Laser

Off - еще почти десять лет назад вольво начала выпуск знаменитой Эрки - s60 2.5R AWD 300 л/с..... (у меня была такая машина некоторое время) P.S. Пишем по теме.

+1 Если речь о новой машине, тогда только 2.0.

Не надо вводить людей в заблуждение Во Франции и Австрии шипы запрещены (отдельного упоминания заслуживают перевалы , но там допускается и иногда наказывают использовать цепи, а не шипы) P.S. А каким образом попасть во Францию и/или Австрию минуя "безшипованные" страны?)))) Пустят. Купите комплект нешиповки (как уже советовали) и будет вам счастье.

не стоит отчаиваться раньше времени.. Надеюсь, что все не так страшно и найдется грамотный спец/спецы в Питере для ремонта именно твоего пепелаца....

Принимается)) Пока минимальные показатели у technika - 5.4л при скорости около 120 км/ч

За 2 года пока только один товарищ приехал доехал))))) Чтобы 2.0 ехал на уровне Вахида и/или Антона надо очень много сделать, а в этом плане возможностей у 2.5 нааамного больше P.S. Да что там Вахид или Антон, попробуйте простого 2.5Т+чип объехать))))))) P.S2 Есть ли двухлитровые машины с более глубокими изменениями, чем прошивка 200/240 и далее?

ФАК по маслам и жидкостям в Ford Mondeo Масло в двигатель. Спецификации Ford Company: Ford WSS-M2С913-С – все двигатели, Ford WSS-M2C937-A – для 2.5Т Производитель советует придерживаться рекомендаций ФМК, так как масла с требуемой спецификацией для автомобиля Форд Мондео позволяют выдерживать предписанные интервалы и обеспечивают максимальный ресурс двигателя. На сегодня для наших Мондео есть основная спецификация Ford WSS-M2С913-С, которая подходит почти для всех бензиновых и дизельных двигателей Форд Мондео. Исключения составляют турбированные двигатели Вольво 2.5Т, которым предписано масло вязкостью xxW-40- это масло со спецификацией Ford WSS-M2C937-A. Ну и перспективная спецификация для некоторых двигателей малого объёма (1.0 литр) Экобуст. Это спецификация Ford WSS - M2C948- B для масла вязкостью 5 W-20. Подробнее про преимущества масла со спецификацией Ford WSS-M2С913-С можно почитать в обсуждении здесь http://forum.auto.ru/oil/180815.html про Ford WSS - M 2 C 948- B здесь http://forum.auto.ru/oil/229152.html Согласно рекомендациям ФМК, предлагается лить оригинальное масло Ford Formula F и аналог Кастрола. Так же ФМК не возражает и не ограничивает гарантию при применении масла любой марки с указанной на нём о выполнении спецификации Ford WSS-M2С913-С. Прямого одобрения Форд не выдаёт. Любое масло с соответствием спецификации Ford WSS-M2С913-С есть аналог оригинального масла и у этих масел нет явно выраженных преимуществ друг перед другом, как бы марка масла не называлась и как бы её не расхваливали. Обращаю внимание, что оригинальное масло Форд Формула S 5W-40 не для наших двигателей. При его применении страшного ничего не произойдёт, но это масло менее подходящее. Списки одобренных масел есть в разделе о маслах на данном ресурсе и ффклубе. По моторным маслам самый большой спектр производителей масел, поэтому удовлетворён будет почти каждый любитель своей марки. ТНК, Лукойл и Газпромнефть тоже имеют в своей линейке масла с указанной спецификацией, что говорит о высоком интересе к марке Форд. Масло в МКПП. Здесь всё довольно просто, используем оригинал. Аналогов в свободном доступе на вторичном рынке почти не найти, да и сервисная замена масла в МКПП не предусмотрена. Можно поменять через 150-200 тысяч км., на такое же оригинальное. Масло в АКПП. Могу лишь сказать за устанавливаемые последние 5-ть лет АКПП японской фирмы Айсин. ФМК не разрабатывала свою спецификацию, только присвоила определённому продукту свою спецификацию. Оригинальное масло по проверенной инсайдерской информации заменяется маслом со спецификацией Айсин JWS 3309. Так же на рынке распространено масло для АКПП Тойот ATF T - IV , что то же самое переименованное JWS 3309 и производитель один – Мобил. Если у вас другая АКПП, то посмотрите рекомендацию в мануале. Масло в ГУР. Здесь как и в случае с МКПП, проще взять оригинал, аналоги труднодоступны и стоят почти так же. Антифриз. Спецификации Ford Company: Ford WSS - M 97 B 44- D В этом вопросе ФМК выдаёт свой допуск и требует заливать в европейские авто антифриз со спецификацией Ford WSS - M 97 B 44- D . Можно залить оригинал, можно аналог с настоящим допуском, которых на рынке достаточно. По этой ссылке вначале есть FAQ http://ffclub.ru/top...2478/#comments1-й, 6-й и 10-й пункт о том, что залито, что использовать на долив и почему следует соблюдать требование к антифризу от ФМК. Кому интересны более глубокие познания, могут прочитать весь FAQ . Могу лишь добавить, что данный FAQ создавал классный специалист в этой области, допущенный к внутренней информации, он технический специалист на производстве данных антифризов. О присадках в масло, топливо, антифриз. Позиция автопроизводителей и в частности ФМК, сходные – присадки не рекомендованы. И всё же я выскажу своё мнение, чего бояться не стоит. Присадки в топливо для очищения топливной системы я допускаю, в том числе и выводящие воду. Главное не превышать дозировку по инструкции. Если пробеги на топливах без очищающих присадок добавленных в топливо с АЗС большие (больше 50 000 км) и возникают непонятные перебои, то лучше ополовинить дозировку при первом применении от написанного по инструкции. Вообще смысл очищающих присадок в топливо в их системном применении через указанные по инструкции присадки интервалы. Тем самым топливная система будет находиться в наиболее эффективном состоянии. Аналогичный принцип заложен в топлива с присадками на АЗС, только их концентрация в топливе меньше, потому можно лить данное топливо постоянно. Я отдаю предпочтение топливу с уже введёнными присадками промышленным способом, как это сделано в развитых странах. Ещё допускаю антигелевую присадку в дизельное топливо в межсезонье и в местах, где нет уверенности, что дизтопливо соответствует сезону применения. Правда эффективность данной присадки зависит от многих тонкостей, как минимум следуем инструкции. Как правило, современные антигелевые присадки в себе имеют дополнение к повышению смазывающих свойств. Если АЗС проверенная и вовремя завезла сезонное топливо, то я придерживаюсь правила ничего не добавлять в это дизтопливо. Дизелистам особо рекомендую придерживаться предписанного экологического класса дизтоплива – ниже нельзя, выше можно. Про присадки в масла, категорически против. Исключение составляет граничное с поломкой состояние, к примеру течь масла через сальники, чтобы чуток оттянут время до ремонта. В антифриз аналогично, допускаю только присадки для устранения течи, для вынужденной оттяжки ремонта. Большое спасибо technik-у за написание данного раздела.

Так и об этом и была речь с самого начала))) По трассе в обычном режиме (не экоралли 90 км/ч) расход будет от 5 л и выше, в среднем при таких режимах как раз около 6 л Жаль, что нет цифр именно на МИНИМАЛЬНЫЙ расход на 2.0 АКПП на длительном тесте (показания technika не считаются, тк у него чип)

Это верно, пахота началась))))) прикупил прицеп и новую сеялку)))) Пока в РФ мне уже ничего больше прикрутить/проапгрейдить нельзя, поэтому "заграница нам поможет")))

Зимой в поворотах наледь будет цеплять за арку, да и тормозить на таких лаптях зимой не очень комфортно, поэтому советую не более 235 ширины для зимы.

Отличный отчет. Были в Одессе по делам (ну и отдохнули немного) последний раз в 2008 г кмк... Сразу вспомнил знакомые места (жили на Дерибасовской)

Я бы посоветовал вскрыть бошку и посмотреть "вживую". На разбор отдавать в последнюю очередь. Двигатели 2.2 в Польши есть, при замене шорт-блок оставишь старый - по документам все ОК

Так с этим никто и не спорит. Вопрос в том, что давать 10% скидку от оф. базы на новинку, которая продается всего несколько месяцев - это сильно..... Скорее всего дилер не выполняет план, что может произойти с любой маркой, в принципе....

Мне лично сидушки неудобны, сравниваю с титаниумом (на спорте сидушки еще лучше). Нет боковой поддержки и неудобна сама форма сидушек.

Сегодня внимательно осмотрел подкапотное пространство и пришел к выводу, что у меня может залезть котяра только размером с мышку)))) Причем ничего сдвинуть он там не сможет на 99,99999% точно

Салонам надо выполнять план, чтобы получить скидки по бонусам от киа....

Не все оппоненты читают чужие посты)))) Очень хорошее будет предложение за такой ценник (если будет конечно))))

В инсигнии беда вообще (не только с обзорностью), но мне лично не очень комфортно входить и выходить из машины. Плохая обзорность - это минус, но решаемый (можно привыкнуть), а вот что делать с неудобными сидушками - вот это вопрос.....

Типичный ответ человека, потерявшего ориентацию в дискуссии))))) На конкретные замечания с данными официальных сайтов (приведенные 3 раза для наглядности восприятия) мы читаем пространственные суждения о неадекватности других участников обсуждения... OZZY, иногда лучше сначала читать, а только потом писать)))))) Некоторые участники имели возможность выбора автомобиля и тестировали различные машины по своим критериям, поэтому и сравнение идет с точки зрения этих параметров. Поэтому неудивительно, что существуют различные мнения. Субъективные замечания (как к оптиме, так и к мондео) уже были высказаны ранее, а дальнейшие рассказы о светлом будущем корейского автопрома идут вразрез с темой топика))) P.S. В корпоративном автопарке имеются рио и сиды - впечатления скорее положительные. Выбор был сделан в первую очередь исходя из соотношения цены и гарантийных обязательств (машины эксплуатируются в забугорье). Для личного пользования пока еще не вижу достойных машин концерна киа-хюндай Вот это имхо адекватный ценник на машину.

Мне в такие рассказы ну очень трудно поверить))))))

Советую написать коды ошибок, тк после таких "диагностов" придется покупать много зч)))) Первое, что стоит проверить - клапан ЕГР. Его можно почистить и/или заменить. P.S. Тема для дизель-ветки

OZZY, попытка номер №3: OZZY - учи матчасть и не вставляй ссылки на НЕофициальные сайты)))))) На будущее научись вести диалог, а не монолог))))) СкольКа букАв и никаких ссылок на оф. сайты (которые я приводил по двигателям). По двигателям у хюндая в европе (предложение на "сегодня", а не на Х-ый квартал ХХ -года) возражения будут?)))) Если прохожий увидел фекалии, то ему необязательно делать спектральный анализ и бежать в лабораторию)))) - но это не о машине конкретно...... Эта тема может и создавалась с целью сравнения машин, но все аргументы закончились на 3-4 стр. Мне лично в оптиме понравилась панель (привет бмв из 80-х в хорошем смысле этого слова), кол-во опций, достаточно свежий дизайн. Из дополнительных минусов (кроме жесткой подвески, средней шумоизоляции, неинформативных тормозов) отмечу неудобную посадку (можно задеть головой о переднюю стойку), передние сидения без боковой поддержки, плохой обзор назад.

Парни, приятно удивлен вашими модами Мне теперь осталось только с трактористами кататься)))))

Вернемся в очередной раз: Прошу не заниматься демагогией, а поправить данные: 1. Соната не продается на "европейском рынке", тк есть i40))))) 2. Двигатели в Европе у i40 следующие: 1.7 дизель 136 лыс, 1.6 бензин 136 лыс и 2.0 178 лыс. Причем на некоторых крупных рынках Европы соната предлагается только с дизелем 1.7 и бензином 1.6 (Франция, Испания) 3. Теперь по оптиме..... Двигатели в Европе на основных для киа рынках следующие:1.7 дизель 136 лыс и все......))))) Источники: оф. сайты КИА - www.kia.de , kia.fr, kia.es, kia.uk, kia.it, kia.pl О чем речь)))) Мондео 2.0 как и оптима 2.0 - унылое г..в плане динамики, но мондео хотя бы рулится и тормозит адекватно и предсказуемо. Мондео 2.3 и оптима 2.4: 2.3 едет немного лучше 2.0 от мондео и по динамике эти версии примерно равны, но опять см. выше относительно управляемости и торможения. По шумке оптима опять немного проигрывает, причем 2.4 едет немного тише, чем 2.0 (скорее всего шум двигателя не такой сильный при разгоне, хотя и 2.4 шумит при разгоне достаточно сильно) Сравнивать 1.7 дизель с например 2.0 не имеет смысла, тк примерно представляю возможности этого двигателя, причем уже есть отзывы на других ин. сайтах. Да и чего можно ожидать от такого двигателя с такими х-ми на 1.5 т веса? А вот в плане ценообразования версия к5 2.0Т будет стоить не менее 1.4 мио в базе, что очень сильно сузит потенциал для этой версии на рынке РФ...

Радар-детектор в Польше запрещен -штраф за использование до 5000 злотых (около 48 т руб). Но если вас остановил полицай и обнаружил выкл. антирадар например в бардачке, то в этом случае он не имеет права составлять протокол (но антирадар он заберет) и только суд на основании экспертизы будет решать - использовался ли прибор или нет... В Германии антирадары не запрещены, во Франции - еще хуже, чем в Польше - вплоть до конфискации машины... P.S. В Польше всегда езжу с антирадаром, но другим не советую, тк надо знать реалия и как минимум язык.....