bosya
-
Постов
785 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bosya
-
1.5-3кОм никак не будет в подогреве!! при мощности, допустим, 36Вт получаем 36Вт/12В=3А ток на нагреватель, 12В/3А=4Ом. ну как-то так. при сопротивлении в 3000Ом мы получим ток 0,0046А и мощность в 0,048Вт - этого не достаточно даже для зажигания светодиода, не то, чтобы греть себя. Осторожно с такими выводами. по сопротивлению они никак не походи на активные элементы, больше на датчики.
-
а разве подогрев не последовательно включается (спина и низ сидения)? те провода, что выходят по центру низа сидухи (из попы сидящего) там даже можно рассмотреть, как провод уходит вверх подушки по каналу, и есть на обогрев. а те, что на кнопку подъемника - на микролифт. на желтые лучше не подавать напряжения, может и сидение разорвать ,если в нем подушка.
-
Ну действительно ли скручена рулевая тяга- этого не видать нам. и сказать точно можно только посмотрев на фото или на машину. удар не мог бы обрезать болт на сайлентблоках, если они разбитые - то возможно. разбирай и дефектуй узлы/детали. поддомкрать, сними колесо, открути шаровую из кулака и рычаг из подрамника - будет видно состояние шаровой и с/б. также посмотришь на состояние рулевой тяги и наконечника. рукой можно потрогать состояние шарового шарнира рулевой тяги в пыльнике. ну вот и все.
-
В теме обсуждается штатный БК.
-
и на подогрев сидений. для них свое реле за перчаточным ящиком. -
Туда бы сделать, как на поперечных рычагах, развальные болты поставить - было бы вообще лихо! идеальная подвеска .
-
ну ВАЗу респект.. они "уже" начали делать, а по поводу холодных патрубков - смотреть радиатор печки или проходимость патрубков. При слитой ОЖ можно попробовать продуть радиатор снявши оба патрубка с блока, разбирать нужно не много, а вот сам радиатор менять - еще та засада. кста, меняли другу радиатор, был с медными пластинами, поставили с алюминиевыми и реже пластины - греть совсем перестал. а еще, у ТС какой температуры забортный воздух? может при -35 просто не хватает тепла, чтобы разогреть мотор при движении и соотв. в салоне холодно.
-
+100 так и есть.. Не ВАЗ.. кранов нет, даже летом тепло, еще в Эскорте "86г. такая система. только заслонки.
-
можно. но БК абсолютно бесполезная вещь. те деньги, которые за них правят на разборках на 200-500% завышены относительно полезности устройства. Ну так, посмотреть расход в индикаторном режиме (меньше = лучше) часы, температура, приблизительный запас хода. весьма условная полезность. Но если есть энтузиазм и БК можешь ставить, ничем АКПП от ручки для БК не отличается. ему надо +12В от аккума (было в часах) +12В от подсветки (чтобы изменял яркость) минус (-), сигнал с датчика скорости, мозгов о расходе топлива и с бака об остатке в баке (с ним могут быть проблемы) ну и датчик температуры. описание по подключению в теме выше очень хорошо описано. есть фото, спрашивай только если что-то будет не понятно.
-
а "колдун" еще есть на балке? как он себя ведет? больше не остается причин для препятствия поступления жидкости в цилиндр.. и еще, а как определил, что именно зад не тормозит?
-
Два плюса может быть. Переключатель коммутирует минус или плюс. если минус - тогда через лампочку приходит на второй контакт плюс. переключатель его садит на минус и цепь замыкается. хотя и "лампочке до лампочки" куда плюс и минус подавать..
-
проще сделать продольными и отверстия под L-образный рычаг и на СТО при регулировке схождения монтировкой выставить развал и зажать хорошо - не выскочит.
-
или, чтобы не так долго ждать - поддуй в бачок воздуха.. прокачивается как обычная система без АБС, смотри на состояние трубок, возможно, чтобы не текла протрухшая трубка ее заломили, или шланг к колесу не пропускает - бывает и такое.
-
ну вот. она и мешает прямому воздействию педали на заслонку.
-
А почему нет? можно разрезать рычаг, вварить вставку необходимой длины и изменится развал. посмотри на схему - что может повлиять на положение колес.. отсюда и думай.
-
только заслонкой.. на скорпах видел приблуды в которые входит трос от педали и дальше идет к заслонке. у нас же все напрямую.. смотреть по месту нужно. ну а колеса однозначно притормаживает..
-
да и разборки на ум приходят...
-
хз. идентифицируй его хотя бы по фото в сети. должен же хоть разъем разный быть.. или что-то другое. может надо, чтобы букс был до 20км/час на колесе? ;) у кого стоит такая система и работает - пусть отпишется как все-таки она должна работать.
-
А разве ПБС это не "АБС-наоборот"? т.е когда одно колесо начинает буксовать гидроблок АБС его притормаживает, чтобы дифференциал передал усилие на то колесо, на котором сцепление с дорогой лучше. Я так думал.. при чем тогда трос газа? вот круиз-контроль тот управляет сам заслонкой и ему нужен отдельный трос но блок стоит возле левой стойки ближе к моторному щиту.
-
Время - будет показывать при наличии питания, и даже больше - будут и притухать часы при включении подсветки. если подведешь датчик температуры - будет показывать и ее. ну и останется датчик с бака и датчик скорости - и все будет работать!
-
я бы с тонкого паронита выбил. .или картона. лучше чем герметик..
-
Силовой + лучше от подъемника сидения взять или новый с предохранителем (!) протянуть, а все остальное - где ближе.
-
А в противотуманки МК1 никто не ставил 100Вт лампочки? Как фары себя ведут, не плавятся? купил одну. не посмотрев, а она 100Вт, с весны не ставлю .. чего-то жду.
-
Концевик на педаль сцепления и дополнительный на тормоз, устанавливались при наличии круиз-контроля (МК1).. может у ТС ампутирован круиз..
-
Снять стекло, оно на защелках, и вытащить вставки. Можно без снятия фар. но не удобно потом резинку на бампер надевать и скобы ставить-снимать.