eugenevs

5 это мало. ты меряешь при выключенном кондее. а надо мерять при включенном . вот тогда и увидишь что у тебя давление меньше 2х почитай там же где ты читал про неисправности кондея про то как работает вся система если сам не решишь проблему. то только в сервис - там тебе (если не идиоты попадутся) все проверят и скажут в чем дело

была такая же х у меня. ездил долго незная. потом все разобрал. промыл. поменял смазку. хоть и пугают что этого нельзя делать... пыльники надо ставить с нормальными хомутами. особенно пластиковые чуствительны к обжиму (обжимать спец инструментом)

ну могу предложить проверять запчасти по каталожным номерам - у форда(моторкрафта) помоему всегда он виден на запчасти посмотреть в базах (хоть на экзисте) что ставят на ту машину и что на твоей стоит

все всегда советуюют пред 11 вытаскивать - у меня например совсем не 11 на моне втором. с аккума сбросить просто минус на 5 мин (потом радио и часы настроить-).

согласен. не будет нихрена если толкнуть на десяток метров. конечно не с коробкой автомат) а менять я мой фирменный мотокрафт на китайское Г пока не буду - вроде оживает - уже и глазок почернел погоняю разряд -заряд- перезаряд до зеленого я еще EDTA туда 25 грам бухну))) ну пинайте пинайте))))

ok. ok.

я не знаю как было раньше, но сейчас есть такое понятие как обслуживаюживающая зарядка (пер. с англ) и куча зарядников для этого которые держат ток зарядки до 300мА а также могут чередовать разряд с зарядом чтобы держать батарею в готовности (также обещается десульфатация). не знаю что в теории, но на практике считается что это продлевает срок службы. это особенно полезно для АБ которые используют не в авто т.е. там где нет периодической зарядки. для авто проблема со старыми акумами проявляет себя обычно когда мало ездишь (саморазряд. сульфатация) - вот для этого и нужно Trickle (Float) charging. т.е. если это вас не касается - то вам ето нахфиг не нужно. но мне это интересно. солн панелька 18в 150мА можно купить на ебэе у китайцев за 8-12 баксов вместе с диодом (есдинственное что нужно чтобы воткнуть это в авто). ессно есть коммерческие решения по 100 баксов и выше.

у меня тоже первая мысль была что с одной банкой в которой плотность понижена что то не в порядке. вобщем в соответствие с источниками по десульфатации у меня сейчас идет метод долгой зарядки малым током - хуже не будет как я понимаю. после этого если уж будут напрягать резкие падения емкости тогда будем думать о покупке нового .

ты прально писал выше что не все так просто - я тоже к этому склоняюсь - поэтому все эти "быстрые решения" проблемы расцениваю как попытку самоутверждения за мой счет)) (ну вы поняли о чем я...) вот если бы вы ответили на мой первый вопрос - почему ука лампочка горит не 10 часов а 1 час и при этом движек все таки заводится от этого аккума - я был бы благодарен)) про солнечные панелки я имел вииду реализовать вот это и ничего больше http://www.google.se/search?q=trickle+charging&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t да насчет АМГ - да хорошая технология - в полтора раза дороже просто

да я читал про 16 в в конце зарядки - нифига у меня до 16 не доходит. пока только 15 плотность тоже не должна меняться 2 часа. ток как я понимаю (если заряд идет не потоянным током) падает в конце до 0.5А и продолжает уменьшаться если дальше заряжать. спасибо возьму схему ЗУ на заметку. (люблю такие простые решения-)

очень рад что вызвал бурю эмоций у знатоков зарядки)) вот всегда так - если тема кажется простой (ну что такое аккум - он и в африке аккум) то сразу получаешь только категоричные ответы - выкини, замени, убъешь так, ничего не поможет иди стреляйся, это все хрень потому что у меня не получилось, надо делать только так, иди в гугл)) всем спасибо. как и писал выше - потрахаюсь - не получится - куплю новый)

зарядное раскрутил . хз где там плата автоотключения - там все на одной плате. но нашел 1 подстроечный резистор - влияет на автоотключение в режиме 3.7А сейчас батарея стоит в этом режиме. напруга заряда ок 14.8 в ток ок. 0.5А . слышно небольшое кипение. думаю подержать еще ночь в таком режиме а там посмотрим. плотность меряю периодически - вроде немного повышается.

я ваш настрой так скать понял помучаюсь - если не получится емкость поднять - куплю новый что делать. сейчас просто разрабатываю вариант в принципе дерьмового зарядного - то есть возможно я просто не могу его заядить нормально после зимы. да насчет солнечных панелей. когда вы интересовались этим вопросом? китайские технологии ушли далеко вперед)) короче речь не идет о том чтобы заряжать аккум севший в ноль, а только о том чтобы не давать аккуму разряжаться при долгих стоянках (скажем пару месяцев). есть например панелька 15 на 30 см которая выдает 18 в и ток до 150мА (через стабилизатор 5в хватает чтобы по УСБ заряжать смартфон) этого хватит чтобы покрыть утечки? не знаю только насчет подключение через прикуриватель...

Кстати кто нибудь ставил солнечные батареи для подзаряда аккума? видел продают и вставляется он в прикуриватель. что то сомневаюсь что через прикуриватель пойдет зарядка на АБ. там что прямой провод до нее?

дак ели бы я мог так сделать чтобы зарядное выдавало всегда 3.7. оно же автомат. через полчаса показывает что все заряжено и тока почти нет. щас вот раскрутил его - посмотрю что там может можно подкрутить. или придется нормальное зарадно покупать. если пластины осыпались - должно быть же Г в банках? у меня вроде нет

то зарядное который автомат у меня выдает 2 режима 3.7 А и 8 А (RMS). Я сначала ставлю на 8 после того как загорит зеленый переподключаю все и ставлю на 3.7 (мин 30 до зеленого). зарядкой 0.5А я решил дополнительно добить до конца и посмотреть что будет. думаете попробовать поставить на сутки- двое и последить? согласен что зарядное надо хорошее иметь...

Всем привет. Короче после зимы когда авто почти не использовался АБ начала глючить. Зарядил, но пару раз внезапно падала емкость и соотвно не мог завести машину. Генератор работает , зарядка идет. Вчера забрал АБ домой и разбирался - обнаружил что в одной банке понижена плотность . Зарядил . выровнял плотность по банкам. решил погонять на разряд.заряд. Мягко говоря не помогло (судя по плотности в банках). Короче в чем проблема - разряд на лампочке 55вт до 10.5 в происходит всего за 50-60 мин. (напряжение меряю при подключенной лампе. если отключить то подскакивает до 11.5 - 12в) В теории как я понимаю для АБ 60Ач это должно происходить не менее 10-13 часов. Покупку новой АБ пока не рассматриваю т.к. хочу дотянуть на этой до зимы. Про методы восстановления - читал. но не знаю какой выбрать. Слить и заменить электролит не имею возможности. Зарядное мое мне честно говоря не нравится. автомат и очень быстро показывает что все заряжено, но похоже что не заряжено ничего до конца. Последний раз ставил на 10 часов зарядку 0.5 ампера с пом. блока питания для зарядки батареек. Вроде бы аккуму немного полегчало. Собсно вопрос кто виноват и что делать? спасибо

Да простят меня любители иных марок и защитники оригинала. но я всегда лил и буду лить в мануальные коробки Castrol TAF-X 75W-90. уж больно нравится маслице

ты слишком категоричен насчет этой проблемы я бы сказал. имхо долив не поможет. да и сначала посмотри уровень масла . потом что там залито (скорей всего темно красное что то). а если надумаешь менять. то меняй полностью или сам или на сервисе и лей рекомендованное. от доливки АТФ в красную жижу хуже не будет (но лучше врядли если уровень впорядке) если зеленая - хрен знает что доливать если честно. если черное Г то меняй полностью на рекомендованное.

по длине влезет? на глаз как то напряжно выглядит. кто подскажет? спасибо да нашел тут http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/xarakteristika.php что вроде должно влезти - но у кого есть опыт - отпишитесь пож

то что ты описываешь это нормально для ненового движка. при расходе до 1 литра масла на 1000 км можно еще ездить. я бы попробовал сначала раскоксовку провести (в инете найдешь как делают). если колпачки то не поможет и если лень сделать по нормальному, то можно попробовать соотв. добавку в масло (я бы брал продукты wynns)

ля так и знал.спасибо за совет так и сделаю

ну прально. надо сначала валы осмотреть и подергать. если не видно ничего подозрительного. я бы попробовал с вывешенными передними колесами поездить) и поглядеть

проверь еще раз давление. в обоих магистралях. кондей отключается по дакчикам в них. если давление слишком низкое или слишком высокое.проверить на слишком низкое легко - надо замкнуть 2 контакта фишки датчика у левой фары внизу - если при этом кондей работает как надо - значит в системе недостаточное давление было.

у меня стоит K&N lifetime filter )) что скажете? знаю что его помоему раз в 2 года надо очищасть от видимой грязи и смазывать их рекомендованным маслом. езжу в городе. за год почти не закакался