alexSP
-
Постов
312 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент alexSP
-
Лёбро - это можно сказать оригинал По цене в районе 3к. должен быть..... Себе ставил весной Пиленгу - все гуд, только ВНИМАНИЕ: Пыльника в комплекте у Пиленги НЕТ!!!!
-
Включи кондиционер и прислушайся как работает вентилятор. Если сработал сразу с включением компрессора и тихонько почти не слышно работает - это первая скорость (у меня на дизеле именно так работает), если через какое то время и вентилятор ревет как самолет - это уже вторая сработала значит.............
-
Стоп... У меня пролетала ошибка Р2337,тоже было никак не стереть сначала. Стерлась только после прописки форсунок, но не стерлась не автоматически, а сначала прошили форсунку, потом уже стерли ошибки.............. Не может ведь сразу мотор понять что форсунки вне диапазона адаптаций без запуска двигателя и прогона его по режимам работы. Вопрос к автору: спираль сразу после первого запуска после ремонта заморгала????????????? или поработал мотор какое то время перед возвращением спирали???
-
Пару неддель назад обучали форсунку - считали нумерацию от ЦЕПИ
-
Прописываются да не по порядку установки, а по порядку работы цилиндров: цилиндр 1 - форсунка 1 цилиндр 2 - форсунка 4 цилиндр 3 - форсунка 2 цилиндр 4 - форсунка 3
-
Может проще готовые кнопки купить чем гадать с подбором сопротивлений? в продаже есть. Если отзывы здесь внимательно почитать и поискать, то можно найти что кнопки круиза врезаются в подушку обычную.
-
APP - Датчик педали газа, CKP - коленвала или распредвала. Вечно их путаю по сокращениям..........
-
понятно.............. TDDI. Здравствуй дядя Бош, VP44.
-
Климат не в режиме "авто" случайно стоит при этом? Или кондиционер включен при этом?
-
И неплохо бы указать с каким типом дизеля имеет разговор? TDDI или TDCI.
-
Вообще вентиляция АКПП НИКУДА не всталяется. На то она и есть, чтобы у коробки была возможность при разогреве лишний воздух не через сальники выдавливать, а через сапун в воздух стравливать, и обратно при остывании забирать.
-
Не нужно никаких очистителей никуда заливать!!!!!!!!!!!!!!1 Только грязь поднимешь этим очистителем и все! Забьешь форсунки и клапана в них только! Любую промывку нужно делать в качестве ПРОФИЛАКТИКИ, а не в качестве ЛЕЧЕНИЯ когда уже гром грянул..... Единственную промывку которую можно попробовать, это как делают в "Русской дороге" - разобранную форсунку, точнее распылитель в ультразвуковой ванне прочищать. От такой промывки толк есть. Да и то как практика показывает не все форсунки оживают после такого ремонта....
-
Именно как за это.............. за несколько плоскостей с 14 классом точности. Ну и за эксклюзивность монополиста поставщика. Хотя что то слышал на счет появления китайских клонов - но отзывы ужаснейшие..............
-
Итак по результатам заезда к официалам: форсунку перепрописать получилось, ошибка стерлась. Параметры работы форсунок на работающем двигателе посмотреть не получилось (может кто подскажет почему)??????? По параметрам давления насоса все гуд. Касательно "пилотной коректировки топливных форсунок" - на машинах с Делфи эта процедура не делается. Не предусмотрена програмно. Так что увы......... Прокатился - пока все нормально. Но как понимаю мотор все равно работает жестковато. Касательно ремонта форсунок порекомендовал ехать на "Ринг-Мотор". Может кто из Петербуржцев расскажет что-нибудь про данный сервис. Собственно пока что все.
-
Глупый вопрос: а что с ней станется если без БОЛЬШОГО ремня погонять то даже если долго??????? АКБ подразрядится немного да и все. Перегрев уж точно не случится. Помпа то сидит вместе с насосом ГУРа под малым ремнем, который крутиться от распредвала. И ему глубоко пофигу на ремень генератора!
-
угу. По результатам сообщу что к чему.
-
http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=242&t=69134 довольно интересная тема. Не мондео, но на транзитах тот же DCI мотор и такая же топливная. Но только мертвым форсункам конечно это уже не поможет. На моих обратки как понимаю держат, а хана приходит распылителям В пятницу вечером отпишусь об успехах или неудаче эксперимента.......
-
Весело.............. Вроде у нас (СПб) диагносты на дилере не пугаются так сильно такие машины На этой неделе уже договорлся с диагностом с дилера - должен посмотреть. Кстати коды срисовать со всех форсунок или только с проблемной?????? НУ и попробую озадачить "пилотную коректировку топливных форсунок" или как там оно правильно называется.............. Попробуем пробить форсунки штатными средствами!
-
2 чих пых : Была замена форсунок или не было не знаю. Был их ремонт или нет тоже не известно. Наклейки с кодами форсунок сохранились абсолютно читабельные. Естественно уже с проблемной форсунки код срисован. Неудобно конечно, но с зеркальцем маленьким вполне все прочиталось. То что предстоит в скором времени ремонт форсунок или форсунки уже морально почти готов...... Висит код в памяти или нет Бошей посмотреть не получилось.... "Код на машине 2003 г.в. не просматривается" - даже дилерским сканером что ли не увидим???????? под словами 2003 год имеются ввиду как понимаю дорестайлинговые машины?????
-
За какое время и на каких оборотах меряли величину обратки???????????????????
-
Послезавтра на прошивку договорился. Если программирование толку не даст, то уже и в ремонт.....
-
От Белорусов информация другая поступает: "на холостом ходу давление 220-250" так что почти норма получается... "максимальное давление 1600" - но мне мотор до максималки сейчас даже не раскрутить...... потолок сейчас ближе к 3000 - там примерно 1200.
-
По первому вопросу: включи тестовый режим приборки и посмотри сколько там показывает температуру двигателя. Стрелка на приборке ЭТО НЕ ПОКАЗАТЕЛЬ. Если не трудно, то цифры при каких срабатывает вентилятор. По второму: Скорее всего допуска от ФоМоКо на зеленые антифризы нет. Если так хочется поменять можно, но срок службы зеленого производители заявляют обычно 45000 или 3 года. Для красного обычно 10 лет или 150000. Если все же будешь менять, то обязательно промыть перед заливкой зеленого антифриза систему чистой водой. Промыть желательно несколько раз, чтобы остатки красного удалить из системы.
-
Есть у кого нибудь допуски по сливу обраток??????????? Может кто нибудь ответить: "на машине получились следующие цифры: 2,3 - 2,5 - 2,5 - 2,7 При теплом двигателе, за 30 секунд работы на оборотах холостого хода" Допустимы ли данные значения или уже все в ремонт и сразу????????????????????? PS: давление в рампе на оборотах холостого хода держится в районе 26 МПа. (вроде норма). При наборе оборотов растет до 120МПа (обороты примерно 3000), на обороты максимальной мощности выйти проблематично....
-
Может в Петербургской части форума тему по ремонту дизельной аппаратуры основать? В регионе то нашем хватает машинок на солярке. Думаю многим будет интересно, тем более что вопросы от земляков регулярно возникают.......
