alexSP

Прекрасно. И все же: кто нибудь ставил эти наборы? какие впечатления?

Полный комплект из только роликов и ремня???? Натяжной ролик будет отдельно роликом или натяжитель в сборе будет???? Качество запчастей как понимаю вполне приличное. Да и цена 7800 по Экзисту за полный набор выходит довольно разумно...

Пробейте у кого есть возможность Экзисту или другим каталогам следующие номера: VKMA 34030 VKM 34030 VKM 34031 VKM 34032 VKMV 6PK1642 Каталог СКФ предлагает эти детали как компоненты системы привода генератора/кондиционера. Только ввиду "кривого" рабочего инета не могу понять что есть кто в этом наборе. Первый номер как понимаю идет что ли полный набор? последний номер это похоже отдельно ремень... а вот остальные номера непонятно....... Впринципе СКФ по качеству ооочень должно быть прилично, если получить заказать где нибудь данные позиции...

В сентябре никто не собирается в Крым не собирается??? Числа 2-го стартуем.

А нет ли у кого нибудь почти штатного мафона по имени Беккер? Который с навигацией. Ставили их на родине под видом штатного допоборудования... Может можно и туда как нибудь прикрутить карты России????

Мужчины, а кто в теме про ВП-44: расскажите про допустимые величины параметра корректировки "подачи топлива на каждую форсунку". Извините, что криво пишу но не знаю как точно оно называется

C помощью дилерского оборудования возможно какие либо "дизельные" тесты прогнать на DI-моторах (115 сил который) или смотреть его внешне, да на ходу смотреть как едет дымит/не дымит, тянет/не тянет????

А если рассмотреть мотор 2.0 TDDI, есть какие специфические дизельные или механические проблемы на этих моторах? На нем что? бошевский vp-44 в компании с обычными гидравлическими форсунками живет????

может даже по другому все это сформулировать: у кого какой сейчас пробег на любителях дизеля и собственно как здоровье сердечка дизельного?

Подниму снова немного эту тему: а как дела обстоят с ресурсом у Фордовскмх дизелей? На каком пробеге начинаются "звоночки" износа двигателя, сколько живет турбина? и тд. Естественно берем в расчет ситуации с нормальной эксплуатацией автомобиля, без излишнего насилия машинки.

Gear,в личной эксплуатации дизелей не было, только на зажигалках ездил. С дизелями знаком только на основе опыта хороших знакомых и коллег по работе (владельцы Керосиновых Зафирок). Но там машины новые и поэтому немного другой расклад по состоянию и эксплуатации. Да и машины на гарантии.. Так что опыта можно сказать нету..... Кстати, господа, скажите куда если все же занесет за машинкой в Белокаменную податься для диагностики, сколько денег для этого заложить в бюджет. Ну и где есть довольно толковые мастера и оборудование, при этом не нужно недельного ожидания в записи))

2Laser: "Мой совет - не покупайте дизель (да впрочем и любую машину тоже) без серьезной диагностики в сервисе (не обязательно у ОД)" Боюсь что все придется из столицы Северной подаваться в ваши края, в Московию... Так что буду "проездом" и времени очень много не будет для выбора а/м Выбор придется делать в течении дня/двух максимум.... Да и с работой дилеров (правда не Форда, а GM знаком увы не понаслышке), знаю специфику и методы работы официалов изнутри... А что касается неофициалов, то найти толковых боюсь будет тяжело не у себя в городе, да и очередь как правило к толковому дизелисту насколько слышал нада занимать за пару дней, которых увы не будет(((((((( 2Sphinx: с огромны удовольствием взял бы машинку бы посвежее, но денех хватает только на 2-й,3-й год. От 2004 вряд-ли уже вытянем... Кстати, а на приведенной выше ссылке судя по году и наличию хрома на некоторых элементах кузова сильно ошибусь если предположу, что машина рестайлинг?. Кстати а эти изменения в топливной пошли 2,0 -130 сил сразу с появлением рестайлинговых машин или существует какой то Break POint в VIN номерах с которого пошли эти изменения???? Может есть у кого нибудь на эту тему информация????

Здравствуйте господа и дамы МондеоВладельцы. Огромная сразу просьба: НЕ отправляйте в поиск, там уже был. Многие вопросы уже отпали, но некоторые наоборот по прочтении многих тем зародились. Так что если никто сильно не возражает помучаю новыми и наверно старыми уже много раз перетертыми вопросами. Нахожусь в творческом поиске машинки года так 2002-2003, интерес большой к моне3 с дизелем. Как понимаю 115 сил мотор может быть как TDCI так и TDDI? 130 сил это только TDСI будет? коробка если механика то опять же есть варианты или 5 передач или 6? Какие у них больные вещи, на что в первую очередь обратить внимание если машина будет с механикой? Как уже понял сцепление, а точнее маховик двухмассовый довольно часто выходит из строя. Какие симптомы начала его конца? как долго может промучаться в конвульсиях своих? Какой автомат стоит на дизелях? Чем болеет? И совсем глупый вопрос: вариаторы встречались на ФМ3 с дизелем или здесь (никто не убъет меня тут за ссылку на авто.ру ???) http://cars.auto.ru/...24319-9e3b.html или здесь полнейшая ерунда относительно типа КПП? Также как понимаю внимательно смотреть на систему приводных ремней, на состояние натяжителей, шкива и ремней. Если не будет возможность заехать к дилеру для проведения теста CR, то есть ли какая то возможность помучать машину на тему работоспособности топливной.... Еще раз прошу прощения за то что поднимаю одни и те же вопросы....