Форскан лучшая программа для диагностики форда. По блютусу только диагностика и стирание ошибок, скорость и стабильность соединения плохая, чтобы что-то шить.
Меняли в сервисе пресом с помошью такой приблуды. Первая замена, ступица оригинал. На посадочное место в кулаке и на подшипнике, наносили смазку. Беспокоит то, что запресовалось все это с относительно небольшим усилием. Вот и думаю,может смазка лишняя была?
Ребят, кто ставил к нам пружины задние от галки, просьба отписаться по прошествии времени, какое расстояние было и какое стало от центра ступицы до края арки.
В общем победил её. На прогретом моторе, все-таки вытащил крышку из горловины. На холодном не хотела идти ни в какую. При правильной установке, когда рисунок масленки не должен быть перевернутым, проблем нет.
Похоже на то. Есть возможность у кого-нибудь скинуть фото крышки в открученном состоянии? Ну и проверить сколько градусов от состояния "закручен" до " откручен".
Не могу снять крышку маслозаливной горловины. Откручивается, болтается, но вытащить руками не получается никак. Монтажкой ломать не пробовал. Последний раз закручивал сам 2 недели назад, все как обычно. Может сталкивался кто?
А разве оригинал пыльники мягкие? Такие же жесткие и так же плохо натягиваются на неоригинальные стойки. У меня стойки монро рефлекс прошли 120 тыс с такими незакрепленными пыльниками и пока еще ходят нормально.
Что за параметр такой?
У меня Евро 4. Регенерации раз в 500-600 км. по форскану.Как включается вентилятор описывал на прошлой странице. http://mondeoclub.ru/forum/topic/114014/?page=2?do=findComment&comment=2983217. Не регенерация это точно. Будут укого какие мысли куда смотреть?