Laser

+1 На трассе включается пассивная регенерация, но она включается и ее не так заметно, как в городе/в пробке.

Хз, я лично в этом году не ездил в этих краях. Ездил через Пензу - дорога на троечку.....

Давай, может и в понедельник-вторник увидимся на старом месте и обсудим? Именно так))))

Тамбовские дороги не лучше, а вот подвеске достанется в любом случае. Желательно не ехать ночью, тк это имхо просто опасно на незнакомой дороге.

ПСА-ные дизеля и Фордовские дизеля не являются 100% клонами)))) Отличия начинаются с мозгов и форсунок и заканчиваются выпускной системой. Система питания была и сименс, и дельфай и бош. На ПСА-ных 2.2 стоят 2 турбины, на фордовских - одна (мы говорим о новых двигателях) Относительно поставок в РФ определенных версий - вопрос к ФМК, тк имхо чистый маркетинг... В Белоруссии можно заказать любую машину и комплектацию, тк Форд РБ относится к Европе, а Форд РФ - к Азии и имеет "особый путь развития"..... Никто и не отрицает, что ФМК продает в РФ "старье" - 2.3 на АКПП, 2.0Д евро4 и тд, но даже сравнивая европейские форды и европейские машины ПСА-групп, можно увидеть разную начинку под капотом при почти одинаковом двигателе, но часто абсолютно разном навесном оборудовании (примеры - 2.0Д, 2.2Д ) Далее, пауэрщит не поставляют к нам по нескольким причинам (см выше) и о никаких 2 литрах экономии не может быть и речи -разница в расходе (по сравнению с АКПП около 0.5-0.8л). Хотите экономии - прошивайтесь и сразу расход упадет на поллитра, а если еще заглушить ЕГР и выкинуть физически и программно сажевый , то сразу на литр меньше... В Европе идет борьба за экологию и выбросы (а по ТТХ пауэрщит потребляет 149г\ км против 189 г\км у 2.0д АКПП евро-4) и за новинки, поэтому пауэрщит пока не для нас)))))

+1 В первую очередь надо ехать чистить радиаторы, тк из-за перегрева АКПП встает в аварийный режим.

Вариантов имхо немного - я бы поехал через Пензу, хотя в любом случае надо готовиться к длительной поездке (часов 17-18)

На примере новых максов/галактик: все двигатели TXWA ( 163 лс) и UFWA (140лс) имеют одинаковый шорт-блок, одинаковые форсунки Дельфай 96.861.910.80, одинаковую турбину гаррет HTT GTB 14, одинаковое сцепление (АКПП или МКПП) и кучу других одинаковых элементов (нейтрализатор, выпуск и тд). Основное отличие в мозгах - другой блок управления двигателем: TXWA ( 163 лс) - Дельфай AG91-12А650-X\Y и UFWA (140лс) Дельфай AG91-12А650-AB\Z соответственно. На мондео все аналогично.

Двигатель один, обсуждение - в этой теме http://mondeoclub.ru/forum/topic/88240/?page=41

Советую прокатиться - реально море ощущений. Если в Берлине не был, то тоже можно поехать....

Еще один плюс подземной парковки - летом машина остается в прохладе, а зимой не на морозе)))))

С парковкой в центре может быть засада: нет мест, только по будням и тд, поэтому предпочитаю или на подземный паркинг (стоимость знаешь, надеюсь.....) или на общественном транспорте.

Hendrix, свои клавиатурные "факты" пиши в другой теме (читай внимательно название)

Давай в конце августа соберемся..

Смотреть есть что, но на фоне соседних городов кроме Рейхстага и Брандербургских ворот смотреть имхо нечего. Возле александрплатц почти всегда грязь и бомжи, все как-то не по-немецки что-ли Имхо, лучше действительно в Потсдам - впечатления будут сугубо положительные.

Кондуктором не возьму (места мало)))), а вот приобщиться к прекрасному (то бишь посидеть....) можно P.S. Сейчас езжу на 3 машинах, но еще что-нибудь прикупил бы ( http://www.elcamp.pl/pl/salon/pojazdy/1,nowe ))))) общался и прокатился с совладельцем этой конторы в Польше месяц назад - вот это спальный автобус (есть версии с полным приводом на пневме)))

После макса тесно не будет, но будут "некоторые нюансы")))) P.S. Я для семьи взял полноприводный мультик - вот там после макса точно не тесно)))))

У меня на дистанции 1000 км (Москва-Брест) при одинаковых скоростях и режимах (на одинаковой резине) расход скачет на поллитра, но это на длинной дистанции. А для замеров расхода имхо надо как минимум несколько сот км (а еще лучше выкатать один бак).

Антон, собери и обобщи всю информацию, а мы тоже постараемся добавить кое-что от себя)))))

Все верно, у всех разные условия.. P.S. А замерять расход надо на более длинных дистанциях, а не на 20-50 км)))))

Сложно сказать, тк надо смотреть, но в любом случае имхо не стоит игнорировать совет СТО по поводу диагностики через 1000 км...

Окончание МК 3 или что-то похожее... Да, авто было с клубным шильдом, а не с рамками))))

Дети в таком возрасте интересуются аттракционами, а не красивыми пейзажами и достопримечательностями... Маршрут отличный, но не для детей имхо.

12 июля в Минске был замечен фм3 с ГРЗ 1317 с клубными рамками...... Не стал бибикать, тк был на вольво....

C помощью функции меню на приборке.