eugenevs
-
Постов
287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент eugenevs
-
Вскрыл пыльник левого трипода, а там и смазки почти нет - немного черной на подшипниках, а должно быть как я понимаю 180 гр да еще и в пыльнике обычно часть. Когда вал шевелишь люфт есть - но я не знаю какой должен быть, ролики на триподе как болтаются немного, скорей всего это не хорошо. или что там должно быть, то есть как проверит можно еще ездить или надо менять? куда могла смазка деться если не учитывать человеческого фактора? спасибо -
подтверждаю - когда умирал насос - он давал большой ток нагрузки аш предохранитель выбивало на 15 а. имхо от этого могут быть разные неприятности в том числе с проводкой
-
я сверху чистил - снял фильтр и бразгал спец средство. когда снизу полилось - увидел где этот шланг)) он где то над защитой и его не видно. и вообще щас есть средство от CRC - включаешь внутреннюю циркуляцию на полную; нажимаешь на балончик кидаешь его в машину под ноги пассажиру и сваливаешь побыстрее. через 15 глушишь все и отсавяешь на ночь. помогает надолго.
-
сделал как советовали. подтверждаю - рулевую можно не снимать с кулака. при отводе стойки влево трипод выходит, немного назад - и есть место чтобы его снять. самзку заменил - там была такая же как в шрусе - имхо меняли уже. делал долго и тщательно)) как и говорили самый гемор это хомуты которые нельзя заменить на обычные с винтом - пришлось покупать спец инструмент + искать новые хомуты такие. в принципе если осторожно снять старый - его можно использовать повторно если умудриться привести в начальное состояние пасатижами. да - пластиковый пыльник обжимается хуже и немного сифонит если он не попал какой то стороной в канавку . резиновй конечно получше да и подлинее мне попались они - нет такого растяжения на разрыв как у пластикового родного. спасибо вобщем за советы - вроде едет.
-
Появилась идея поменять смазку во всех Шрусах. т.к. был момент когда могла попасть грязь. в связи с этим вопрос - как полностью поменять смазку во внутреннем Шрусе? с внешним мне все более менее ясно - вынуть, промыть заложить по инструкции. вопрос видимо как вынуть полностью трипод спасибо
-
да я в ответ на него и пишу. там ясно сказано, что молибденовые смазки не для триподов. вывод - внутренний шрус TJ (tripod), а внешний RJ (типа Rzeppa)
-
насчет смазки - интересно, что в набор к новому пыльнику обычно пихают молибденовую смазку. кто то писал, что как раз во внутренний шрус ее нельзя, но надо во внешний, хотя хз. есть еще победители трения с ними ваще не будет износа
-
спасибо. проверю. хотя сомневаюсь, потому как омыватель работает хорошо и вода появилась после езды в хороший дождь (хотя не уверен что ее не было раньше)
-
ты про внешний шрус говоришь или про трипод (внутренний шрус)? как я понял ступичную гайку откручивать не надо, надо просто выдернуть снимаемую часть трипода, снять ее, снять оба пыльника, надеть внешний новый пыльник, надеть внутренний пыльник, надеть трипод и вставить все обратно. так?
-
Вода под ногами пассажира сзади справа
eugenevs опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Вода под ногами пассажира сзади справа. Поднял ковер - видимых дыр нет. Говорят от салонного фильтра может течь, но тогда вся правая сторона должна быть мокрая , а у меня только сзади. Где там могут быть дыры не подскажите? -
я не хочу потом гранату снимать, чтобы надеть пыльник. геморно это без снятия привода. мы обсуждаем заход с обратного конца, т.к. там трипод легче снять, а потом протащить новый пыльник по валу. гайку же не надо как я понимаю при этом откручивать? что не так?
-
я имел ввиду вытянуть внутренний конец с триподом же надо, чтобы снять его и надеть новый пыльник? как иначе
-
дак это болтик крепления стойки. ее что тоже снимать?
-
а ну понял - вытянуть вал, снять трипод (или то что снимается), надеть пыльник и при этом ничего не потерять и не запачкать. спасибо
-
ок. спасибо. буду думать а вернее искать место с ямой и тисками))
-
ну потому что у меня есть книжка и согласно ней надо снять привод, зажать в тиски и сдернуть гранату (и\или трипоид). я ищу более безболезненные методы - поэтому и спрашиваю есть ли такие
-
Всем привет. Хочу поменять пыльник правого внешнего шруса. В принципе поиском прошерстил как это делается. Но как я понял есть 3 способа. Один мне понравился больше всего - без откручивания ступичной гайки сдергивается все хозяйство, а потом одевается обратно. Пойдет ли такой способ на Моне 2? Что надо открутить чтобы освободить кулак? и конечно какие риски?-) делать как описано в книжке со снятием всего привода не предлагать-)) ну или какой все таки самый безгеморный способ. промывать ничего не надо - просто заменить пыльник спасибо
-
машинку надо любить и заботиться о ней чтобы она не подставляла :wink:
-
Дренажное отверстие (шланг?) кондиционера
eugenevs опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
Наладил работу кондиционера ну и всплыла проблема с вонью. Как с ней бороться я знаю, но есть подозрение, что засорен дренаж. т.к. пока не видел чтобы капала водичка под машиной. и т.к. кондишн давно уже не работал на этой машине. сосбсно подскажите куда смотреть чтобы проверить дренаж? спасибо ```````````````````````````````` всем спасибо уже нашл когда очиститель из нее полился) -
сразу вопрос - а как там должно быть? у меня бывает стук в районе стоек и есть подозрение что есть люфт или сверху или в креплении. визуально резиновая шайба вроде бы не болтается. как проверить? спасибо
-
у меня стоит на моне 2 , но всегда регулирую все вручную. температуру ставлю какую мне надо. то что он пытается сам сделать иногда не нужно. не нравится что при переключении режимов включает принудительно кондиционер когда он не нужен. приходится все равно нажимать кнопку отключения
-
прочитал) единственное что понял - у меня нет тройничка и ЕГР-) вопрос откуда масло на этой трубке (где у многих стоит тройничек) остается. видать придется снять катушку и корпус термостата для кучи чтобы обследовать. корпус термостала можно просто так открутить или он соединен с блоком и все выльется?
-
в 6 пост вижу клапан. который у меня в отличном состоянии правда всегда в небольшом количестве масла - чищу его периодически. но вокруг него масла нет. а что за сепаратор имели ввиду? мне интересно как газы попадают в эту трубку . т.е как она к картеру подсоединена ? что то я не наблюдаю у меня никакого тройничка про который пишут в той теме
-
вот можно подробнее где это? после этого сепаратора идет эта трубка - один конец в выпуск через клапан - другой на впуск ? как его посмотреть поскажите
-
меня уверяли что если стоит все оригинальное то должно ходить до 160 тыс ))). по другим данным не менее 120 тыс. где правда? достал с полки Хайнса - читаю - Каждые 145 тык или 10 ый год (для машин начиная с 05.98. ) - что наступит раньше - менять ремень ГРМ. А далее - мы реомендуем 65 тык и 3 год для сложных условий (старт стоп, короткие растояния и пр.)