bosya
-
Постов
785 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bosya
-
Если еще актуально могу вечером глянуть на бампере, он снят. Вроде РС или PBT..
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/109013/ посмотри здесь. есть ссылки на схемы и необходимое оборудование на авто. круиз не только кнопки на руле. Блок управления под капотом, концевики на педалях, датчик скорости и трос на заслонку. Может на Фм2 немного не так но все же очень похоже должно быть.
-
не, мне это на шаманство похоже.. чуть пустил.. поиграл. словами то да, возможно.. но практически .. только один человек владеющий данной методикой сможет определить износ... довольно косвенный показатель- "если тронулся с 3 передачи капут диску". я вот не смог определить.. тронулся и с 3 и с 4 .. подумал что сдохла.. а с полным салоном людей и груза в большую горку на 1-2 передаче не буксовало.. нормально разгонялся.. вот и думай.. .
-
а про ручник не понял.. подробнее пжлста. т.е. ручник.. 3-4 передача и пробуем ехать..газуем.. сцепой играем, заглохли - хорошо, стоим гудим - плохо.. как-то так понял. правильно?
-
Сори, может оффтоп, но часто читаю "проверить сцепление.. попробуй тронуться на 3-4 передаче. если поехал - сцеп под замену".. вот не могу понять принципа такого действия.. в салоне находится водитель, который принимает решение на сколько отпустить педаль и на сколько увеличить обороты, чтобы двигатель не заглох.. какая связь с умершим (сцеплением) ? шаманство да и только.. добавил оборотов.. плавнее отпустил и поехал. разве что больше по времени буксовать будет..
-
вместо человека и тормоза можно вставить отвертки (отвертку, прут..) в тормозной диск, он упрется в суппорт и затормозит соотв. полуось. но с таким вариантом не желательно к болту прикладывать резких ударных движений ведь все удары пройдут через трансмиссию.. да, идет туго. .но идет. кто-то про трубу 2 метра говорил - ну это уже слишком.. 0,7 в самый раз.. пенек подставить, чтобы не на весу крутить, и за арку лучше выйти. а пластилиновый вороток лучше заменить на каленый кусок хотя бы арматуры..
-
+100 он УОЗ) тогда вообще шалеть от такой регулировки начинает пора заканчивать.. все что выше - домыслы не обоснованные. -
не всегда после натяжения нового ремня все стает по метках.. по этому нужно ставить по книжке.. с откручиванием болтов РВ, а вот с ВМТ вопрос.. где же она в 5-8гр. до ВМТ или все-таки в ВМТ?
-
+1 какие градусы "до такта"? обоснуй.
-
Так все-таки об ВМТ, это реальная ВМТ хода поршня или совмещение меток на шкиве КВ, так сказать, мнимая "ВМТ"? кто объяснит доступно. из книжки я понял, что ВМТ это есть физическая верхняя точка положения поршня. После поиска метки, не нашел ничего похожего установил поршень в ВМТ при помощи индикатора в 1 цилиндре и потом нашлась метка при более подробном рассмотрении шкива, она была по центру прилива на картере двиг.
-
Я проверил ВМТ отверткой в 1 цилиндре.. долго искал на шкиве Кв эти метки и вставил отвертку в 1 цилиндр нашел ВМТ.. потом и увидел метку.. и крайне желательно для шкивов РВ иметь инструмент, чтобы их фиксировать, зажимать или провернуть будет на много легче. работы на 15 минут.
-
вместо ГУР можно паразитку выточить шкив и поставить потом поставить ремень как "для без кондея" это сложный вариант.. смотрю на трассу - проще не получится.. .. но как Вы собираетесь управлять авто без ГУР.. ума не приложу, что-то должно сломаться потом, можгут даже быстрее выйти из строя карданчики рулевого вала..
-
А что на счет центровки после снятия бумеранга.. в мануале так страшно об этом написано.. специнструменты надо. кто как делает эту процедуру?
-
Идеальный вариант! Но кто-то же жрет аккум. Когда замеры делал - дверь открыта была? подсветка салона, багажника, подогрев сидений.. стекла, мокрые оголенные провода + и масса рядом = электролиз с потреблением тока.. Может уже от времени саморазряд большой.. скинь на ночь клемму "-" утро вечера мудренее.. и на длительную стоянку желательно снимать тоже ее.. мало ли что..
-
У меня ФМ1 - тормоза барабаны, вроде на 2,5 ставили диски.. могу ошибаться.. а грелка прикольно выглядит..
-
распустить немного концы (чтобы трос дальше не распускался - зафиксируй скотчем, изолентой, проволочкой.. ) вставить их ЕЭ друг в друга 5-7мм.. достаточно будет, обмотать соединение тонким проводком, медным луженым, и пропаять.. в кожух такой шарик не влезет, т.е. его положение должно быть до начала оплетки при полностью нажатой (открытой) заслонке. усилия на разрыв припоя должно быть достаточно.. или бонку с радиотоваров.. вставить оба троса и зажать болтиком.
-
Можно и срастить тросы - один от велосипеда/мопеда и тот, что с креплением, обрезать при максимально открытой заслонке, чтобы не мешало..
-
У меня стоят 195/65 15" - не нравится.. большой баллон получается и, как следствие, машина на трассе при боковом ветре виляет. и в поворотах тоже заваливает, повышенный износ передней резины снаружи. След. буду брать 195/60 15". 1,6 двигателю немного тяжело тянуть с большим диаметром колеса. спиндометр не врет - при 100 км/ч на навигаторе - 105-109 на спидо. зимняя 185/65 14" двигателю немного легче, чувствуется по набору скорости.. спидо немного по другому себя ведет..
-
В доп.оборудовании есть обширное описание и обсуждение штатного БК.. прочитай.. @koplap, давал много разъяснений.
-
Похоже, что с 2. .или у меня с 2 стоит.. у меня в районе ГУР выступ вниз, и немного не подошло по отверстиях одно или два крепление в центре.
-
Болт для слива жидкости удобнее будет открутить, да и жидкость сливать, если открутить крепление радиатора снизу, в правом углу (возле расш. бачка ОЖ)
-
Я поставил из V6, в настройках добавил +20. примерно правильно теперь показывает. Более-менее правдиво расход. остаток в баке - темный лес.. алгоритм то правильный - средний расход и остаток в баке даст расстояние до заправки.. но через глючный датчик в баке ерунда получается.. я его и помыл этим летом.. и проверил.. все правильно по сопротивлению.. но вот правильно никак не хочет показывать..
-
А еще с люка выходят трубки и по них вода течет в пороги.. и, при забитых отверстиях внизу, благополучно трухнут..
-
да. все в гидроблоке. разобрать электро-плату очень сложно (невозможно), чтобы не поломать чего-то.. еще чтото в тисе пишут о проводах, или чем-то таком, к клапанам, нужно быть внимательным при обслуживании гидроблока. хотя, скорее всего, заклинил мотор гидроблока, довольно распространенная проблема. я свой вылечил.. чего и Вам желаю.
-
нет. вот если от аккума до стартера как можно короче и толще - тогда немного эффекта будет при запуске - больше напряжения придет - быстрее крутиться будет. Для интереса - измерь напряжение на концах провода + от аккум до стартера при запуске двигателя...