Laser
-
Постов
2 385 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Laser
-
Удачной эксплуатации!
-
А что тут пробовать - надо ездить и радоваться жизни на максе)))))
-
Чипуй - не чипуй 1.6, а результат известен)))))))
-
Коллеги, есть тема о расходе на фм4, а эта тема о МИНИМАЛЬНОМ расходе на 2.0 АКПП
-
Соглашусь с Вовой, что если и делать операцию по удалению, то только в проверенных местах, а вариант с ремкомплектом вообще супер +1 имхо не надо трогать кат.
-
ППП - предпусковой подогрев По поводу расхода - на всех моих легковых фордах комп занижал реальный расход независимо от штатной резины, модели, двигателя и тд (на примере эскорта, фм1 фм2 фм3, фм4 , эс-максов (2 штуки). Единственный вариант оценить примерный расход топлива - обнулить расход перед заправкой из тарированных канистр до/после поездки и заливки "под горлышко/до отсечки" в одинаковую погоду (при одинаковой плотности топлива). На практике стараюсь заправляться до отсечки на проверенных оригинальных (не франчайзинговых) брендовых АЗС на одинаковых колонках и делать замеры на относительно больших расстояниях - не менее нескольких сот км. P.S. На фм4 2.0 Д МКПП по европейским банам при средней скорости 120-123 км/ч (постоянная около 160-180) замеренный приблизительный расход был около 7л, по городам Европы расход был тоже около 7л
-
Экобюст даже не пытался меня обогнать, тк по полю он дальше канавы никуда не уехал)))))
-
Чей фм3 темно-синего цвета с рамками клуба и ГРЗ 797 177 паркуется на Элеваторной улице д10?
-
К сожалению, пока информация именно такая..... Ну это как бы "две бОльшие разницы")))))) - 2 и 2.2, причем и еще нет машин с двигателем 2.0, которые можно "спокойно" без серьезных переделок довести до уровня 2.2 Чтобы в стоке получить 200 сил (как у 2.2) форд поменял впрыск, турбину, мозги и еще немного элементов)))))) Подкину дровишек в огонь)))) P.S Катались недавно с фм4 2.2 чип, вывод - 2.2 едет, причем очень уверенно, на скоростях не хуже экобЮста как минимум (мой трактор уезжает от автобусного экобЮста)))))
-
Эх, бензиноиды, не поняли вы главного - жить нужно в кайф))))) Ну да ладно, будет и на вашей улице праздник))))))) P.S. Главное в дизеле - не экономия, есичо....... P.S.2 А что на дорогу смотреть - там только одни бензиноиды мелькают в зеркале заднего вида, да еще и в очередях на АЗС))))
-
В нашей стране лучше подстраховаться)))) А вообще-то имхо лучше не трогать эти соединения без видимых причин.
-
Хорошее название, правильное))))) P.S. Пока овощеводы бензиноиды пытаются оправдать свои покупки трактористы просто радуются жизни)))))
-
Только учти, что все металлические шланги одноразовые, поэтому должны меняться на новые после любых манипуляций с ними..... P.S. По моему вину никаких писем нет.....
-
По затратам текущая эксплуатация на газу будет примерно на уровне дизельных расходов, но в минусе будет как минимум место под баллон....
-
)))))) 1. Если посмотреть на сухие цифры выбросов в атмосферу вредных частиц, то дизельные двигатели выбрасывают меньше (на примере фм4 179 экобуст и 139/149 2.0Д) 2. В процентном соотношение общих выбросов в атмосферу дизель опять впереди, те меньше выбросов и в процентном и в относительном отношении... http://www.autodela.ru/assets/files/books/VW/230_Vibros%20OG.pdf - все достаточно наглядно......
-
См тему - http://mondeoclub.ru/forum/topic/88240/
-
Есть соответствующая тема.
-
Экобезд 200 лыс сливает 2.5Т, а мой трактор ехал (до определенных модов) на уровне 2.5Т - вот и конкретное сравнение (видео есть))))) P.S. Все сравнения на уровне максов (не мондео). P.S. Все заезды только ходом, чтобы уменьшить субъективные факторы....
-
Есть плюсы и минусы у любого двигателя, все зависит от условий эксплуатации... P.S. Были и есть дизеля и зажигалки.
-
Относительно именно 2.2 на антаре или каптиве у меня не такие радужные впечатления Знакомый купил именно антару (выбирал между антарой и каптивой), но сейчас уже не в таком восторге)))) - кушает по городу не менее 12.5, динамика имхо почти как у 2.0Д М4, в салоне тоска и грусть, по рулежке промолчу)))) Имхо, лучше живую кугу 182 лысы со скидкой за 1.25, чем "в фуле" антару/каптиву даже за лям. P.S. А Вовчик прав - сначала стоит посИдеть и прокатиться (хотя во многих случаях до тест-драйва имх не дойдет))))
-
В четверг вечером я бы тоже поехал через Брест. Хотя в любом случае будешь проезжать около ПП "Варшавский мост" - сразу все и поймешь.
-
+1 В Освенциме очень тяжело психологически, советую сразу после него в Краков. Ночевать лучше в Польше (например в Бялой Подляске - отелей масса), а с самого утра после завтрака на границу. Если это будний день, то очередей скорее всего не будет на выезд с Польши.
-
+1 Недавно тоже обналичивал прямо на таможне в Бресте. В здании таможни сразу на ПП с польской стороны у входа внутри по левой стороне отделение банка - могут отдать в долларах тоже.
-
А клапана (от ЕГР и турбины) меняли или только проверяли компом? Можно попросить снять с новых машин (или с машин на сервисе) и попробовать. Сама процедура замены - около 10 мин. P.S. Радиаторы не забиты пылью и грязью, тк из-за этого АКПП может переходить в аварийный режим.
-
Если речь идет о клапане управления наддува, то тебе в соседнюю тему))) Номера: Клапан Volvo 3 121 602.5. Pierburg 7.01771.01.0 - сейчас не бьется по экзисту.