Laser
-
Постов
2 385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Laser
-
Проверь все соединения и хомуты (турбина, кулер).
-
Комрады, читайте название темы.... Относительно вообще расхода отписываемся в другой теме.
-
Езжайте в фордовский сервис с IDS-ом.
-
Оригиналы у меня ходили по 80-100 т км.
-
Перенесено в соотв. тему - http://mondeoclub.ru/forum/forum/75/
-
На фм3 (да и на фм4 тоже) счетчика межсервисного пробега нет. P.S. На фм4 имеется счетчик регенераций фильтра ДПФ, после определенного кол-ва которого выскакивает надпись (замените масло), но самого счетчика в км нет и не было.
-
И правильно, тк не надо рассказывать вице-чемпиону РФ по ралли об особенностях рулежки))))))) P.S. Фактом является то, что на исправном фм4 ничего не "штормит" на скоростях по заверению автожурналистов и многих испытателей
-
+1000)))) Это даже и не обсуждается)))) После макса реальная проблема что-то подобрать за похожие деньги (даже +50% к бюджету макса) P.S. По отделке рестайловый макс стал имхо еще лучше....
-
Это вообще полный эксклюзив в РФ)))) Отличный агрегат, но не по такой цене (у нас в РФ)...., тк потом замучаешься продавать по адекватной цене...
-
Я не имел возможности ездить за рулем машины с ВСР-тюнингом, но заезжал несколько раз с такими машинами. Мое имхо - данные слишком оптимистичные. Самый простой способ - замеры до и после ЧТ на стенде, но я таких данных на фм4 после БСР не видел. А после заезда на максе 2.5 с максом от БСР (мой автобус уверенно уезжал на корпус-два до 200-х) мне кажется маловероятным такой прирост на фм4 2.0 после БСР. С другой стороны БСР контора известная, причем по ней нет отрицательных отзывов, но и реальных замеров владельцев фм4 до и после ЧТ тоже я не встречал.
-
Письменный ответ - на мою машину с вин-номером прошивок нет.
-
Тогда не знаю, может на максах такая защита стоит или опять "рашен комплекташен".....
-
Возможно на 2.0 и 2.2 разные защиты (по аналогии фм3 2.0 и 2.2) У меня пластик с полимером и тепловиброзащитой.
-
Нет прошивки на мою машину (делал запрос с VIN-ом англичанам)
-
Версии: 1. Слабый аккум 2. Нерабочие свечи (1-2 штуки) 3. Плохое топливо Свечи лучше проверять на сервисе, тк самому можно и не открутить, да и менять/откручивать там сложно (для первого раза) Имхо, если после тестового режима аккум слабый, то вообще лучше сразу поменять аккум с заправкой, если не поможет, тогда далее свечи на проверку.
-
В этой теме (http://mondeoclub.ru/forum/topic/38054/) частично описана процедура.
-
Именно так или косвенно по внешним признакам работы/заводки двигателя. Можно и самому выкрутить и проверить их состояние, а также замерить сопротивление (около 4Ом)
-
Если солярка летняя, то ничего не поможет, тк все присадки - временная мера. Лучше поехать в теплый гараж/сервис, слить солярку и заправиться качественным зимним топливом.
-
Дорожное покрытие в основном очень хорошее, хотя есть участки с ремонтами. Заносы и переметы могут быть, особенно на фоне последних событий с такой неустойчивой погодой и снегопадами. Камер очень много в Воронежской области, Ростовской и в местах ремонтных работ (причем очень часто знаки еще стоЯт, а ремонта уже дано нет).
-
Смотря как ездить. У меня родная на фм3 прожила очень долго для пластика - пару лет точно (более 120 т км). Я пока не нашел спецов в Европе, которые чипуют без снятия блока, поэтому сам в поиске.
-
Надеемся и верим в победу (хотя бы на пару этапах)))) Сколько машин разложит Новиков - какие ставки?
-
Все просто - низкая забортная температура с короткими пробегами на холодном двигателе дают такой результат. Зимой у многих расход увеличивается мин на литр, у некоторых и на 2 литра.
-
Ну если не ограничивать программно, то полетят шрусы и коробка)))) Аналогично было на фм3 2.2, фм4 2.2, фм4 2.5Т..... С третьей передачи машина едет " почти на все деньги"))))) Дилеры в большинстве своем знают намного меньше покупателей - это к сожалению горький факт (хотя и есть исключения)... На фм3 2.2 стояла цепь - вспоминаю до сих пор..... У меня заводится нормально и без вебасты (тоже не первый дизель, причем не первый 2.2 от форда))) Советую поставить родную пластиковую. Пока имени ФМК, но скоро надеюсь поменять на европейский аналог (пока в РФ никто грамотно не прошивает бошевский блок ЕДС17)))))
-
У меня стоит заводская пластиковая во все днище - все ОК.
-
Скорее всего машина покупалась под заказ, тк пр-во конец 2008 г и начало эксплуатации 2009г, а привозить годовалую машину и таможить из Европы невыгодно абсолютно. В любом случае стоит посмотреть. Из з/ч в Москве проблем нет, в других городах лучше заказывать заранее. Из отличий по ТО - фильтра (топливный, масляный и воздушный), из механики - маховик (это при большом пробеге и/или частом отжиге в городе) и передние тормозные механизмы (одинаковые на 2.2 и 2.5Т). Советую провести комплексную диагностику у официалов перед покупкой. Спецы по дизелям есть, но их очень мало.