bosya
-
Постов
785 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bosya
-
Извините.. ссылку на конф. где спецы общались по поводу этого, потерял.. возможно и не прав.
-
По поводу гильз - нет как таковых, зеркало получается напылением на алюминиевый блок. Хонинговка не получается, очень тонкая остается кромка между каналами охлаждения - при процедуре просто вырывает перегородку. Пытались ставить гильзы от мерса - чтото не пошло. толи дорого, толи еще чтото, ремонтных поршней нет. (инфо с форума, ссылку потерял) Вывод - не ремонтопригодные зетеки. Я бы взял 1,8 вместо 1,6 с пробегом 100-180тыщ. есть предложения по цене в 1000у.е. со всем навесным мозгом и проводкой.
-
Немного не строго вверх-вниз. Жигуль и Москвич, в которых две гитары (верх-низ) там колесо ходит строго по линии, а в Мондео-Универсал нижний рычаг длинный (которым сход регул.) верхний короче в итоге получится если опустить колеса они немного стают V в нормальном положении Н а в поднятом (севшие пружины) / \ домиком.. тоже немного.
-
Вот какраз о картерных газах и заботится PCV, а ЕГР отбирает часть выхлопных газов (нейтрального азота) и подает его во впускной коллектор, для снижения температуры горения, как было сказано выше. Интересно. .как может двигатель дышать через ЕГР?!? применимо к человеку, например.. на что это будет похоже? Выхлоп мог идти через порванную диафрагму Я тоже не стал глушить систему.. Трубка отломилась возле выхлопной трубы - снял ювелирно варил.. и обратно ставил. а заглушить было дело 10 минут при всем снятом. Учим мачтасть, уважаемый..
-
Выбил старые. .сжег сайлент-блоки. .но все-таки я их получил... Жаба задавила за С.Б. платить 12,5у.е. а за 1 болт 15 у.е. Балка то на земле лежит
-
а номерка, случаем, нету? шайбы и старые ведь можно оставить..
-
а не скрипят спереди??
-
Моя тоже брычка.. ставил Jp Group B989. На фото со вставкой как бы из медной сеточки - пришли без нее. номер тот же выбит на втулке, ошибка в каталоге на фото. Мазать категорически нельзя.. Посоветуйте, чем заменить, чтобы не скрипело?? Присмотрел это Sidem 803802 и форма такая же как и стояли (с выемкой по кругу) вот что нашел на форуме: --- берешь откручиваешь втулку, снимаешь ее со стаба, берешь пластиковую канистру(например из под незамерзайки или из под масла) все зависит от того насколько изношена втулка-если износ большой то пластик(канистру) потолще. Далее вырезаем полоску длиной, равной длине окружности втулки внутри, режем по ширине втулки, далее сгибаем нашу пластинку в колечко и вставляем внутрь износившейся втулки и одеваем ее вместе со втулкой на стабилизатор и все затягиваем на место.Делов на 10 минут! Результат вполне надолго! Цена=бесплатно! -- может надо попробовать??
-
Нормально открутилось.. к цилиндрику ключ на 14.. и ключ трубки на 11.. Заказал шланги LPR 6T46592 еще нашел заднюю стенку с холодильника, черная такая, около 10м. медной трубки 5мм.
-
А мне вот такой дали.. 6758587 оригинал.
-
Мало того, что стальные, так еще и шовные. Мог быть заводской брак.. т.к. прохудилась только маааленькая дырочка. Я понял, как проложить новую. Так и сделаю, вот только холодильник цыганам на метал сдадут, чтобы трубки вырезать. развальцевать "под маму" это лейкой (конус 45град) да? Может номерок тормозных шлангов на зад (универсал) кто подкажет.. каталог на метры предлагает.. и еще, чтобы заменить торм.(резиновый) шланг нужны какие-то специнструменты/ключи? Из цилиндра выступает мел.трубка без видимых лысок для ключей. ВДшкой поливаю второй день.. еще не крутил.
-
Папу-маму вот такой вальцовкой разожму?или как проще и дешевле собрать ее в районе топливного фильтра? все соединения разобрал. думаю их использовать, и возле "колдуна" не соединять, просто загнуть.
-
Полумера отпала, раз уж машина разобрана - сделаю и тормоза нормально. Замерял трубку около рег.торм.усилий - оказалась 4,7мм. у всех так, или только мне повезло. в лабазе разводят руками - нет таких. а в бытовых приборах нет таких трубок? может холодильники-морозильники или что-то похожее..
-
а как полумера думаю запаять дырочку. Для того, чтобы разобрать соединение в районе бака, бак надо снимать, или както так продлезать? подрамник опущен, меняю аммо и сайлент-блоки.
-
+1 из книги, вроде "после любых работ с подвеской, сделайте развал-схождение"..
-
они не могут закиснуть по природе.. пластик и металл. Чтобы вытащить НЕЛЬЗЯ тянуть за датчик, нужно открутить болт, подставить лопатку (бородок, ключ, етс.) под направляющую датчика.. (+ образный пластик с другой стороны, он немного выходит из суппорта) и выважить датчик, или помочь молотком, но не тянуть его из суппорта. Выходит со щелчком легко.
-
К блоку АБС. Норм все добирается, снимаешь разъем с блока и тянешь его наверх. Если обе лампочки - тоже какая-то ошибка. где-то проскакивало уже.. Когда менял стойки - снимал датчик, когда собрал - лампочка тоже загорелась - как только начал движение - тут же погасла. Клемму не сбрасывал. Разъем под подкрылком надо нажать на хвостик, примерно как на датчик ДВВ, снимается весь корпус вперед по ходу движения. Про ошибки АБС тем не мало было.. даже схемы и методику тестирования я выкладывал.
-
мет. трубки начинаются (в сарае) сразу за нишей колеса. Где начинается прямая магистраль по днищу, там же начинается и подача, после топливного фильтра.. Еле снял "быстросъемные" эти разъемы с топл.фильтра часа 4 выкручивал. нашел причину, почему они не снимаются - ржавчина на трубке. Для того, чтобы не соскакивали с мет. трубки зажимы в средине, в подвижной пластмассовой вставке, вплавленные мелкие мет. зубцы, как лезвия. они то и не дают соскочить. т.к. зазоры очень малы - утопивши их - конус пластика их раздвигает и все снимается. от времени мет. трубки покрываются слоем ржавчины, тем самым утолщаются, потом, когда тянешь их - мет.выступы цепляются за ржавчину и не дают вытянутся. Если сильно потянуть - врежутся еще сильнее сделав задиры - потом совсем никак. Нужно выманивать аккуратно..
-
прокладка термостата очень важное место в системе. .т.к. она более всего располагает к течи ОЖ. Отнеситесь с должным вниманием. .и затягивать равномерно.. ИМХО болты из лабаза с метизами будут похуже родных, анодированых. если головка в норме - прогони резьбу, смаж графиткой и закручивай. -
у меня стоят куски шланга.. давно уже. и не стучат..
-
Его не правильно поставить очень сложно.. в крышке корпуса термостата есть выемка под клапан. Если его повернуть - корпус термостата должен бы протекать или сломать сам термостат. А чтобы воздуха было как можно меньше я заливаю ОЖ через капельницу, смоктонул и пусть себе потихоньку бежит. да, долго.. но воздуха нет.
-
нет. динамо. ключ у меня есть, но длинный, иногда пользуюсь бытовым кантуром. сам откалибровал его, а то метки совсем стерлись.
-
Нет, немножко не так.. звено стабилизатора (соединительное звено стабилизатора попер.уст) - 30-40Нм, это надо приложить на ключ длиной 30см. усилие ориентировочно в 10,5кг. (можно потянуть кантуром)
-
Открутить рычаг, сжать пружину и вытащить ее и меняй. только вот оригинал не дешевый.. от чего подходит - сейчас подскажут..
-
Все гадают.. а ТС пропал.. сжимает буфера , наверное ;)