет сложно, но возможно. Бронировать можно через букинг, например.
-
По этису это вообще универсал 2.2 с 2006г - это так? На блоке есть маркировка, но если меняли шорт-блок, тогда маркировок не будет.
-
Несколько советов и ответов... Если первая ночевка должна быть за Варшавой, то нужно будет очень постараться не убить много времени на границу, тк расклад летом примерно таков: Москва-Брест 8-11 ч +граница в среднем 2-3 ч (но бывают заторы и на 5-10ч)+Брест-Варшава днем не менее 4ч (ночью около 3-х). Это данные сильно усреднены и зависят от многих факторов... Польша сейчас вся в ремонтах, поэтому нормальное движение возможно только ночью. Заправляюсь всегда на Лукойле перед РБ и перед въездом в Брест. По Европе без разницы вообще, на автобанах топливо дороже, чем в пригородах и поселках. Советую ехать через Грац (если Вена вся "исхожена"), так будет быстрее и проще, а главное быстрее... По Польше отвечу на любые вопросы)))) С поляками все ОК, белорусы часто тупят ....
-
Относительно ПТС не всегда это правда, но в конкретном случае важно наличие одного ПТС-а))) Тест-драйв поможет определиться, но если важно купить машину быстро, тогда 2.2 отпадает, тк такие машины только под заказ.
-
Разница в 300 тысяч не только за двигатель))) А едет 2.2 намного лучше, но оценить в денежном выражении мне сложно)))) Вопрос не в кол-ве Нм (коробка держит намного больше, чем 450 Нм), а в самой прошивке как таковой, тк не все фирмы могут грамотно прошить конкретный экземпляр. Щит за 10 минут не понять, вот в городе и на трассе - это две разные коробки. Мое имхо - щит=полный щит))) P.S. Если есть желание и конкретный экземпляр с ПТС, то можно смело брать.