eugenevs
-
Постов
287 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент eugenevs
-
у меня в разгоне не так заметно, но иногда холостые проседают до 400-500 и потом резко восстанавливаются. после мин 20 все это ка кто успокаивается)
-
чо не объяснил никто человеку? не все же электрики-любители:cool: фишка - это разьем- штекер- вилкарозетка)) отсоедини штекер с верхнего дтож - карлсон должен запуститься вот и посмотришь как он работает. если что то не так - напрямую подключай к батарее, если глючит - меняй. если работает - почисти контакты и проверь проводку. если не поможет бери схему и звони тестером
-
cпециально померял 2 датчика, один родной один новый. сопротивление у них одно и тоже. но не совпадает с этими данными немного. при 100 град около 3 ком, при 20 град ок 50 ком
-
я сам не верил что так может быть но факт http://mondeoclub.ru/forum/topic/73704/page__view__findpost__p__1312079 -
все оказалось гораздо проще - неплотности фильтра системы вентиляции. оди н из выхоов как раз под передним пассажирским сиденьем. все пасадил на герметик, фильтр уплотнил паралончиком, конструкция Г
-
если бы мы все имели возможность обращаться всегда к официалам, то и не торчали бы тут на форуме, да и не покупали бы такие старые машины, и заглядывали бы под капот только чтобы долить жидкость омывателя "и опыт - сын ошибок трудных ..." аспушкин
-
ну понятно когдаприменяют суперпупер автоматаппарат. но зачастую все на глазок же по весам да по манометру. никто масло не взвешивает. а оно остается почти все в компрессоре
-
классно вы своего Моню переделали судя по аватару не более 45 psi, манометр однака не советский попался. рекомендуется 280 кПа / 2.8 бар / 41 psi на 1500-2000 об. ОК. Ответьте тогда мне на такой вопрос - что если система не дырявая, заправили 740 гр фреона а давление ниже нормы и холодит не очень ? Что делать? менять компрессор, чистить или добавить фриона до давления?
-
вот и я говорю - горе мастера льют масло как будто его никогда не было в системе
-
я слышал что когда стравливают фреон и заправляют по новой, дополнительное масло добавлять опасно, т.к. не известно сколько его есть в системе. скорей всего ваш случай. я сам заправлял, не по весу а по давлению - должно быть ок 45 на 1500 оборотах при включенном ессно кондее. хз - холодит вроде пока)
-
у вас что там за жара ? у нашего Мони хороший КПД :wink:и вентилятор должен включатся совсем не часто - грубо говоря только на ХХ в пробке. по моему ничего мудрить не надо а надо наладить штатную систему. на заведенном движке отключи датчик температуры верхний на корпусе термостата - должен включится вентилятор сначала на 1 скорость потом на вторую. если нет, то смотри предохранитель и реле (лучше обратиться к схеме в книжке - там все ясно что куда идет и от чего включается, а потом прозвонить тестером). но для начала проверь сам карлсон напрямую к батарее - гудит не гудит. другое дело если включается но не охлаждает - тогда я бы промыл радиатор снаружи для начала - если не помогло - хз - помпа может или внутренности забиты - тоже промывать надо.
-
насчет спидометра не в курсе чо за глюк (имхо дело в контактах - бывало такое - нагреется приборка и контакт восстанавливается). а вот насчет уровня топлива - так и должно быть - фича такая. насчет стрелки температуры - у тебя на нее отдельный датчик небось - вот его и смотри (то есть пропеллер включается по другому датчику который температуру на мозги дает).
-
у меня когда чел покупал бэху, дак его отец все пытал меня тоже - где щуп коробки да где не видел ни разу никаких шупов. залито все на весь срок службы :cool: у нас на механике на Моне впереди пробка под шестигранник - заливать до этой дырки то есть как проверить - машина стоит на ровном участке - открутить пробку - сунуть мизиньчик (палочку, проволоку ...) если сразу под дыркой есть масло - все ок. у меня было залито красновато мутное. поменял на кастрол таф-х нафиг
-
полностью и в целом согласен - менять ее менять. насчет универсальности - кто бы подсказал чем они отличаются от родных. работает и ладно. я ваще на E85 езжу кстати так что у меня другие проблемы (скорее избыточная чистота везде, чем грязь)
-
да я не про тебя а вообще. я к тому , что не у всех же оссцилографы дома. пробовал я смотреть - никакого толку, проблема в том что старая лямбда она вроде работает но работает не правильно. конечно если вообще 0 тогда понятно что надо менять
-
проверяли на СО - все ОК, но лямда ничего не лямбдила как оказалось позже. интересно как ты будешь смотреть по китайскому мультиметру 3 раза в секунду какая кривая получается плавная или ступенчатая))
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/94863/ http://mondeoclub.ru/forum/topic/98463/
-
как это надо машину залить чтобы она не заводилась из за проводки? двигатель если только поливать под напором (я ж говорю в домашних условиях лямбду хрен проверишь )- надо смотреть импульсы, легче заменить если есть подозрения)
-
когда лябда отключена или не исправна мозги сами дают усредненные поправки на впрыск. как эти поправки отличаются от нужных никто не знает. к тому же если есть какой то еще глючный элемент н-р МАФ (ДМРВ), то может и ничего не измениться . скажите лучше какие симптомы то? не заводится или что то не устраивает в работе?
-
я знаю только один верный способ - сканером который видит параметры лямбды.иил менять на зеведомо исправную и смотреть что изменилось в работе двигла))
-
Это уже другой вопрос. Надо подробнее, какая мойка (сами или авто), куда могла вода попасть, сразу перестала заводиться что выехать их мойки не удалось или? имхо из за залитой лямбды ниче не будет. по кр мере завестись должно и без нее в принципе. Симптомов глючной лямбды много - поищи похожие поиском сначала. А вообще сканером ее смотрят. Имхо даже по выхлопу на СТО ее работу не определить нормально.
-
трубка. в наборе с новой лямбдой идут обычно (насчет вазовских не знаю, сам брал немецкую универсальную lowe)типа http://www.uralline....re/29961/34201/ все это для того чтобы штекер старый присобачить к новой лямбде. внешнюю оплетку по возможности конечно оставить надо. можно ваще не паять если грамотно скрутить и в трубке усадить
-
не слушай только никого что паять нельзя))) ниче там не греется и не отваливается и воздук по проводам не идет одеваешь термоусадку, скручиваешь, пропаиваешь, термоусаживаешь))
-
+ 1 относительная точность гораздо выше. есть гпс с миллиметровой точностью и даже по высоте - НО относительной
-
на всех машинах гпс показывал меньше спидометра. колеса везде стояли штатного размера( % 5-10 уже привык что 90 это 97 на спидометре