eugenevs

интересно но подозреваю что верхний датчик (у тебя один и туда и сюда?) плохо касался тосола.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/85089/page__st__40__hl__+%D1%82%D1%80%D1%83%D0%B1%D0%BA%D0%B0%20+%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%B0%D0%B6%D0%B0#entry1515626

кстати часто советуют в ГУр лить мобил 220. НО - оно даже на глаз гуще рекомендованного (сравнивал с тем на котором есть допуск форда). это явно не гуд для насоса - особенно зимой. а так свистит если в системе воздух (пузыри) - они и свистят. если течь небольшая можно попробовать stop leak для гура

давай я тебе свои просевшие задние пружины отдам а ты мне нормальные? а то впереди предхоз поменял а сзади все просело...

я лично занимался плясками с бубном вокруг ДТОЖ-температуры двигла-момента включения карлсона. так вот скажу что причина перегрева у тебя не в этом имхо. 2.9 это нормально (погрешность измерения. если у тебя 2 датчика - ты не учел погрешность второго + погрешность показометра)) после 100гр сопротивление резко падает у него. короче я бы искал или другую причину не включения карлсона или вообще причину перегрева например закаканность системы охлаждения и т.п. и вообще зетек очень редко требует помощи карлсона - для этого нужны жара и пробки.

имхо замена свечей это более ответственная операция нежели замена прокладки кл. крышки - если делать по хорошему и там и здесь нужен динамо ключ и тянуть согласно руководству (хотя со свечами нам повезло больше - у нас нет сминающихся шайб - но все же)

да.небось синий это сигнальный.

ну тогда к белому и синему тестер подключи и смотри на изменение напруги при нагреве. напряжение сначала повышается до 0.8 -1 в а потом падает. если это так то это сигнальные и по полярности узнаешь где +. (главное знать где + у тестера -)

еще как чистится - ортофосфорной кислотой. и даже работает после этого))

я сам не встречал такую разводку - но я бы попробовал так. можно предположить что 2 черных это 2 белых и это подогрев.проверить можно подав 12в на них - если начнет нагреваться - значит оно. один из этих проводов должен быть соединен или с синим или с белым - это будет минус (прозвонить тестером). оставшийся - это сигнальный.

Если поиск не помог (н-р тут и тут) то вам лучше в специализированный сервис обратиться - там проверят и все расскажут что и сколько.

попроси другана поглядеть за выхлопом когда ты скажем едешь в гору и прилично газуешь - если прогретая не должно быть видно ничего особенно синего дыма.предположу что: или машина так была "ухожена" или специально так продали или меряешь неправильно или трубка щупа выпала. это при условии что оно на земь не выливается. выверни и посмотри свечи - результат должен быть налицо да масло лучше сразу после покупки менять на рекомендованное - и не имеет значение кто что "пел" и кто как "ухаживал"

100 это очень дохрена если это низкая магистраль. да забито скорей всего или манометр врет

справа (стоишь лицом к авто) это низкого! слева - высокого. замкни 2 контакта фишки датчика на толстой банке (рядом с тем штуцером, руку надо просунуть вниз чтобы снять фишку). насос заработает (щелчок муфты. изменение оборотов). тогда и меряй давление. должно быть не меньше 2х. насос не работает если давление ниже 1.8 -2. нормальное давление 2.8 (41 psi) на 2000 оборотах. в неработающей системе давление в psi должно быть примерно такое же как температура среды в фаренгейтах. для 30 град С это около 86 psi (С*1.8+32) = 6 атм (psi / 14.5) и заряжать надо в рабочем режиме. если насос не заработает - проверить электр часть. иначе в сервис. устройство кондея у нас такое же как у всех - просто надо найти что где стоит.

да интересный метод - только один вопрос - почему вы решили, что из нипеля высокого давления будет выходить только старое Г с воздухом? это все равно что банка грязной воды у которой снизу краник. вы льете чистую воду сверху, а снизу выпускаете грязную. и при этом еще какой то насос все это дело гоняет. очень сомнительно вобщем... ну или надо в 3-4 раза больше фриона прогнать так через систему. конечно если он есть и бесплатно и совесть не мучает при стравливании в атмосферу. то конечно)))

даже запах нравится)) не говоря о том как оно на ручку переключения влияет))

как ты представляешь давление воздуха в системе - кто его туда напустит?)) если давление есть то это давление хладагента в домашних условиях как раз лучше с нуля не заправлять, а только добавлять. с нуля - это надо ехать в сервис - сливать все, вакуумировать и заправлять как положено.. да и как ты представляешь заправку дома снуля - ты чо в атмосферу выпустишь все старое?) или у тебя вобще давления нет? если так то точно в сервис искать дыру сначала. о заправке на коленках-------------------------------- да согласен это не серьезно НО! если ты уверен что кондей просто нуждается в дозаправке по причине естесственного процесса утечки (есть во всех кондеях). и если уверен что система исправна в принципе. то дозаправить можно самому и делать это до нормального давления (около 41 psi = 280 KPa) в контуре низкого давления на работающей системе. я когда купил этого форда - предхоз сказал что никогда кондей не заправляли т.к. был не нужен - я посмотрел давление какое то в системе есть - значит не дырявый, купил пару банок R134a и дозаправил. про возможный избыток масла в системе при дозаправке хренью в которой уже есть масло я в курсе - но это совсем другая история... так же можно дозаправлять охлаждающими аэрозолями на основе хладагента - но это на свой страх и риск и после того как кто нибудь подтвердит что это работает (знаю такой аэрозоль). так же есть средства для осушения и устраняющие (предотвращающие) утечки - продаются для самостоятельного использования. все это имеет смысл если самостоятельное ковыряние будет дешевле или приятней -) обслуживания в нормальном сервисе да - все простые коннекторы для заправки и теста - только для магистрали низкого давления. если ковырять на коленках - то высокое давление ваще лучше не трогать)

это в связи с http://mondeoclub.ru/forum/topic/112350/ никто не отвечает вот и результат

а кто может объяснить такое - когда открываешь дверь ток потребления повышается до 0.8А . зажигание выключено. все лампочки выключены. в двери нет лампочек. ток при закрытых дверях около 20мА (мерял прямо от аккума) ОТВЕТ- 2 долбаные лампочки под ногами водителя и пассажира. выдернул их нахфиг

просто льешь карбклинер в подозрительные места на заведенном движке и следишь за изменениями оборотов ...повезло если сразу нашел причину

руководство по угону

меньше 1 - богатая смесь да скорей всего бензин такой если явных признаков нет. попробуй карбклинером найти подсос - найдешь в инете как это делается (так же делают с помошью дыма) н-р вот пиндос как делает (смотреть прим с 3 мин. так как он по 10 раз разжевывает что лить карбклинер супер опасно на горячий движек)

да я уже понял где он. нашел тему про антибукс. будет время обследую. у меня и антибукс и круиз-контроль есть и все это как я понимаю через тросики влияет на заслонку у меня кстати тоже свечи светлые всегда. а на стенде лямбда показывала последний раз 0.92 вот и думай...

конечно в топку но везде есть свои хитрости не зная которых в первый раз можно облажаться не по детски)перед сливом масла лучше открыть крышку - выльется бустрее и больше сливать из прогретого движка. осторожно масло горячее! лить в широкую воронку иначе все заср.. колесо имхо снимать не обязательно если руки мужские и не из Ж и/или если есть спец ключ для него и подлезаешь снизу (сливать масло надеюсь на подъемнике(этакаде) будешь) масло на земь сливать нельзя - правнуки прилетят из будущего и разделают под грецкий орех залить до макс отметки надо суметь - так как масло почти прозрачное и нихрена не видно на щупе - поэтому совет - заливай столько же сколько слил если перелил и поздно заметил - это дело можно поправить открутив фильтр - выйдет грам 300 или больше если дунуть в заливную дырку) последний раз менял у себя в зетеке поменял почти полную канистру 4 литра (все слить сильно не напрягался)

ну прям писатель "Мы с фордом ( и с сынулей!?) взмыли к небесам и полетели в самый дальний магазин за водкой" блин чо еще за моторчик - хочу тоже посмотреть его. (около бачка что то не припомню ничего такого) насчет подсоса - судя по разным случаям у народа подсос может влиять не только на ХХ. и н-р неисправность КХХ может проявляться не только на ХХ мож у тебя тосол в горшки льет вот и свечи белые-)