Laser
-
Постов
2 385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Laser
-
Еще раз внимательно читаем даже в/п ссылку: Антигель не сможет растворить парафины при минусовой температуре.
-
Только добавлю, что манагеры практически вообще ничего не знают о технических особенностях авто, кроме таких "объективных ТТХ", как "прет как самолет", "низкий расход" и "мы все делаем согласно инструкциям ФМК"))))
-
Тебе влили заменитель основной позиции, те это масло может быть залито по спец 917, но основной спецификацией и допуском яв-ся именно масло по спец. 913, те 5-30 P.S. Безграмотность многих личностей у Од уже давно стало нормой, к сожалению....
-
Не вижу вообще предмета спора... Рекомендованное масло Форд (согласно спец ...913) - 5 -30 Заменитель - (согласно спец ...927) - 5-40 P.S. Безграмотность многих дилеров не является чем-то новым)))))
-
считать (читать) можно как угодно, но физико-химические процессы еще никто не отменял...
-
Тогда в любом случае стоит полностью поменять антифриз (пробег уже почти полторы сотни тысяч км)
-
Отдых в любом случае удался? P.S. А перевал от шамони вглубь был закрыт?
-
Если антифриз старый, то лучше поменять вообще. Если нет возможности, тогда долить концентрат. P.S. Каким образом это может влиять на работу печки если t ОЖ всегда в плюсе? на холодную еще как-то можно связать это явление.....
-
Процесс может быть долгим, но даже при заведенной машины есть риск остановки двигателя по причине парафинизации фильтра и топливопроводов. Кстати, при движении зимой все охлаждается немного ниже температуры окружающей среды (топливопроводы как пример...)
-
Солярка немного оттает, но парафины останутся (в фильтре скорее всего точно).
-
Иногда выход только один -сливать топливо (например, при залитом полном баке г..на), поэтому варианты или выкатывать в теплом помещении (что затруднительно, тк расход на ХХ будет около 1л\ч) или сливать/снимать бак, менять фильтр и т.д Принимать меры уже поздно и никакой антигель не поможет в такой ситуации..... Внимательно читайте текст, не надо путать топливо и антигель. Антигель "работает" при положительных температурах самого антигеля и топлива, в любом другом случае никакого (положительного) эффекта не будет.
-
Стоп-стоп)))) Так ты договоришься до того, что прибавка есть, но ее вроде и нет... я правильно понял? Еще раз - есть реальная прибавка (по результатам стендовых замеров, причем в заводских условиях тоже, результаты заездов..). Далее, мы говорим не о "плацебо" , как в результате джеттеров и других псевдотюнингприблуд)))) Я прекрасно понимаю, что чудес не бывает (в плане ценообразования), но с удовольствием бы взял дизельную шестерку на макса (пускай даже переплатив тысяч 150 только за двигатель - на примере ПСА-ней шестерки на ситрах)) Для меня первое и второе вообще никак, поэтому ищем третий вариант))))) согласен, именно это и доказывают в этой теме - http://mondeoclub.ru/forum/topic/42244/ Не все в нашей жизни мы можем предусмотреть, но запас под педалью никогда не бывает лишним (в плане безопасности).
-
1. Стоимость "заводской переделки", те поменять все детали (кулер, пару шлангов и тд) - около 30 т руб ( с ЧТ). 2. Производитель предлагает разные варианты мощности для одного двигателя в различных целях, конкретно эта связка 2.0Д 140 и 163 лысы отличается только этими переделками. 3. Можно выслать блок для заливки прошивки, но это на свой страх и риск.
-
Нет, это разные вещи... В твоей выдержке все верно написано, тк очень часто термин "температура кристаллизации" = "температура застывания". В сертификатах пишут по-разному, но смысл не меняется.
-
А что делают с замерзшей соляркой зимой? Или сливают или выкатывают в теплом помещении до полного.....Есть еще вариант дальнейшего использования в быту (в котельной и тд) Вот именно в этом и проблема)))) При околонулевых температурахах самого антигеля он не работает... поэтому он должен быть теплым и заливают его в пустой бак, тк холодную солярку он на расщепит и в топливопроводах и в фильтре будет парафин. P.S. Да, и покажите мне в московском регионе евро4 с ПТФ минус 35 градусов...
-
В некоторых антигелях свойства ухудшаются при первичной заморозке (так и написано в инструкции, но не дословно конечно...)
-
OK, с этим разобрались)))) Зимой и ездить страшно)))) ЧТ полезен не только в загородних режимах, но и в городе (опроси владельцев авто с ЧТ ) - это и безопасность, и меньший расход топлива (при одинаковых режимах). Вова, но ты определись для начала - это "заметно" или "это самообман"?))) Смею тебя заверить, что по результатам динозамеров и по результатам очных заездов это не самообман ты знаешь, иногда в жизни все решают ДОЛИ секунды, а ты говоришь о вечности в 1.5 с на трассе (это около 50 м при скорости около 120 км/ч и дальше расстояние только увеличивается))) Но если кто-то просто "хочет и все", то это тоже аргумент против? P.S. При выборе дизеля 2.0 140 или 163 л/с люди чем руководствуются (выбор не в нашей раше)? По конструкции там только другая прога+кулер+пара мелочей.....
-
1. В Московском регионе даже без вебасто все заводится (на исправной машине с нормальным топливом), но если есть желание, то вебасто стоит заказать 2. На 18-х машина будет жестче, чем на 16-х, но если мы говорим о "жесткости" вообще, то нужны критерии (для меня лично на фм4 самый мин это 17-е колеса) 3. Вентиляция сидений - супервещь, стоит заказывать однозначно...на жаре спасает, но лучше брать алькантару, а не кожу с перфорацией.
-
За последние несколько дней специально проверил паспорта на 2 АЗС БП (На Каширке и на Липецкой/МКАД) - везде данные одинаковые: 1. Температура кристаллизации - 26 2. Температура помутнения - 18 3. Сера 26 4. ЦЧ - 51 Какие там -45)))))
-
Это не инфа, а принцип действия антигеля, тк только при положтельной температуре он (антигель) сопротивляется запарафиниванию топлива
-
Ну опять началась демагогия))))) Примерный ценник я приводил выше, а сколько стоит каен?))) ты знаешь, в Европе очень много фирм, предлагающих чиповку у ОД, в РФ это тоже работает , кстати (не по всем маркам)... При обычном чипе спортом и не пахнет)))) А вот если взять определенный мотор+кое-что поменять=хороший результат Для меня изменения в авто = практическая штатная доработка в забугорье.... Да нет, главный аргумент - заезды и практика, даже не "жопомер"))) P.S. Я приводил пример фм3 2.2 в легком тюне - машина ехала на уровне СТ-хи (фм3 СТ) в некоторых режимах, а отставание на 4-5 корпусов до 200-х можно считать практически победой (учитывая разницу в мощности, весе и литраже)
-
В той теме было описание такой неисправности
-
Автор, почитайте вот эту тему - http://mondeoclub.ru/forum/topic/57447/
-
Если все делать грамотно, то проблем на исправной машине не будет А вот с этим не поспоришь - коробочки зло.....
-
И это самое главное)))) заводится и едет, а первые секунды двигатель именно так и будет работать - это фича, а не баг))))) Имхо не стоит.....)