bosya
-
Постов
785 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bosya
-
ну конечно! "лампочке до лампочки куда плюс а куда минус"
-
Смотрю в книгу "Форд Мондео 1993-2000, бензин, дизель" Технобук, Минск, раздел 10 углы установки передних колесмакс. значение, при котором не треб.регулировка 0,5мм -3,5мм (отриц) (0о05'+/-0o35' отриц)знач. после регулировки 2,0мм+/- 1,0мм отриц (0o20' +/- 0o10' отриц) все-таки отрицательные значения. т.к. схождение подразумевает / \ - вот так.. то отрицательное схождение.. получается вот так- \ / на 2мм перед шире чем зад. ну почти нулевое..Поставил большие с.б. с вырезами но не правильно, провернул по оси на 90град. Получалось при движении по трассе - при разгоне тянет в одну сторону, при накате в другую.. при торможении вообще жесть - машину не удержать в своей полосе. резину снаружи съело.. повернул правильно - все нормально.. с теми же с.б.
-
При торможения и повороте руля виляния нет? Должно быть.. Если разбиты С.Б. на рычаге, получается, что при наборе скорости колеса пытаются как бы обогнать авто, сойтись / \ - должен быть повышенный износ резины снаружи колеса, и соответственно тупит.. при торможении обратная картина, только при торможении и одновременном рулении еще и сильно будет кидать авто в разные стороны. Нормальным для нашего авто считается отрицательное схождение \ / при движении резина с.б. компенсирует этот угол за счет упругости.
-
Извини, что так долго, может и не актуально уже..
-
Я вырезал оттрухший прямоугольник и вваривал новый с приваренными гайками с обратной стороны. -
Кулиса держится на реактивной тяге, с одной стороны, которая ей не дает вращаться, когда мы переключаем передачи и зад кулисы висит на сайлент-блоке. Корпус кулисы алюминиевый, от времени мог разбухнуть и отломить крепление реактивной тяги (неподвижная труба) от себя. Снимать и смотреть. отвинчивать от коробки все тяги и кулису от кузова, ложить на стол и смотреть. Это для ФМС1. мне достался тоже с такой проблемой, после того, как прикрутил - 2 года уже без проблем, все четко включается, не нужно давить, чтобы 1 включить..
-
У меня, после переборки передней части ходовой, с заменой втулок стабилизатора на новые, появился странный риплящий звук на неровностях.. и вообще, при работе подвески. Заменил втулки, т.к. грешил на них, поставил старые с вставками из канистры, не помогло, стал поливать водой все, что может скрипеть. Оказалось, скрипит стойка!! я был в шоке. от нее такой звук исходил - что казалось рыпят стойки, втулки и опоры сверху стойки!. после разборки промывки и смазки все прошло. Следите за пыльниками! Родные на стойках стабилизатора просто разлезлись через 2 месяца. заменил от ВАЗ, силикон, для шаровой.
-
Померяй диаметр втулки, какую туда вставляешь. отними 1мм вот тебе и отверстие будет. .
-
Я смачивал 50/50 нигрол с графиткой.. прямо в шприце наколотил и смазывал..
-
Уже собрал, с размерами не помогу. .а на счет тарелочки.. раз пружины с копейки с переда подходят - значит и тарелка подойдет.. а лучше все-таки новый.. или с разбора. имхо..
-
У меня по комплектации БК не было, кондиционер был. Термометра под фарой не было. доп. табло до сих пор нет. Установил БК, вставил датчик. провел проводку, ИИМ модуль пока не подключил к БК, чтобы бимкало при нажатии на кнопки, обледенении и малом остатке в баке. На доп панель с БК выходит два выхода.. я так понял один - для индикации снежинки .. а второй?
-
Я не придирался... вот если бы мастер послал тебя в магазин с просьбой купить "штучку, похожую на этот болт, только чуть-чуть не такую" что бы ты купил и ремонтировался бы далее у него? Есть термины и обозначения частей механизма.. т.е. каждая вещь имеет свое название, иногда несколько, если совсем не понять - можно уточнить.. Сайлент-блок.. перевести с англ. не сложно.. как-бы, не совсем резинка.. резина есть.. но никак не резинка.. если смотреть на него, когда установлен рычаг, то и резина не видна, более видны металлические части.
-
Должен устанавливаться на кронштейне фар, под решеткой с логотипом "Форд" ближе к левой (возле аккумулятора) фаре. Есть фото.. если снять решетку, можно матюкаясь его вставить с улицы. А он разве не один и тот же что для БК?
-
Ну правда ,если мастер называет сайлент-блок "резинкой", я бы от такого мастера сбежал с подъемника.. ;) может резинка - это пыльник на шаровую.. тоже как бы резинка..
-
если сабля откручена, провода к АБС разъединены (я в салоне разъединил) и тормозные трубки от колдуна откручены, этих шести болтов (по три на сторону) будет достаточно. сам недавно снимал. болты не закисли в лонжероне, тот, что передний болт, полностью съела коррозия чуть выше головки, пришлось приварить гайку, места достаточно, и открутить. .есть фото..
-
об этом целая темы была и с фото, как вставлять, как на рынке спрашивать, и как они потом смотрятся. Не ленись искать..
-
1 - ну как жутко.. обычно жужжит, хорошо слышно в салоне.. 2 - левые и правые СТОЯНОЧНЫЕ огни. ну как-бы ... это, чтобы все четыре лампочки не горели во время стоянки.. а чтобы обозначить сторону, ближнюю к проезжей части во время стоянки в темное время суток..
-
Как-то нечего в нем ремонтировать.. Показывай, что сломалось. .может чего подскажут.
-
нет. сделал надрез корпуса шара на самой тяге, как бы распилил шар внутри корпуса шарнира (там где утолщение). вот прямо так взял и резал вдоль тяги шарнир. вставил в надрез стопор, мет.пластину толщиной с надрез, чтобы шар не вращался в шарнире и крутил за наконечник.
-
Правый можно и газовым.. при вывороте ввправо соотв. и помощник держит руль. а с левым я так и не разобрался. Большой шпильковерт, и фото где-то проскакивало...
-
Были темы уже.. и даже совсем не давно очень похожие.. ремень однозначно поставить нужно хоть какой-то.. выставить фазы, прокрутить ключом за коленвал - послушать как ведут себя остальные компоненты.. потом смелее - замерять компрессию.. и делать выводы дальше.
-
я снимал. .чистил под ней и назад ставил.. еще устранил протекание под лобовым стеклом, установщики клея пожалели.. залил герметиком для швов. Да, назад вставить еще тот... секас. помогала мыльная вода и Г-образный помощник, чтобы зацепить кромку за край стекла. Вставлять, лучше всего, начинать с всовывания, как можно ближе к краю, как бы просовывая в щель.. но может не получится с размером по длинге - резинка усядется.. смачивая все мыльной или просто водой.. потом мыло вымоется.. а далее кончик подправить немного. есть оригинал, как бы снят с оригинального стекла - она уже.. и та, что стоит (стекло заменили до меня) эта шире.. могу фото выложить..
-
по поводу 17 и 18 - не болты крути, крути гайки. обстучи хорошо тупым бородком по граням гайку и головкой пробуй отвернуть.. предварительно почисть щеткой видимый остаток болта, или накрути лерку сколько получится. Смочи ВД или керосином, пусть помокнет немного.. Пойдет легко! болт мог закипеть во внутренней втулке с.б. и не дает провернуть себя. далее горелка или паяльная лампа - все выгорит - не переживай ;). я так развальные освободил. потом даже с.б. легче вытаскивать - пробойником смял в средину и вытащил.. а вот 15 глухой.. стучи по головке, как бы забивая его.. только короткими и сильными ударами.. чтобы не потянуть, как заклепку, головку.. должен пойти.. отрезавши его проще не будет!! разве что сваркой потом приварить вблизи кулака новую гайку.. от нагрева соединение попустит и открутишь. сварка есть? 6 . .у меня не так сделана стойка стабилизатора.. %) моя ФМ-1 дополню.. болт №15 М12х75 состояние видно на фото в центре фото внизу видно болт №16 выкрученый при помощи сварки... головка оттрухла...
-
посчитал. .имеем шестерню к.в. д=60мм. к-во оборотов = 3000об.мин. скорость ремня на шестерне = 3,14*60=18,8см./мин. натяжной ролик Д=100мм. соотношение диаметров 1,66 раза. соотв. обороты меньше в 1.66 раза 3000/1,66=1807 об/мин. было сказано выше - до 3к выдержит.. а если вскрыть, вымыть, заложить нормальной смазки (Mobil Mobilgrease XHP 222 Castrol LMX Total ALTIS EM 2 Total ALTIS SH 2 BP Energrease LS-EP2 BP Energrease L21M МС-1000) -- завалялось в блокнотике.. там еще Литол-24 есть.. -- то будет ходить долго и счастливо.. и умрет в один день со сменой ремня.. и не будет грызть совесть, что не посмотрел.. пора бы тему закрывать.. оффтоп пошел... ;)
-
Не удержался... вот здесь немножко не прав.. это хорошо, что много разных придумали смазок. солидол - уже перестал быть смазкой. для высоконагруженых и высооборотистых узлов применяется ооочень мало смазки. и ходит она оооочень долго. как пример - турбинная смазка - строго определенное количество. больше смазки - капут узлу. так и здесь.. нужно будет посчитать скорость вращения этого ролика.. и температуру.. займусь позже.