technik
-
Постов
2 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент technik
-
Проблема у третьего цилиндра, если свечка из него. Вторая и четвёртая более менее в нормальном состоянии для коротких пробегов. Возможно маслосъёмный колпачёк пропускает, это было бы самой простой проблемой. А так как пропускает масло, то и колечки в этом цилиндре могут залечь. Но может быть и хуже, царапина на поверхности гильзы или колечки сошлись местом разреза.
-
Было то же самое до мая месяца. Где будет производится и что там будет внутри, не знаю. Точно не Кулстрим будет внутри.
-
Да, это подогрев. Здесь же уже разбирались с этим.
-
Первый производится в Бельгии. Второй его ребрендинг, производимый в г. Климовск. Третий с мая месяца уже не производится в Климовске.
-
Железо двигателя не запоминает "уникальности" присадок, ибо у него нет мозгов. Нормально воспримет. В любом случае практика покажет. Предпочтительней то, что рекомендовано - имеет требуемую спецификацию. С одинаковой спецификацией, более высокая цена лишь переплата. То же самое пишут про оригинальное и другие подобные с этой спецификацией. Основа у них одинаковая, а назвать её можно и так и так, ошибки не будет даже если минералкой её назовут.
-
Эти масла на одной основе - гидрокрекинг.
-
Может в Этисе? А то Эзист ничего не прописывает, это просто интернет-магазин.
-
Так Мобил 3309 и есть спец. масло для наших АКПП.
-
Конкретизируйте, что непонятно. Если про спецификацию Форд, то она таковой и является, допуск они на масло не выдают.
-
Вы просто не разбираетесь в допусках. У данного масла все последние допуска для Форда. Рецептура данного продукта со спецификацией Ford WSS-M2C913-C/ Ford WSS-M2C913-D может быть только API SL. Но само API SL к Форду не имеет никакого отношения. https://cglapps.chevron.com/msdspds/PDSDetailPage.aspx?docDataId=387054&docFormat=PDF
-
Залить можно что угодно. Но эта спецификация для другого рынка и других моторов. Количество подделок преувеличено, если вообще не раздуто из ничего. Вот любишь ты бредни нести с умным видом.
-
Всяк кулик хвалит своё болото, доказательствами себя не утруждая.
-
И тебе доброго здоровья. По указанному месту не представительство, в лучшем случае дилер. Нет предмета для разговора. Про Пентозин я знаю достаточно. Материалы можно любые нарисовать. Преимуществ у них перед другими нет. Вполне обычные рядовые масла, как у всех.
-
Только рынком сбыта и возможно разные заводы.
-
Это не так. Есть евроспецификация для евродвигателей и есть спецификация для амеродвигателей. Эти (указанные) спецификации не взаимозаменяемые. Приведи факты, кому это не лень. Так обычно слухи распространяют. Так можно и за Моторкрафт сказать, что он поставляется неофициально и там может быть что угодно. Я бы бежал от таких представительств.
-
Это не подделка, я же писал. Фордов тоже вон сколько на дороге. Подделки? Владельцы ищут масло и магазины его приобретают. Нет проблем произвести столько масла, сколько требует рынок. Поэтому не надо здесь искать подвох.
-
А в чём проблема? Есть спрос, есть предложение.
-
Не знаешь, что такое ресурс? Это мульти АТФ, не имеющая допусков, они просто перечислены. Как пилюля от всех болезней. Про мульти АТФ здесь уже писалось.
-
У меня всё то же самое на родном масле. А 30 тык, это не ресурс.
-
Эти масла на одной основе и на одном пакете присадок.
-
Головки была обычная, диски не покоцали. В интернете люди покупали обычную 12-ти гранную головку.
-
Если у кого сломается оригинальная головка секретки, есть несложный способ их открутить. Сам попал на это нередкую проблему. Сперва сбиваем обойму с гайки с помощью отвёртки или керника, вставив оные в щель между обоймой и самой гайкой. Обойма либо слетает либо лопается. Убираем сбитую обойму и теперь у нас свободный доступ к гайке без обоймы. Далее берём головку на 19, набиваем её на гайку и откручиваем оную. Сорвав гайку расшатываем головку и снимаем её с гайки, иначе её очень сложно снять с гайки без спец. оборудования. Читал в интернете кто так делал. У кого-то на каждую гайку ушло по одной головке на 19. Мы же обошлись одной. На все четыре гайки-секретки ушло минут 10. Что характерно, у официалов нет инструкций от ФМК как открутить секретку. Они делают варварским способом с помощью приваривания к гайке или высверливают. Оба способа довольно дорогие и при приваривании есть вероятность повреждения диска. У меня были оригинальные литые диски.
-
В данном файле Айсин ничего не говорит про конкретную АКПП на конкретном авто. Автопроизводитель в согласовании с производителем АКПП и применяемой АТФ выдаёт рекомендацию по интервалу смены масла.
-
@inkognito,Это допускается долив масла. К примеру уровень низкий, а ехать надо и нет рекомендованного масла. А о полной заливке нерекомендованного масла читай предостережение, вверху.
-
Это заблуждение. И нормально работающих АКПП на наших авто без замены масла прошедшие более 200 тык достаточно много, чтобы верить производителю. В разных АКПП и масла разных спецификаций служат по разному. Можно конечно перестраховываться и заменять чаще, но через 20 тык перебор точно. В лучшем случае ресурс АКПП будет на 20 тык больше и то не факт.