Rus.Ivan
-
Постов
714 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Rus.Ivan
-
Но при включении зажигания на незаведеной показания будут разные, т.к. имеет место просадка напряжения.
-
Это не совсем правильно. Если померить мультиметром на клеммах, будут значения на порядок выше.
-
Как производились замеры?
-
Наткнулся случайно на фф клубе на ссылку по регулировке форсунок сименс. Человеку на фф2 1.8TDCi помогло выровнять баланс. Но на своем экспериментировать что-то очково. Кто что думает по этому поводу?
-
Название позиции такое же?
-
В версии для андроида после последнего обновления я не нашел vane pos. У всех так?
-
На данный момент у читающих по факту есть у кого нибудь такие значения с АКПП? У меня происходит аналогично. 245-249 при тапке в пол каротковременно, далее 235-238 ровная полка. Дыма нет, едет отлично.
-
Ровная полка на каких значениях при газе в пол?
-
Оплачивают данный банкет криворукие мастера?
-
У коробки 73 градуса температура, у мотора тоже около этого значения, а карлсон крутится.
-
Аналогично происходит.
-
Было тоже самое. Подкрутили шток актуатора на 1мм примерно. Теперь 249 в пике и 101-102 на холостых при атмосфере 100кПа.Машинка поехала чуть веселей. Правда Егр тоже заглушил.
-
В пике сколько турбина дует?
-
По ремню Инна были нарекания? Насколько я знаю, многие ставили. У меня 82 тыс. отходил.
-
У меня она перестала работать при езде по дворам, когда ехал до 2000об. На валу был как бы потертость небольшая. Износа и задиров глубоких не было. Проехала она всего около 700км.
-
В слитом масле и в его остатках в турбине обнаружили образивные частицы метала, который магнитятся. На вале турбины следы масляного голодания. Но откуда там образив?
-
Спустя 2 недели турбина заклинила. Сейчас разбирают и будут искать причину.
-
Есть гарантия на турбину 1 год. Завтра поеду посмотрю как это работает, о результатах отпишусь.
-
Подключал актуатор напрямую к вакумному насосу,результат не меняется турбина не дует. Получается аварийный режим исключаем. При подключенном клапане показания потенциометра при прогазовках активно меняются. Т.е. клапан работает и актуатор двигается. Остается сама турбина или криворукие сборщики( 2 недели назад менял картридж).
-
Смотрел трубки, все на месте. Как я понял, самый простой способ исключить аварийный режим и клапан, попробовать подключить актуатор напрямую к вакумному насосу, и посмотреть показания надува при прогазовках?
-
Ошибок никаких нет после 100км езды до дома без турбины. P0299 появилась сразу как пропала турбина и после сброса не появлялась ни на старой, ни на новой прошивке.
-
Алексей bahram, нашей прошивкой евро3 плюс отключение егр. Он посоветовал смотреть вакумную магистраль. Регенераций теперь нет естественно, но остался вопрос по турбине. Новый клапан заказал на всякий случай, но есть сомнения, что это он.
-
Но машина перепрошита уже на евро3. Что делать то?
-
При пробеге 1200 км после последней регенерации с удаленным сажевым, ЭБУ пытается запустить ее даже на не полностью прогретом двигателе при скорости более 60 км/ч. Ехал на перепрошивку на круизе 58. Стоило только немного увеличить скорость, как начиналась регенерация. Остался вопрос по не работающей турбине. Он не дует от слова совсем. При прогазовках давление падает до 80кПа. Ошибки больше не появляются. Не помнишь случаем, как проверить коричневый клапан?
-
У меня пробег 203 тыс. Егр родной, но признаки его скорой кончины имеются.
