bosya

Реально.. но муторное дело.. дотошно все надо измерять. Но если подключается только к мозгам - тогда нам не ощутить всех вкусностей и полезностей данного прибора. Ищи родной.. просят дорого, можно взять с потухшими сегментами, я расскажу как восстановить. От V6 тоже подходит - только поправку дано делать в меню прибора.

Думаю, что расход показывать он должен. Только подключать его надо к форсунке а не к мозгам, если есть возможность. и калибровать, калибровать, калибровать. Как его подключить - есть инструкция? в доп.оборудовании тема есть про родной маршрутный компьютер. прочти, многое прояснится.. но "многобукв" ;)

А испаритель, осушитель, компрессор и трубки стоят? Осушитель нельзя оставлять открытым, чтобы не натянул влаги с воздуха.

текст не мой.. автор KILLER81_12 Прочитать можно здесь о смазках, которые есть рынке. вот здесь: Объяснение GKN, почему в смазке ШРУС Трипод не допускаются любые твердые смазывающие добавки типа дисульфида молибдена Им я верю... и, как бы, уже и сам разобрался, какую ложить и сколько.. Давайте обсудим мой выбор. с аргументами. Я бы заменил смазку с промывкой шарнира если собираешься долго ездить без ремонта.. вот эту: SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE все хвалят - но купить ее невозможно. Я сделал выбор (см.выше) 400гр. на 2 шарнира достаточно и немного останется. Экономить на смазке, чтобы потом купить новый шарнир и опять таки, смазку и на добавок работа - не вижу смысла. Солидолом даже цепь в велике не мажу.. Разве что консервация чего-то (подшипники, метчики, етс.)

Заказал Castrol LMX Li-Komplexfett 400гр., Здесь описание а вот этой G052186A3 сколько в 1 тубе идет? нашел. пишут, что 140гр. сколько заложить во внутренний шарнир? инструкция пишет 180гр.. 2 Илюха FM, парюсь со смазкой, т.к. покупать вторую машину еще не скоро буду.. а через год разбирать, чтобы менять шарнир не очень хочется еще на добавок и шарнир купить надо будет, а это много больше чем тюбик смазки. ШРУС-4 КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ закладывать в шарнир типа "трипод".. Гугл и дружественные форумы подскажет почему.

Разобрал стойку, вытащил трипод из шарнира, вытекла смазка, возник вопрос какую смазку заложить во внутренний шарнир. По консистенции напоминает згущенку.. беловатого почти песчаного цвета, тягучая. В инструкции пишут "заполните внутренность шарнира смазкой (примерно 180гр. консистентной смазки для шарниров равных угловых скоростей) - это про внутренний и также про наружный "заполните внутренность шарнира смазкой (примерно 100гр. консистентной смазки для шарниров равных угловых скоростей) в наружном шарнире смазка черная.. по виду обычный ШРУС-4.. и в комплекте с пыльником шла MoS2 а вот про внутренний пишут: "производители ШРУС типа Трипод предписывают полимочевинные смазки без содержания твердых смазочных веществ, таких как дисульфид молибдена и графит, или их смеси, также возможно применение сульфонаткальциевых смазок. Смазки с MoS2 или графитом к использованию в ШРУС данного типа НЕ РЕКОМЕДУЮТСЯ!" Прочитавши интрнет, знаю, зло. Из всего прочитанного напросился вывод - в наружные - с молибденом. .во внутрение - без молибдена (молибден категорически противопоказан) что же тогда заложить?

а вопрос по поводу смазки. в наружний и внутренний шрусы какую смазку ложить? вот смотрю в наружном - более черная а во внутреннем песчаного цвета, тягучая. чего и сколько наложить?

любую.. а колеса какие стоят?

Прикрутил помпу и ремень ГРМ.. удачно выгадал, что купил комплект вместе с роликами и новую помпу. Старые ролики закипели в алюминии и никак не хотят выкручиваться даже "на верстаке". Хотя и старый ремень выглядит совсем не старым, но заменил, чтобы спокойнее было... новый пожостче будет. Пружина как-то слабо натягла, были нахлобучки такие, не облегал роликов.. добавил пальцем немного.. Помпу прикрутил с прокладкой но без герметика.. волнуюсь - не потечет ли? и потрубок помпы был весь в "инее" от антифриза и разложений алюминия.. с чего бы это, не текла и жидкость не уходила. Помпа, что стояла была с пластиковой крыльчаткой и лого Форд. прошла 230тисяч.. была посажена на голубой герметик и хрупкую, похожую на пластик, прокладку. Joey, у тебя насос ГУР и компрессор кондиционера есть? Если есть - поделись секретом - как снимал?

Насос не снимал.. снял только нижний на радиатор и открутил малый круг вместе с тепловым экраном.. соорудил инструмент, чтобы сжать хомут, две тяги 5мм изогнутые буквой Е без средней перегородки и длинную отвертку, почувствовал себя не стоматологом.. ну а по крайней мере гинекологом, дети со двора разбежались, сдернул его.. и так же с трудом одел обратно. фото старой помпы и новой выложу..

По поводу проводки, могу посоветовать почитать здесь http://webfile.ru/5938126

Стучит на выходе штока из рейки. радиальный люфт. с левой стороны. специально и тягу купил - думал менять.. но оказалась все-таки рейка. а где и чего подтягивать?

нет. не могу сжать ничем. пассатижи не подлазят.. капут.. пока крышку снял потерял одну втулку из десяти.... и порвал ключ. сплошные неудачи..

Разобрал пол-машины не могу сдернуть патрубок с помпы. Как ты это делал? машина с ГУР и кондиционером.. только чуток видно патрубка и все %) никак не подлезть..

если фары с желтыми уже вставками, или видно следы их установки (отверстия в отражателе и стекло менее рыфленое) тогда лампочти Н1 у меня без вставок и лампочки Н7 (дальн/ближн)

по качеству не знаю.. моих отзывов нет, еще лежит в коробке. нормально упакована и качество изготовления на высоком уровне. правая стоит лемфердер.. 20тыщ - нормально.. здесь тоже мало отзывов..

Диаметр резьбы 1 - это тот, что вкручивается в рейку, соотв. 2 - тот, на который наконечник накручивается.. (его можно померить) или производитель поменял их.. что видно выше - резьбы то одинаковые, только в обратном порядке стоят. 10мм разница в длине... разве это разница??? возьми тот, что покороче.. или по длинее

новые протянуть проще будет..

для 15" колес тяга длиннее... а вот каков смысле этой длины.. читал темы - в голову ничего разумного не пришло.. только, чтобы больше в наконечник вкрутить, чтобы не вырвало %)

оффтоп.. Это как бы не совсем в тему.. Можно одометр + заправка.. только так. можно и более точно - вытащить бензонасос перед поездкой слить шлангом ВЕСЬ бензин - точно измерить его количество и залить в бак.. поездить, - чем больше - тем точнее.. и опять слить и померить остаток.. математика.. разделив количество потребленного топлива на пробег узнаешь расход на 1км. поделив цифру на 100 - получил л/100км.

три? я знаю два.. на 14" колеса и на 15"+ (SWAG 50 72 0021 Осевой шарнир, рулевая тяга на 15"+ колеса). ИМХО - длина никак не влияет.. разве что больше в наконечник придется вкрутить..

Спасибо! на выходные планирую менять стойки, пружины, опоры стоек и пр. фото сделаю.. тягу рулевую пока не буду менять - стучит рейка а думал что тяга...

Я вот такие шаровые поставил: Lucas/TRW JBJ144 болты в комплекте. Фото где-то в темах было как менять, я описывал..

Это вытянуть ее из ступицы? .. не так еще сложнее.. лучше уж через внутренний..

У меня уже 137тыщ +/- 10тыщ (я примерно вычислил) и состояние на 9/10.. Но подмывает заменить, регламент не охота нарушать, да и так, когда едешь куда, вспоминаешь, что можешь не приехать назад - притянут.. и тогда дороже будет, еще и пилить себя будешь, когда менять - что мешало заменить..